公开(公告)号：CN116341944A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202310029446.6

申请日：2023-01-09

Applicant: 南京大学

Inventor： 石飞 ,  伍田田 ,  陈石 ,  何源 ,  董琳

IPC: G06Q10/0639 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明公开了一种城市公交可持续适宜发展区评估方法，具体步骤包括：以栅格为空间分析单元，根据手机信令数据得到任意两个栅格间的高峰小时出行人次。结合高德地图路径规划API获得的各栅格中心之间的实际出行距离，再根据居民出行调查数据汇总分析出不同距离段下地面公交的分担率，或称“公交分担率‑距离曲线”。然后，根据栅格间高峰小时出行人次和“分担率‑距离曲线”，汇总得到各栅格高峰小时公交出行人次，再结合公交IC卡数据修正各栅格高峰小时公交出行人次。科学判定提供地面公交服务的最小客流量阈值，进而识别城市公交可持续适宜发展区。本发明能够从城市空间层面为地面公交的可持续发展提供方法参考。

公开(公告)号：CN116341944B

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202310029446.6

申请日：2023-01-09

Applicant: 南京大学

Inventor： 石飞 ,  伍田田 ,  陈石 ,  何源 ,  董琳

IPC: G06Q10/0639 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明公开了一种城市公交可持续适宜发展区评估方法，具体步骤包括：以栅格为空间分析单元，根据手机信令数据得到任意两个栅格间的高峰小时出行人次。结合高德地图路径规划API获得的各栅格中心之间的实际出行距离，再根据居民出行调查数据汇总分析出不同距离段下地面公交的分担率，或称“公交分担率‑距离曲线”。然后，根据栅格间高峰小时出行人次和“分担率‑距离曲线”，汇总得到各栅格高峰小时公交出行人次，再结合公交IC卡数据修正各栅格高峰小时公交出行人次。科学判定提供地面公交服务的最小客流量阈值，进而识别城市公交可持续适宜发展区。本发明能够从城市空间层面为地面公交的可持续发展提供方法参考。

公开(公告)号：CN114298880A

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN202111635297.5

申请日：2021-12-29

Applicant: 南京大学

Inventor： 石飞 ,  战武麟 ,  何源 ,  陈石

IPC: G06Q50/26 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及城市规划与城市交通技术领域，公开了一种基于公共交通方式优势出行距离确定城市用地规模的方法，方法包括步骤：根据预先调查获得的居民出行特征，获得不同交通方式的居民出行比重随出行距离的关系特征；以手机信令大数据为基础，制作格网起终点分布图，进一步获取不同距离段的出行人次的频次图；将不同出行距离段的各类交通方式所占比重与不同出行距离段的出行人次相乘，得到不同交通方式在各距离段的出行频次及其曲线；最后以公共交通出行占优的距离区段，作为确定合理城市规模的依据。本次发明结合居民调查数据和手机信令大数据，通过交通视角下的出行距离量化分析和优势距离判定，为科学制定公交导向型城市的合理规模提供依据。