一种带有多层保温室的蓄热罐体

    公开(公告)号:CN106439992A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201611034421.1

    申请日:2016-11-22

    Abstract: 一种带有多层保温室的蓄热罐体。本发明涉及一种供热系统蓄热罐体,具体涉及一种带有多层保温室的蓄热罐体。本发明为解决现有蓄热罐体保温效果不好,蓄热效率较低,容易造成热量损失的问题。本发明包括内壳体、保温板层、外壳体、下底板、混凝土底座和底座保温层,外壳体套装在内壳体的外侧,内壳体与外壳体之间设有保温板层,内壳体、保温板层和外壳体的下端分别固接在下底板的上端面上,下底板设置在混凝土底座的上端,混凝土底座的下端设有底座保温层,保温板层与外壳体之间设有第一保温腔室,内壳体与保温板层之间设有第二保温腔室。本发明用于供热系统蓄热。

    一种采用多层保温室蓄热罐与热网间接连接系统

    公开(公告)号:CN106402989A

    公开(公告)日:2017-02-15

    申请号:CN201611033806.6

    申请日:2016-11-22

    CPC classification number: F24D11/002 F24D19/0007 F24D19/1012

    Abstract: 一种采用多层保温室蓄热罐与热网间接连接系统,属于供热技术领域。本发明解决了现有的蓄热罐与热网直接连接导致蓄热罐内热量利用率低的问题。蓄热罐内的热水布水盘通过第一热水管与换热器连通,蓄热罐内的冷水布水盘通过第一冷水管与换热器连通,热网供水管通过第二热水管与换热器连通,热网回水管通过第二冷水管与换热器连通,所述蓄热罐的罐体为多层保温结构,所述蓄热罐的罐体包括外壳体、保温板层、内壳体及底座,保温板层位于外壳体与内壳体之间,并且,外壳体与保温板层之间形成第一保温室,内壳体与保温板层之间形成第二保温室,底座为圆盘体。本发明用于热网供热。

    一种自动监控式蓄热系统

    公开(公告)号:CN106402983A

    公开(公告)日:2017-02-15

    申请号:CN201611033973.0

    申请日:2016-11-22

    CPC classification number: Y02A30/62 F24D3/10 F24D11/002 F24D19/1009

    Abstract: 一种自动监控式蓄热系统,它涉及一种蓄热系统。现有蓄热罐通过人工监控蓄热罐内温度,然后手动控制补水,存在自动化程度低、灵活性差且补水不及时的问题。本发明包括蓄热罐体和自动监控组件,蓄热罐体的内部从上至下依次为热水区、过渡区和冷水区,蓄热罐体的罐壁上设置有与热水区相连通的热水进出管,蓄热罐体的罐壁上设置有与冷水区相连通的冷水进出管,热水区内设置有热水布水盘,热水布水盘上设置有多个热水用喷嘴,所述冷水区内设置有冷水布水盘,冷水布水盘上设置有多个冷水用喷嘴,水温监视器位于蓄热罐体的罐壁上且其感温端设置在过渡区内,热水控制电磁阀设置在热水进出管上,冷水控制电磁阀设置在冷水进出管上。本发明用于热网中。

    喷气辅助中心架减振调节汽轮机气封的方法及装置

    公开(公告)号:CN106837435B

    公开(公告)日:2019-03-08

    申请号:CN201710150492.6

    申请日:2017-03-14

    Abstract: 喷气辅助中心架减振调节汽轮机气封的方法及装置,本发明涉及一种调节汽轮机动叶顶部气封间隙的方法及装置。解决了现在减小汽轮机动叶顶部气封处漏气损失时,仅采用被动应对转子径向跳动,会带来其它不利因素的问题。方法和装置的方案是:汽轮机达到正常转速后,使上轴瓦和下轴瓦逐步环绕汽轮机主轴,以减小汽轮机主轴的径向跳动;接着使三个滚轮逐步向汽轮机主轴接近;滚轮接触汽轮机主轴后,成二者对滚的线接触;然后使上轴瓦和下轴瓦逐渐退回以远离汽轮机主轴;最后使动叶顶部气封组件的内孔表面向汽轮机叶片外径逐渐收拢,最终形成二者之间的间隙在0.15至0.25毫米之间;先采用了喷气轴瓦对汽轮机主轴予以约束,调节过程更加平稳。

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