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公开(公告)号：CN110052770B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201910419182.9
申请日：2019-05-20
Applicant: 厦门大学
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种客车踏板骨架焊接柔性夹具，包括底座及纵向设置在该底座上方的四块限位板，该限位板之间通过铰链机构连接，该限位板的顶面设有可横向滑动的定位块和夹紧块，该限位板上对应该定位块和夹紧块分别设有滑槽，该定位块和夹紧块分别通过螺栓组件锁定在该限位板上，该定位块和夹紧块相互配合夹紧骨架纵向杆。根据一系列客车踏板骨架的结构差异性，精确、快速地将焊接夹具调节至指定位置，并进行相应的夹紧、固定，实现了平面及空间上多个自由度的调整，提高了夹具工装的使用范围及柔性，减少了制造成本、制造时间。夹紧块和定位块通过螺栓组件来固定，保证刚性定位，又可保证定位精度及夹紧功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106271340A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610970998.7
申请日：2016-11-04
Applicant: 厦门大学
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0443
Abstract: 本发明公开了一种模块化客车侧围骨架胎具，包括一胎架、若干胎面上模块和若干胎面下模块，若干胎面上模块设于顶部横梁和中部横梁之间，使得胎面上模块可沿顶部横梁和中部横梁移动；若干胎面下模块设于中部横梁和底部横梁之间，使得胎面下模块可沿中部横梁和底部横梁移动。本发明可提高侧围骨架胎具的柔性程度，降低胎具制造成本，降低侧围骨架生产节拍。
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公开(公告)号：CN110052770A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910419182.9
申请日：2019-05-20
Applicant: 厦门大学
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种客车踏板骨架焊接柔性夹具，包括底座及纵向设置在该底座上方的四块限位板，该限位板之间通过铰链机构连接，该限位板的顶面设有可横向滑动的定位块和夹紧块，该限位板上对应该定位块和夹紧块分别设有滑槽，该定位块和夹紧块分别通过螺栓组件锁定在该限位板上，该定位块和夹紧块相互配合夹紧骨架纵向杆。根据一系列客车踏板骨架的结构差异性，精确、快速地将焊接夹具调节至指定位置，并进行相应的夹紧、固定，实现了平面及空间上多个自由度的调整，提高了夹具工装的使用范围及柔性，减少了制造成本、制造时间。夹紧块和定位块通过螺栓组件来固定，保证刚性定位，又可保证定位精度及夹紧功能。
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公开(公告)号：CN210099357U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920724289.X
申请日：2019-05-20
Applicant: 厦门大学
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种客车踏板骨架焊接柔性夹具，包括底座及纵向设置在该底座上方的四块限位板，该限位板之间通过铰链机构连接，该限位板的顶面设有可横向滑动的定位块和夹紧块，该限位板上对应该定位块和夹紧块分别设有滑槽，该定位块和夹紧块分别通过螺栓组件锁定在该限位板上，该定位块和夹紧块相互配合夹紧骨架纵向杆。根据一系列客车踏板骨架的结构差异性，精确、快速地将焊接夹具调节至指定位置，并进行相应的夹紧、固定，实现了平面及空间上多个自由度的调整，提高了夹具工装的使用范围及柔性，减少了制造成本、制造时间。夹紧块和定位块通过螺栓组件来固定，保证刚性定位，又可保证定位精度及夹紧功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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