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公开(公告)号：CN103397679A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310327981.6
申请日：2013-07-31
Applicant: 南京工业大学
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明公开了一种液压挖掘机的动臂节能控制系统，包括第一油箱、变量泵、电动机、溢流阀、单向阀、三位三通电磁换向阀、动臂油缸、第一压力传感器、第一液控单向阀、二位三通电磁换向阀、第一二位二通电磁换向阀、第二油箱、第二二位二通电磁换向阀、第二压力传感器、定量马达、变量马达、光电编码器、第二液控单向阀、蓄能器、第三油箱、第三二位二通电磁换向阀、计算机。本发明以定量马达、变量马达组成的液压变压器作为能量转换元件、液压蓄能器为储能元件的液压式能量回收方式，具有安全、成本低、效率高等优点，在工程机械上具有较大的发展潜力，尤其对液压挖掘机的节能有重要发展潜力。
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公开(公告)号：CN103343829A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310312328.2
申请日：2013-07-24
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种平衡阀，包括先导阀、主控阀以及单向阀三个部分；先导阀位于主控阀左侧，单向阀位于主控阀下侧；所述先导阀包括第一阀体、导控活塞以及第二阀体；其中，第一阀体套接在第二阀体外侧，且第一阀体和第二阀体的端面密封配合，导控活塞位于第二阀体内，在第一阀体和第二阀体形成的密闭空间内移动；所述第一阀体上设有导控口、导控活塞上设有与所述导控口连通的导控活塞孔，且导控活塞的轴向方向设置有第一阻尼孔、导控活塞的径向方向设置第二阻尼孔，第一阻尼孔和第二阻尼孔构成导控活塞孔的旁路通路。本发明有利于减小先导控制活塞运动过程中产生的振动，使阀芯工作状态平稳。
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公开(公告)号：CN103397679B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310327981.6
申请日：2013-07-31
Applicant: 南京工业大学
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明公开了一种液压挖掘机的动臂节能控制系统，包括第一油箱、变量泵、电动机、溢流阀、单向阀、三位三通电磁换向阀、动臂油缸、第一压力传感器、第一液控单向阀、二位三通电磁换向阀、第一二位二通电磁换向阀、第二油箱、第二二位二通电磁换向阀、第二压力传感器、定量马达、变量马达、光电编码器、第二液控单向阀、蓄能器、第三油箱、第三二位二通电磁换向阀、计算机。本发明以定量马达、变量马达组成的液压变压器作为能量转换元件、液压蓄能器为储能元件的液压式能量回收方式，具有安全、成本低、效率高等优点，在工程机械上具有较大的发展潜力，尤其对液压挖掘机的节能有重要发展潜力。
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公开(公告)号：CN103397678B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310349711.5
申请日：2013-08-13
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机和液压泵的功率匹配节能系统，包括压力传感器、电子负载控制器、节能控制器、油门电位器、光电编码器、执行机构、比例电磁阀、压力继电器、发动机油泵、发动机、变量泵、变量机构、油箱；所述油箱分别连接发动机油泵和变量泵，发动机油泵分别连接油门电位器和发动机，发动机与变量泵同轴相连，用于驱动变量泵运行；光电编码器设置在发动机上；变量泵同时连接执行机构、压力继电器以及变量机构，比例电磁阀设置在变量机构上；所述油门电位器和比例电磁阀分别与节能控制器电连接；所述光电编码器和压力继电器分别与电子负载控制器连接，电子负载控制器与压力传感器连接；其中，变量机构用于控制变量泵的转速。
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公开(公告)号：CN103343829B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310312328.2
申请日：2013-07-24
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种平衡阀，包括先导阀、主控阀以及单向阀三个部分；先导阀位于主控阀左侧，单向阀位于主控阀下侧；所述先导阀包括第一阀体、导控活塞以及第二阀体；其中，第一阀体套接在第二阀体外侧，且第一阀体和第二阀体的端面密封配合，导控活塞位于第二阀体内，在第一阀体和第二阀体形成的密闭空间内移动；所述第一阀体上设有导控口、导控活塞上设有与所述导控口连通的导控活塞孔，且导控活塞的轴向方向设置有第一阻尼孔、导控活塞的径向方向设置第二阻尼孔，第一阻尼孔和第二阻尼孔构成导控活塞孔的旁路通路。本发明有利于减小先导控制活塞运动过程中产生的振动，使阀芯工作状态平稳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103174688B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310103144.5
申请日：2013-03-27
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种液压节能系统，包括液压油箱、变量泵、调速阀、第一电磁换向阀、液压缸、第一行程开关、第二行程开关、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀、第四电磁换向阀以及蓄能器；在液压油箱向液压缸的无杆腔加油的过程中，液压缸的有杆腔的油同时通过管道储存进入蓄能器；在液压缸复位过程中，蓄能器通过管道向液压缸的有杆腔加油。本发明解决传统液压系统中回油管路和溢流管路的液压油损失问题，通过液压节能系统，回收回油管路和溢流管路的液压油，并在主油路中对回收的液压油加以利用，达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN103741755A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310488951.3
申请日：2013-10-17
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种挖掘机能量回收系统，涉及挖掘机节能技术领域。该系统主要包括：发动机、二次动力元件、二次液压元件、蓄电池、逆变器、电磁换向阀、液控单向阀、蓄能器、双向增压器、或门型梭阀。该系统可对执行机构的动能进行回收，并以液压能和电能形式存储在蓄能器和蓄电池中。双向增压器实现了对低压油的差动回收，二次液压元件实现了液压能与电能的相互转换，此外利用二次动力元件可在发动机处于怠速状态时吸收冗余能量输入蓄电池中，并在负载较大时吸收电能与发动机一起对主泵做功。本发明采用两种储能元件，提高了能量回收效率，使发动机始终工作在高效区，降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN103397678A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310349711.5
申请日：2013-08-13
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机和液压泵的功率匹配节能系统，包括压力传感器、电子负载控制器、节能控制器、油门电位器、光电编码器、执行机构、比例电磁阀、压力继电器、发动机油泵、发动机、变量泵、变量机构、油箱；所述油箱分别连接发动机油泵和变量泵，发动机油泵分别连接油门电位器和发动机，发动机与变量泵同轴相连，用于驱动变量泵运行；光电编码器设置在发动机上；变量泵同时连接执行机构、压力继电器以及变量机构，比例电磁阀设置在变量机构上；所述油门电位器和比例电磁阀分别与节能控制器电连接；所述光电编码器和压力继电器分别与电子负载控制器连接，电子负载控制器与压力传感器连接；其中，变量机构用于控制变量泵的转速。
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公开(公告)号：CN103174688A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310103144.5
申请日：2013-03-27
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种液压节能系统，包括液压油箱、变量泵、调速阀、第一电磁换向阀、液压缸、第一行程开关、第二行程开关、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀、第四电磁换向阀以及蓄能器；在液压油箱向液压缸的无杆腔加油的过程中，液压缸的有杆腔的油同时通过管道储存进入蓄能器；在液压缸复位过程中，蓄能器通过管道向液压缸的有杆腔加油。本发明解决传统液压系统中回油管路和溢流管路的液压油损失问题，通过液压节能系统，回收回油管路和溢流管路的液压油，并在主油路中对回收的液压油加以利用，达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN103741755B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310488951.3
申请日：2013-10-17
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明专利公开了一种挖掘机能量回收系统，涉及挖掘机节能技术领域。该系统主要包括：发动机、二次动力元件、二次液压元件、蓄电池、逆变器、电磁换向阀、液控单向阀、蓄能器、双向增压器、或门型梭阀。该系统可对执行机构的动能进行回收，并以液压能和电能形式存储在蓄能器和蓄电池中。双向增压器实现了对低压油的差动回收，二次液压元件实现了液压能与电能的相互转换，此外利用二次动力元件可在发动机处于怠速状态时吸收冗余能量输入蓄电池中，并在负载较大时吸收电能与发动机一起对主泵做功。本发明采用两种储能元件，提高了能量回收效率，使发动机始终工作在高效区，降低燃油消耗。
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