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公开(公告)号：CN112052519B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010871990.1
申请日：2020-08-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧拉门预变形设计及分析方法，首先通过3D数据建立汽车侧拉门的有限元模型，确定边界条件和密封条刚度曲线，分析计算侧拉门关闭后密封胶条受到侧拉门挤压状态时侧拉门不同位置的变形量，然后将该变形值反向叠加至最初的侧拉门模型中进行预变形处理，最终得到汽车侧拉门预变形。该变形处理方法可在车门关闭时有效降低车门的变形程度，从而提高车门边框与车身轮廓的匹配度，进而提高车门的密封性、防水性以及降噪能力，并使整车外观更加协调美观且提高开发的可靠性及效率。
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公开(公告)号：CN110422134B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201910484914.2
申请日：2019-06-04
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60R21/02 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种轻型货车隔板装置和基于有限元技术的设计方法。隔板装置由隔板总成和“几”字形加强横梁组成，经过优化后的隔板装置，其结构简单，安全性能好、质量轻、成本低。隔板总成和横梁均分为两部分，更利于冲压成形，制造工艺性好，隔板两侧采用铆钉连接，坚固耐用。该方法在满足性能要求的前提下，对隔板的材料、厚度、加强筋的形状和位置、紧固件的直径、紧固件的数量等参数进行优化，直至零件总重量最小、控制零件总成本小于等于目标成本。本发明减小了设计风险，提高了产品质量，降低了试验次数和试验成本，同时实现性能最大化、设计轻量化、成本最优化。
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公开(公告)号：CN110422134A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910484914.2
申请日：2019-06-04
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻型货车隔板装置和基于有限元技术的设计方法。隔板装置由隔板总成和“几”字形加强横梁组成，经过优化后的隔板装置，其结构简单，安全性能好、质量轻、成本低。隔板总成和横梁均分为两部分，更利于冲压成形，制造工艺性好，隔板两侧采用铆钉连接，坚固耐用。该方法在满足性能要求的前提下，对隔板的材料、厚度、加强筋的形状和位置、紧固件的直径、紧固件的数量等参数进行优化，直至零件总重量最小、控制零件总成本小于等于目标成本。本发明减小了设计风险，提高了产品质量，降低了试验次数和试验成本，同时实现性能最大化、设计轻量化、成本最优化。
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公开(公告)号：CN112052519A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010871990.1
申请日：2020-08-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧拉门预变形设计及分析方法，首先通过3D数据建立汽车侧拉门的有限元模型，确定边界条件和密封条刚度曲线，分析计算侧拉门关闭后密封胶条受到侧拉门挤压状态时侧拉门不同位置的变形量，然后将该变形值反向叠加至最初的侧拉门模型中进行预变形处理，最终得到汽车侧拉门预变形。该变形处理方法可在车门关闭时有效降低车门的变形程度，从而提高车门边框与车身轮廓的匹配度，进而提高车门的密封性、防水性以及降噪能力，并使整车外观更加协调美观且提高开发的可靠性及效率。
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公开(公告)号：CN111017071A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910752170.8
申请日：2019-08-15
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种厢式货车可折D形系固钩和系固点强度显式计算及评价方法。D形系固钩由D形拉环和固定板组成，D形系固钩连接在车身地板上，形成系固点，为厢式货车货物固定提供支承。该D形系固钩的强度显式计算和评价方法是先通过在系固钩上施加载荷，持续加载一定时间后卸载，计算出单独系固钩的最大永久变形H21；再将系固钩转化成刚性单元计算系固钩连接到车身地板上的最大永久变形H43；通过线性叠加，最后计算出系固点的最大永久变形H，进而判断系固点强度是否满足使用要求。本发明提出的方法适用于厢式货车系固系统的开发，能提高开发的可靠性及效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111881516A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010692773.6
申请日：2020-07-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种独立燃油暖风整车水流量分配线路模型的建立与分析方法。包括以下步骤：1）采集或计算模型分析所需要的参数；2）根据步骤1得到的参数，建立各个分管路子模块；3）根据整车管路布置CAD模型中各模块连接方式，将所建立的子模块进行连接，获得模型；4）采集需要进行数据转换的参数，并完成数据转换；5）用建立好的模型模拟出不同的工况；6）根据步骤5模拟出的不同工况，计算出部件中水流量分配结果并进行评价分析。本发明可以模拟独立燃油暖风整车水流量的分配情况，将一个复杂的三维流场简化为一维流场，监测整车水流量分配情况，可以方便快捷地评价出各子模块水流量是否满足使用要求和国六标准。
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公开(公告)号：CN209761539U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920294015.1
申请日：2019-03-08
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本实用新型是一种新型轻型商用车用尿素箱安装支架总成，包括：一对平行放置的呈L形的主副支架、两根水平放置的两端分别连接于主副支架上的连接板以及两根平行连接在主副支架上的箍带，尿素箱总成利用箍带安装在主副支架和箍带构成的区域内，所述主支架的水平段明显长于副支架的水平段，主副支架水平段对尿素箱总成起到支撑作用，整个尿素箱支架通过主副支架的竖直段与车架腹面相连接。本实用新型所述轻型商用车用尿素箱安装支架总成采用主副支架和可调箍带设计，具有较高一阶模态频率，在车辆运行时可有效避免由于车架引起的尿素箱振动问题，同时可调长度箍带能满足不同尺寸尿素箱需求，整个支架总成结构简单、重量轻、疲劳耐久性好、通用性强。
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公开(公告)号：CN212500008U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020285525.5
申请日：2020-03-10
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60N2/005
Abstract: 本实用新型涉及一种轻型客车轻量化座椅安装支架总成，包括由等腰梯形板构成的座椅安装主体支架，所述座椅安装主体支架的上下两端对称开有槽口相对的V形槽，且座椅安装主体支架的左右两侧对称设有的三角形通孔，所述V形槽及三角形通孔构成座椅安装支架有限元模型拓扑优化后的X形结构；所述座椅安装主体支架的四周均设有翻边，所述翻边内具有加强板。本实用新型轻量化程度高、强度好、通用性强，对车辆轻量化及使用经济性有积极意义，符合车辆的特点要求。
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公开(公告)号：CN210799201U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921548822.8
申请日：2019-09-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: F02M37/42
Abstract: 本实用新型属于车用柴油滤清器支架技术领域，特别是涉及一种轻型商用车柴油滤清器支架。包括底板，底板上两宽边分别均以下坡面α角延伸出第一端面、第二端面，第二端面依其上侧边焊接一支肩架板，肩架板至左而右垂直形成坡肩板、中间板以及平肩板的包围结构；底板两长边上分别有第一上翻边、第二上翻边，坡肩板、平肩板分别对应包夹第一、二上翻边对应端；中间板上安装柴油滤清器，第一、二端面和底板上分别设有连接孔，并分别通过连接孔经螺栓固连在车身前纵梁上。采用高刚性底板和肩架板焊接而成，可显著提高一阶模态频率值，车辆运行时可有效避免由于悬臂结构带来的白车身开裂问题；整个支架结构简单、重量轻、疲劳耐久性好、通用性强。
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公开(公告)号：CN211442226U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201920839001.3
申请日：2019-06-04
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轻型货车隔板装置和基于有限元技术的设计方法。隔板装置由隔板总成和“几”字形加强横梁组成，经过优化后的隔板装置，其结构简单，安全性能好、质量轻、成本低。隔板总成和横梁均分为两部分，更利于冲压成形，制造工艺性好，隔板两侧采用铆钉连接，坚固耐用。该方法在满足性能要求的前提下，对隔板的材料、厚度、加强筋的形状和位置、紧固件的直径、紧固件的数量等参数进行优化，直至零件总重量最小、控制零件总成本小于等于目标成本。本实用新型减小了设计风险，提高了产品质量，降低了试验次数和试验成本，同时实现性能最大化、设计轻量化、成本最优化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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