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公开(公告)号：CN115854053B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202211540368.8
申请日：2022-12-02
Applicant: 南昌航空大学
Abstract: 本发明涉及一种粉末推进剂气固两相流量调节阀，包括阀芯、阀体、输送管、连接套、密封端盖、密封壳、电磁装置、滑块。本发明把多路输送管路中的不同管径喷管设计到同一个调节阀中，阀芯内不同喉径的喷管代替了两路或者多路输送管路，由此通过切换阀芯位置，实现粉末推进剂在不同喉径喷管内流动，从而达到调节粉末流量的目的，相比之前两路或多路输送管道进行流量调节的方式，本发明解决了粉末推进剂多路输送结构复杂、重量大、沿程损失大等问题，从而可有效提高粉末推进剂流量调控效率。
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公开(公告)号：CN119395253A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411625301.3
申请日：2024-11-14
Applicant: 南昌航空大学
IPC: G01N33/22 , G01N15/0205
Abstract: 本发明提供了一种航空燃料和雾化环境均在低温低压时的雾化特性试验装置及方法，包括降温组件，所述降温组件两侧分别设置有油箱和雾化仓，所述雾化仓内设置有喷嘴，所述雾化仓外侧设置有三维坐标运动系统；所述雾化仓的一侧还设置有压力真空泵。本发明采用上述的一种航空燃料和雾化环境均为低温低压时的雾化特性试验装置及方法，可以有效实现新型可替代燃料在低温低压条件下的雾化特性测试。通过对雾化粒径大小的测量和数据分析，为燃料雾化的优化和应用提供了重要的实验依据。
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公开(公告)号：CN119395252A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411625297.0
申请日：2024-11-14
Applicant: 南昌航空大学
IPC: G01N33/22
Abstract: 本发明提供了一种雾化装置低温低压环境下可替代航空燃料雾化特性试验装置，包括雾化组件，所述雾化组件上设置有定容弹，所述定容弹的顶端设置有喷嘴，所述喷嘴的上方设置有旋流器；供油系统位于雾化组件的一端用于提供航空燃料；温度控制组件、压力控制组件均与雾化组件连接；雾化特性检测组件位于雾化组件的两侧。本发明采用上述的一种雾化装置低温低压环境下可替代航空燃料雾化特性试验装置，高压气流通过旋流器高速旋转，以实现喷嘴的高效雾化；同时，通过多级制冷与抽气装置创造低温、低压条件的定容弹，以模拟实际工况并获取雾化特性数据。
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公开(公告)号：CN112113242B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202011235786.7
申请日：2020-11-09
Applicant: 南昌航空大学
IPC: F23R3/58
Abstract: 本发明提供了一种内外凹腔组合构型驻涡燃烧室。所述驻涡燃烧室包括扩压器、燃烧室壳体、输油管、点火器、凹腔组合构型火焰筒，所述燃烧室壳体与所述扩压器连接；所述输油管包括主油管、环形油管和细油管，所述输油管为管状结构，所述主油管为可弯折金属管，所述输油管的设置数量为2至6根，并周向均布安装在所述环形油管上。本发明的内外凹腔组合构型驻涡燃烧室增加了燃烧室外凹腔，不但有助于增大燃烧反应区域和面积，更有利于分级分区燃烧的调控，利于提高燃烧效率和污染物排放。
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公开(公告)号：CN115789697B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202211551060.3
申请日：2022-12-05
Applicant: 南昌航空大学
Abstract: 本发明提供了一种应用于微小型航空发动机上扰流柱式同轴射流稳焰燃烧室，包括扩压器、输油装置、点火器、火焰筒和燃烧室壳体。气体流入扰流柱射流通道内，因为空心扰流柱一一对应，所以离开扰流柱射流通道的气体会产生同轴对冲，使大部分流体逆流而上并形成低速旋涡结构，由此起到良好的稳焰效果；在火焰筒内部安装空心扰流柱后，使其内部流场更加复杂，增强了火焰筒内部的换热面积；输油装置中的输油细管竖直段安置在扰流柱射流通道中，进行喷油，利于高压高速的气体冲击燃油，获得较好的雾化效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116733633B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202310858596.8
申请日：2023-07-13
Applicant: 南昌航空大学
Abstract: 本发明提供了一种水‑铝粉末火箭超燃冲压发动机，由水‑铝粉末火箭和超燃冲压发动机组成；其中，水‑铝粉末火箭包括储水箱、粉末储箱、燃料管道和燃气发生器。在少量水的流化作用下，铝粉输入燃气发生器中，在高温环境下，生成三氧化二铝和氢气；生成的产物与未完全反应的铝粉混合组成气固两相流，通过喉管以射流的方式进入超燃冲压发动机燃烧室中。由于氢气具有高热值，其火焰传播速度较快，因此能够解决燃烧室中因来流过快导致粉末燃料点火困难的难题；射流的掺混过程还提高了燃料与主流之间的掺混效率；同时，水、铝粉末输送的关停和流率控制可调，可实现发动机的推力调节，以适应不同飞行阶段的需求。
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公开(公告)号：CN117869085A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410135276.4
申请日：2024-01-31
Applicant: 南昌航空大学
Abstract: 本发明公开了一种涡喷发动机高原功率补偿装置，属于航空涡喷发动机技术领域，包括真空压力开关以及和所述真空压力开关电性连接的涡轮，所述涡轮的进气端连接有空气压缩机，所述涡轮设置有两个出气端，分别与增压器、第一输气管道相连，所述第一输气管道与进气中冷器联通，所述进气中冷器通过第二输气管道与发动机相连，所述发动机的侧端管道连接有所述增压器，所述增压器的下端连接有高压储气罐。所述真空压力开关设置在所述发动机上。所述空气压缩机的进口端设置有过滤空气的空气过滤器。本发明结构设计简单，解决了微小型航空涡喷发动机在高原缺氧地区飞行时保证动力的稳定输出的问题，使发动机燃烧室内燃烧更稳定，持续输出动力。
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公开(公告)号：CN110318885A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910625412.7
申请日：2019-07-11
Applicant: 南昌航空大学
Abstract: 一种液压驱动式粉末燃料输送装置，所述输送装置包括粉末燃料储箱和离散器；所述粉末燃料储箱包括端盖、直段、收敛段和输粉管，所述端盖、所述直段、所述收敛段和所述输粉管依次连接形成一个完整的空腔；所述离散器通过离散器连杆与所述输粉管连接，所述离散器通过离散器连杆与设置在所述输粉管端部的螺纹管套连接。所述直段内安装有活塞，将所述直段分为液压腔和粉末燃料装填腔。所述收敛段内安装有液体燃料输送管导向装置，所述液体燃料输送管导向装置由连杆和筒套组成，所述连杆连接收敛段和筒套。所述粉末燃料储箱轴向中心位置安装有液体燃料输送管，所述液体燃料输送管分别穿过端盖中心孔、活塞中心孔和液体燃料输送管导向装置的中心位置。
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公开(公告)号：CN111874393B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202010925934.1
申请日：2020-09-07
Applicant: 南昌航空大学
Abstract: 一种真空包装式粉末燃料输送装置，其特征在于：包括粉末燃料储箱、破袋刀片、真空包装粉饼、收袋管、滚轮和尼龙绳，所述粉末燃料储箱包括储箱后端盖、储箱直段、储箱前端盖，所述储箱后端盖、储箱直段、储箱前端盖之间通过法兰连接，形成粉末燃料储箱，用于装填真空包装粉饼，所述储箱后端盖上设有后端盖中心进气孔和连接法兰，所述储箱直段在前后法兰附件分别开设两个通孔，通孔对称布置，用于连接收袋管，所述储箱前端盖为收敛结构，储箱前端盖的收敛段上布置流化气进气孔，为斜切孔形式，收敛段与输粉管通过螺纹连接。本发明可解决传统气压驱动活塞式供粉装置的粉末运动过程中的不稳定形态问题，工程化应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN118009360A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410333340.X
申请日：2024-03-22
Applicant: 南昌航空大学
IPC: F23R3/42
Abstract: 本发明公开了一种微型涡喷发动机火焰筒头部的冷却结构，包括微型涡喷发动机，所述微型涡喷发动机上设置有燃烧室，所述燃烧室的一端设置有火焰筒，所述火焰筒的一端设置有多个冷却组件，所述冷却组件上设置有冷却半导体，所述冷却半导体的一侧设置有风扇；所述火焰筒的内侧设置有第一凹槽，所述火焰筒的外侧设置有第二凹槽于第一凹槽对侧。本发明采用上述的一种微型涡喷发动机火焰筒头部的冷却结构，实现对燃烧室的材料降温，提升燃烧室的使用寿命。
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