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公开(公告)号：CN111822308B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010731300.2
申请日：2020-07-27
Applicant: 南京工程学院 , 海安县恒益滑动轴承有限公司
Abstract: 本发明公开了一种CeO2改性纳米Ag晶须掺杂石墨烯薄膜的制备方法，包括以下步骤：步骤（1），基体的前处理；步骤（2），硝酸亚铈凝胶的制备；步骤（3），含有硝酸亚铈、纳米Ag晶须凝胶悬浊液的制备；步骤（4），CeO2改性纳米Ag晶须多孔膜的制备；步骤（5），CeO2改性纳米Ag晶须掺杂氧化石墨烯复合薄膜的还原制备；步骤（6），石墨烯薄膜加热处理。本发明还公开了采用上述制备方法获得的CeO2改性纳米Ag晶须掺杂石墨烯薄膜。本发明通过在高速列车碳刷及电机转子铜合金摩擦盘表面引入CeO2稀土氧化物改性的Ag晶须掺杂石墨烯薄膜，在保持摩擦盘优异的导电性、导热性同时，还提高了其抗载流磨损及耐电弧烧蚀特性。
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公开(公告)号：CN111822308A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010731300.2
申请日：2020-07-27
Applicant: 南京工程学院 , 海安县恒益滑动轴承有限公司
Abstract: 本发明公开了一种CeO2改性纳米Ag晶须掺杂石墨烯薄膜的制备方法，包括以下步骤：步骤（1），基体的前处理；步骤（2），硝酸亚铈凝胶的制备；步骤（3），含有硝酸亚铈、纳米Ag晶须凝胶悬浊液的制备；步骤（4），CeO2改性纳米Ag晶须多孔膜的制备；步骤（5），CeO2改性纳米Ag晶须掺杂氧化石墨烯复合薄膜的还原制备；步骤（6），石墨烯薄膜加热处理。本发明还公开了采用上述制备方法获得的CeO2改性纳米Ag晶须掺杂石墨烯薄膜。本发明通过在高速列车碳刷及电机转子铜合金摩擦盘表面引入CeO2稀土氧化物改性的Ag晶须掺杂石墨烯薄膜，在保持摩擦盘优异的导电性、导热性同时，还提高了其抗载流磨损及耐电弧烧蚀特性。
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公开(公告)号：CN116085406B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310133566.0
申请日：2023-02-20
Applicant: 海安县恒益滑动轴承有限公司
IPC: F16D65/12 , H02K7/102 , F16D65/847
Abstract: 本发明公开了一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘及使用方法，包括盘体，所述盘体的正面设置有环形槽，所述环形槽的内壁设置有摩擦块，圆筒，所述圆筒设置在盘体的内部，所述盘体的正面设置有环形块，且环形块位于环形槽的一侧，圆筒的一端穿设在环形块的内部，所述环形块的内壁设置有转盘。本发明通过安装有圆筒和定位块可以提高对高速列车电机用电机耐摩擦盘的安装效率，使固定安装电机耐摩擦盘的轴体插入到圆筒的内部后，将轴体上预设的卡槽对准定位块的一侧后，转动转盘推动定位块的位置移动，定位块的一端移动出导向槽的内部后，会移动进入到安装轴体预设的卡槽中，进而可以快速的对高速列车电机用电机耐摩擦的位置进行定位。
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公开(公告)号：CN115978112A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310133644.7
申请日：2023-02-20
Applicant: 海安县恒益滑动轴承有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D65/46 , F16D65/847 , F16D65/853
Abstract: 本发明公开了一种导热性好的高速列车电机用耐摩擦盘，包括盘体、支撑盒和摩擦片，所述盘体的外壁贯穿安装有支撑盒，所述盘体的外壁贯穿安装有摩擦片，所述支撑盒的外壁贯穿安装有堵盖，所述支撑盒的外壁贯穿安装有散热头。本发明通过安装有导热块、散热头和第一导热片，实现了高速列车电机耐摩擦盘提高导热性的效果，第二导热片为柔性，高速列车电机刹车时摩擦盘产生的大量热量通过摩擦片传导给第一导热片，第一导热片将热量传导给第二导热片，第二导热片将热量传递给导热块，导热块将热量通过冷却液进行降温，冷却液通过散热头使其快速降温，凹槽加大散热头的散热面积，实现了使高速列车电机耐摩擦盘提高导热性的功能。
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公开(公告)号：CN114769515A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210205526.8
申请日：2022-03-04
Applicant: 海安县恒益滑动轴承有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铸造特殊合金有色金属大板与异型件的水冷模，涉及异型件模具技术领域。本发明所述一种铸造特殊合金有色金属大板与异型件的水冷模，包括底座，设置在底座上的U型杆、固定机构、升降机构以及控制模块，设置在固定机构上的模具本体，设置在U型杆上的模具压盖，通过在水冷模模具本体上设置多级冷却液管道并在铸件时，根据铸件的浇铸高度实时控制各级冷却液管道内的水流速，并根据铸件截面积确定初始浇铸时模具底部对应的冷却液管道水流速以及浇铸高度对应的冷却液管道的初始水流速，通过逐级控制的方式，提高了异形件铸造过程的控制精度，提高了铸件的品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108418067A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810269945.1
申请日：2018-03-29
Applicant: 海安县恒益滑动轴承有限公司
Abstract: 本发明是一种用于高铁列车电机的无电弧刷架的制作方法，属于机械技术领域。其刷架制作过程包括材料准备、铸造成型、半精加工、碳刷孔成型加工、刷架预处理、刷架电泳喷涂、刷架非工作面喷涂物清除、刷架精加工成型、成品检验入库。传统的高铁电机碳刷与刷架之间是金属与金属的摩擦，本发明提供了一种碳刷与刷架之间金属与非金属摩擦技术与产品，解决了列车电机碳刷与刷架金属摩擦产生电火花或电弧的技术难题，避免了列车运行中因电机产生火花而导致摩擦盘、碳刷、刷架的电蚀。延长了电机使用寿命，提高了列车安全运行可靠性。
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公开(公告)号：CN106351955A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610790152.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 海安县恒益滑动轴承有限公司
CPC classification number: F16C33/102 , F16C33/14 , F16C2220/40 , F16C2220/60
Abstract: 本发明提供了一种卷取轴半瓦衬套，其特征在于：所述卷取轴半瓦套由内外双层衬套复合组成，所述内层衬套为金属钢材料，所述外层衬套为铜合金材料，所述卷取轴半瓦衬套具有空穴，所述空穴中镶嵌有耐高温的固体润滑剂；所述两个卷取轴半瓦套能合成一个圆筒结构；所述卷取轴半瓦套外摩擦面为工作面，所述卷取轴半瓦套内摩擦面为非工作面。本发明还提供了该卷取轴半瓦衬套的制备工艺。本发明采用金属复合板卷制或于模具中冲压成型，与现有的铸造成型一个圆环再切割成两个半圆的方法相比，工艺简单，成本比纯铜或铜合金要低很多，成本低，速度快，效率高，能够实现自润滑，承受的工作温度更高。
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公开(公告)号：CN105382573A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510993187.4
申请日：2015-12-24
Applicant: 海安县恒益滑动轴承有限公司
CPC classification number: B23Q3/00 , B23B1/00 , B23Q2703/10
Abstract: 本申请公开了一种制造轴向斜偏心滑动轴承的夹具及其使用方法，其包括底座，具有底座容置槽；盖板，设置于所述底座的一侧，并具有盖板容置槽，所述盖板容置槽朝向所述底座容置槽；以及多个连接件，设置于所述底座及盖板间；其中所述底座容置槽与盖板容置槽间形成容置空间，所述容置空间容置具有斜偏心轴孔的工件，所述容置空间的中心线与所述底座的中心及所述盖板的中心的连线间的角度符合所述工件的轴孔的中心线与工件的中心线间的角度，所述工件的轴孔的中心线位于所述底座的中心及所述盖板的中心的连线上，所述工件的轴孔内壁垂直于所述底座与盖板。通过上述夹具达到使用一般车床制造轴向偏心滑动轴承的目的，如此降低加工难度及加工成本。
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公开(公告)号：CN116944603A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311054228.4
申请日：2023-08-21
Applicant: 海安县恒益滑动轴承有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大型压下螺母内螺纹专用磨削装置，包括放置在地面上的运行支撑组件，以及运行支撑组件顶部设置的打磨移动组件，所述打磨移动组件包括：夹持机构和移动机构。本发明通过安装有打磨移动组件，工作人员可以利用打磨移动组件中的移动机构固定并移动螺母，同时启动电机使磨盘转动，使螺母与磨盘接触，使磨盘对螺母的端面进行打磨，随后再利用夹持机构夹持固定螺母，使工作人员可以利用锉刀对夹持机构夹持的螺母的外侧进行打磨，从而使该装置可以方便对磨削后的螺母的端面和外侧进行进一步细致打磨，提高功能性。
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公开(公告)号：CN116447212B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310442274.5
申请日：2023-04-23
Applicant: 海安县恒益滑动轴承有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有自润滑结构的大型十字节用垫片，包括金属基体，所述金属基体的内部贯穿内侧螺纹安装有四个螺钉，本发明通过开设有油槽，通孔能够为油提供进入油槽中的通道，在原料选型机加工产品配料后，可以采用机械化喷丸处理工艺进行坯料表面处理工作，垫片喷涂为垫片双表面同时喷涂工艺，确保垫片双表面同时实现自润滑性能，金属基体顶部和底部两个表面喷涂的自润滑涂层会通过通孔与金属基体相互结合为一体，从而使结构更加牢固，使该装置可以进行自润滑。
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