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公开(公告)号：CN109291757A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811374713.9
申请日：2018-11-19
Applicant: 南京农业大学
IPC: B60G17/02 , B60G17/052
Abstract: 发明公开了一种车辆摆式悬架系统，包括空气弹簧、气缸和副车架，所述副车架的两端铰接有杆系，所述杆系的另一端安装有车轮，所述副车架两端的顶部铰接有摆杆，所述摆杆的另一端铰接有车身，所述车身底部设置有固定块，所述副车架顶部一侧对称设置有气缸，所述副车架顶部另一侧对称设置有铰接块，所述固定块与铰接块皆铰接有减振机构，所述杆系的顶部铰接有空气弹簧，所述空气弹簧的另一端皆安装在车身底部一端，该系统改善了乘坐舒适性,同时还可以保持车轮与地面的接触姿态，以增加转弯时车轮的侧向抓地力,提高了装置的安全性，同时由于车身侧倾是利用车辆转向时的离心力，结构简单，不消耗动力。
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公开(公告)号：CN106895141A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510968000.5
申请日：2015-12-21
Applicant: 南京农业大学
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H59/68
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器控制方式，包括普通模式和保护模式两种控制模式，其中普通模式为常规的双离合变速器控制方式，保护模式包括以下步骤：首先两个离合器分离，然后其中当前工作的离合器连接的变速齿轮由所在的档位挂入空档，另一离合器连接的变速齿轮由空档挂入选定的档位，最后两个离合器结合，完成换档。离合器上装有温度传感器，当离合器的温度低于设定的温度时，双离合器以普通模式工作，以提高换档速度，同时保证换档时动力不中断。当离合器温度高于设定的温度时，双离合器以保护模式工作，以减小换档时离合器片的摩擦，降低离合器的温度。
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公开(公告)号：CN104553664A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510019794.0
申请日：2015-01-15
Applicant: 南京农业大学
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种基于空气弹簧的主动悬架装置,包括：感应车辆左右高度的车高传感器，接收左右两侧车高传感器信号并控制电磁阀工作的电控单元，储存在车辆减速时产生的高压压缩空气的高压压缩空气产生装置，连接车高传感器和高压压缩空气产生装置之间的压力驱动装置，连接于压力驱动装置并将车身扶正的空气弹簧。本发明提供一种将车辆减速时产生的动能储存起来，并利用此动能为主动悬架装置提供能量，在车身转向时将车身扶正，又能降低主动悬架的能量消耗。
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公开(公告)号：CN108868939A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810519196.3
申请日：2018-05-28
Applicant: 南京农业大学
Abstract: 本发明涉及一种机械液压复合可变气门机构，包括气门、控制气门开合的推程机构和回程机构，所述气门通过气门油缸连接所述推程机构和所述回程机构，所述推程机构包括推程油缸、推程活塞和驱动所述推程活塞的第一动力装置，所述推程油缸连接有进油管和气门油缸，所述推程油缸、气门油缸和进油管的交汇处设有用于控制液压油走向的第一控制阀；所述回程机构包括回程油缸、回程活塞和控制所述回程活塞运动的第二动力装置，所述回程油缸通过管道连接低压油管和气门油缸，所述回程油缸、低压油管和气门油缸交汇处设有用于控制液压油流向的第二控制阀。本发明中的气门机构便于控制气门的开合时间和开启持续角度，控制气门开关速度，防止冲压过度导致反弹。
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公开(公告)号：CN106926683A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710238170.7
申请日：2017-04-13
Applicant: 南京农业大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆机电复合无级变速传动系统及方法，包括：蓄电池组、发动机、第一电机、第二电机、制动器和行星轮系；还包括能够使行星轮系中的行星齿轮和齿圈锁止或解锁的锁止装置；行星轮系中的行星轮架具有一输出轴，行星轮系中的齿圈具有一输入轴；发动机的输出轴和第一电机的输出轴能够分别与齿圈上的输入轴连接，第二电机与行星轮系中的太阳轮连接，发动机输出轴还能够与第一电机的输出轴连接；制动器能够锁死或释放齿圈。本发明具有的有益效果：实现车辆依据不同的行驶工况采用不同的工作模式，从而达到安装难度小、整机体积小、运行成本低、传动效率高、节省燃油消耗和降低排放的效果。
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公开(公告)号：CN209462233U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920223788.0
申请日：2019-02-22
Applicant: 南京农业大学
Abstract: 本实用新型属于电机技术领域，涉及一种双定子复合转子直流电机，包括：内定子、外定子、内定子绕组、外定子绕组和转子总成。转子总成位于内定子和外定子之间，且内定子、转子总成和外定子同心设置；内定子绕组和外定子绕组分别设置在内定子和外定子上，内定子绕组和与之垂直的外定子绕组串联或并联组成一个定子绕组，定子绕组之间设置为星形或三角形连接；转子总成由非导磁的转子架和两个导磁块组成。本实用新型转子总成无绕组、不用永磁铁，因此无电流通过，转子总成不发热；此外，还具有控制方便、价格便宜、效率高、转矩波动和噪音小的优点。
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公开(公告)号：CN204774480U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520027160.5
申请日：2015-01-15
Applicant: 南京农业大学
IPC: B60G17/052
Abstract: 本实用新型公开了一种基于空气弹簧的主动悬架装置,包括：感应车辆左右高度的车高传感器，接收左右两侧车高传感器信号并控制电磁阀工作的电控单元，储存在车辆减速时产生的高压压缩空气的高压压缩空气产生装置，连接车高传感器和高压压缩空气产生装置之间的压力驱动装置，连接于压力驱动装置并将车身扶正的空气弹簧。本实用新型提供一种将车辆减速时产生的动能储存起来，并利用此动能为主动悬架装置提供能量，在车身转向时将车身扶正，又能降低主动悬架的能量消耗。
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公开(公告)号：CN209079576U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821901005.1
申请日：2018-11-19
Applicant: 南京农业大学
IPC: B60G17/02 , B60G17/052
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆摆式悬架系统，包括空气弹簧、气缸和副车架，所述副车架的两端铰接有杆系，所述杆系的另一端安装有车轮，所述副车架两端的顶部铰接有摆杆，所述摆杆的另一端铰接有车身，所述车身底部设置有固定块，所述副车架顶部一侧对称设置有气缸，所述副车架顶部另一侧对称设置有铰接块，所述固定块与铰接块皆铰接有减振机构，所述杆系的顶部铰接有空气弹簧，所述空气弹簧的另一端皆安装在车身底部一端，该系统改善了乘坐舒适性,同时还可以保持车轮与地面的接触姿态，以增加转弯时车轮的侧向抓地力,提高了装置的安全性，同时由于车身侧倾是利用车辆转向时的离心力，结构简单，不消耗动力。
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公开(公告)号：CN208534553U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820796367.2
申请日：2018-05-28
Applicant: 南京农业大学
IPC: F01L1/344
Abstract: 本实用新型涉及一种机械液压复合可变气门机构，包括气门、控制气门开合的推程机构和回程机构，所述气门通过气门油缸连接所述推程机构和所述回程机构，所述推程机构包括推程油缸、推程活塞和驱动所述推程活塞的第一动力装置，所述推程油缸连接有进油管和气门油缸，所述推程油缸、气门油缸和进油管的交汇处设有用于控制液压油走向的第一控制阀；所述回程机构包括回程油缸、回程活塞和控制所述回程活塞运动的第二动力装置，所述回程油缸通过管道连接低压油管和气门油缸，所述回程油缸、低压油管和气门油缸交汇处设有用于控制液压油流向的第二控制阀。本实用新型中的气门机构便于控制气门的开合时间和开启持续角度，控制气门开关速度，防止冲压过度导致反弹。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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