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公开(公告)号：CN103671652A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210354897.9
申请日：2012-09-24
Applicant: 常州南车铁马科技实业有限公司 , 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/56 , F16D65/22 , F16D121/06
Abstract: 本发明公开了一种具有间隙调整功能的停放油缸，活塞通过推力轴承与球头柱塞相抵，调节螺母的另一端具有外螺纹，引导螺母的内螺纹与调节螺母的外螺纹螺纹连接，引导螺母外周与锥套的内孔滑动配合，限位套固定在后缸盖上，限位套的内孔套在导杆上，且将导杆与后缸盖轴向固定，限位套的一端具有限位法兰，引导螺母的一端具有向内的限位缩口，限位法兰能够与限位缩口相抵，锥面衬套固定套装在后缸盖上，锥面衬套的外周与锥套的内孔滑动配合，且锥面衬套的一端具有衬套锥孔，引导螺母的外周具有环形锥面，环形锥面能够伸入衬套锥孔内。本发明将间隙调整结构设置在制动缸内，节省安装空间和、结构紧凑的具有间隙调整功能的停放油缸。
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公开(公告)号：CN103912615A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410121951.4
申请日：2014-03-28
Applicant: 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州南车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/56 , F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种具有间隙调节功能的制动油缸，包括油缸外壳、活塞和密封圈，还包括螺纹导套、螺纹导杆、弹簧、推力球轴承、挡圈和波纹管，活塞具有沉腔，螺纹导套、螺纹导杆、弹簧、推力球轴承和挡圈均装在沉腔中，螺纹导杆的一端与油缸外壳固定连接，螺纹导套和螺纹导杆均带有多头非自锁螺纹且两者螺纹配合，挡圈装在活塞上，推力球轴承的一端与挡圈相抵，另一端与弹簧的一端相抵且能与螺纹导套的台阶相抵，弹簧的另一端与螺纹导套相抵，螺纹导套与活塞的沉腔的底壁相抵，密封圈装在油缸外壳的缸孔内壁，波纹管的两端分别装在油缸外壳和活塞上，油缸外壳上的油路与油缸外壳的缸孔及活塞的沉腔连通。本发明能自动调节间隙，结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN103912610A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410121923.2
申请日：2014-03-28
Applicant: 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州南车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D55/228 , F16D65/092 , F16D65/52 , F16D121/04 , F16D125/02 , F16D125/04
Abstract: 本发明公开了一种液压驱动行车制动器，包括左支架、右支架、支撑块、支持销、油缸和摩擦片，支撑块和两个支持销固定连接在左支架和右支架之间形成钳体，摩擦片有两个，摩擦片的两端分别与两个支持销滑动配合，左支架和右支架上的油缸相对布置，油缸包括油缸外壳、活塞、密封圈、波纹管、隔热板、螺纹导套、螺纹导杆、弹簧、推力球轴承和挡圈，油缸外壳上具有油路，油路与油缸外壳的缸孔及活塞的沉腔连通，左支架和右支架上均开有支架油路，支架油路的一端装有进油接头，中部与油缸外壳上的油路相通，另一端装有油管接头。本发明能够自动调节间隙，且结构简单、可靠，易于更换摩擦片。
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公开(公告)号：CN103510024A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210217930.3
申请日：2012-06-28
Applicant: 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州南车铁马科技实业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于高速列车制动盘的合金铸钢及其热处理方法以及由该合金铸钢制造的高速列车制动盘，其组分及其各组分的重量百分含量是：碳0.18～0.26%；硅0.16～0.50%；锰0.55～1.40%；磷小于等于0.03%；硫小于等于0.03%；铬0.90～2.00%；镍0.71～1.80%；钼0.65～1.20%；钒0.20～0.35%；其它组分含量总和≤0.30%，其中钨小于0.1%；余量为铁；其热处理方法包括正火和调质两个步骤。本发明的有益效果主要体现在：通过锰、镍、铬、钼、钒等合金元素和铸钢材料中碳、硅等主要成分的合理配比，并进行有效的热处理，使晶粒细化，提高了合金铸钢材料的淬透性和热强性能，且常温强度和高温强度均有较大幅度的提高，具有优良的综合力学性能。用其制造的制动盘能够满足高速列车使用要求。
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公开(公告)号：CN102953008A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110245226.4
申请日：2011-08-25
Applicant: 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州南车铁马科技实业有限公司
Abstract: 本发明提供了一种合金锻钢，其各组分及其质量百分比如下：碳0.26%～0.35%；硅0.15%～0.39%；锰0.85%～1.50%；磷小于等于0.02%；硫小于等于0.01%；铬0.80%～2.00%；镍0.70%～2.00%；钼0.35%～1.00%；余量为铁和其他元素。本发明的有益效果主要体现在：通过锰、镍、铬、钼等合金元素和锻钢材料中碳、硅等主要化学成分的合理配比，并进行适当的热处理，使晶粒细化，提高了合金锻钢材料的淬透性和热强性能，常温强度和高温强度大幅度提高，具有优良的综合力学性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103511516A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210221661.8
申请日：2012-06-30
Applicant: 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州南车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 本发明公开了一种单元制动缸，包括制动缸体、复位机构和间隙调整机构，所述制动缸体上设有进气口，制动缸体内装有制动活塞，所述制动活塞包括与制动缸体内壁配合的活塞本体和从活塞本体中部向一侧延伸的活塞管；所述制动缸体的一端固定连接有缸盖；缸盖与制动活塞的活塞本体之间设有缓解弹簧；所述缸盖具有中心管，制动活塞的活塞管的外周与缸盖的中心管内壁滑动配合，且端部伸出中心管之外；所述复位机构包括丝杆；所述间隙调整机构包括引导螺母组成和调节螺母组成，所述引导螺母组成包括活塞管盖、引导螺母、引导弹簧、第一轴承以及锥套，所述调节螺母组成包括调节螺母、锥齿滑套、调节弹簧以及第二轴承，本发明结构简单、调节灵敏精准。
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公开(公告)号：CN103671652B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201210354897.9
申请日：2012-09-24
Applicant: 常州南车铁马科技实业有限公司 , 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/56 , F16D65/22 , F16D121/06
Abstract: 本发明公开了一种具有间隙调整功能的停放油缸，活塞通过推力轴承与球头柱塞相抵，调节螺母的另一端具有外螺纹，引导螺母的内螺纹与调节螺母的外螺纹螺纹连接，引导螺母外周与锥套的内孔滑动配合，限位套固定在后缸盖上，限位套的内孔套在导杆上，且将导杆与后缸盖轴向固定，限位套的一端具有限位法兰，引导螺母的一端具有向内的限位缩口，限位法兰能够与限位缩口相抵，锥面衬套固定套装在后缸盖上，锥面衬套的外周与锥套的内孔滑动配合，且锥面衬套的一端具有衬套锥孔，引导螺母的外周具有环形锥面，环形锥面能够伸入衬套锥孔内。本发明将间隙调整结构设置在制动缸内，节省安装空间和、结构紧凑的具有间隙调整功能的停放油缸。
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公开(公告)号：CN103511517B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201210221712.7
申请日：2012-06-30
Applicant: 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州南车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 本发明公开了一种蓄能式停放单元制动缸，包括单元制动缸和停放制动缸两部分，制动活塞包括与制动缸体内壁配合的活塞本体和活塞管，制动缸体的一端固接有中间体，中间体与制动活塞之间有缓解弹簧，活塞管的外周与中间体的中心管内壁滑动配合，活塞管连接有调节螺母组成和引导螺母组成，复位机构由丝杠、轭等组成，丝杆通过非自锁螺母与调节螺母和引导螺母连接，停放制动气缸部分包括设有第二进气口的停放缸体、停放活塞、停放调节螺母、停放弹簧、导向销、齿圈、手制动套、滚珠组件、推环、活塞管盖和手动缓解装置，停放缸体的一端与中间体固定连接，本发明停放制动缸和单元制动缸集成在一起、且结构紧凑、体积小、便于安装。
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公开(公告)号：CN102953008B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201110245226.4
申请日：2011-08-25
Applicant: 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州南车铁马科技实业有限公司
Abstract: 本发明提供了一种合金锻钢，其各组分及其质量百分比如下：碳0.26%～0.35%；硅0.15%～0.39%；锰0.85%～1.50%；磷小于等于0.02%；硫小于等于0.01%；铬0.80%～2.00%；镍0.70%～2.00%；钼0.35%～1.00%；余量为铁和其他元素。本发明的有益效果主要体现在：通过锰、镍、铬、钼等合金元素和锻钢材料中碳、硅等主要化学成分的合理配比，并进行适当的热处理，使晶粒细化，提高了合金锻钢材料的淬透性和热强性能，常温强度和高温强度大幅度提高，具有优良的综合力学性能。
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公开(公告)号：CN103511517A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210221712.7
申请日：2012-06-30
Applicant: 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州南车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 本发明公开了一种蓄能式停放单元制动缸，包括单元制动缸和停放制动缸两部分，制动活塞包括与制动缸体内壁配合的活塞本体和活塞管，制动缸体的一端固接有中间体，中间体与制动活塞之间有缓解弹簧，活塞管的外周与中间体的中心管内壁滑动配合，活塞管连接有调节螺母组成和引导螺母组成，复位机构由丝杠、轭等组成，丝杆通过非自锁螺母与调节螺母和引导螺母连接，停放制动气缸部分包括设有第二进气口的停放缸体、停放活塞、停放调节螺母、停放弹簧、导向销、齿圈、手制动套、滚珠组件、推环、活塞管盖和手动缓解装置，停放缸体的一端与中间体固定连接，本发明停放制动缸和单元制动缸集成在一起、且结构紧凑、体积小、便于安装。
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