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公开(公告)号：CN109950900A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910245856.8
申请日：2019-03-28
Applicant: 华南理工大学 , 广州市奔流电力科技有限公司
Abstract: 本发明提供基于电动汽车负荷最小峰值模型的微网负荷削减控制方法，包括如下步骤：首先，以电动汽车充电总负荷峰值最小化为目标建立优化数学模型；其次，获取电动汽车当前充电状态，进一步地，通过混合整数非线性规划求解微网孤岛运行时电动汽车负荷最小峰值模型；最后，根据求解结果并计及微网可靠性判断是否进行负荷调控或直接切负荷。本发明提出一种基于电动汽车充电总负荷峰值最小化的微网负荷削减控制方法，通过对电动汽车进行集群控制，协同微网中的分布式能源以及电气储能装置出力，能够减少微网冗余配置，降低微网投资和运行成本，减少负荷停电次数和停电时间，提高微网供电可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107176046A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710325036.0
申请日：2017-05-10
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明提供一种基于充电失败风险排序的电动汽车充放电控制方法，包括如下步骤：首先，建立电动汽车充电失败风险评估模型；其次，当电动汽车接入充电站时，获取电动汽车的状态信息；再次，为电动汽车提供3种充放电方案，由用户进行选择；进一步地，根据充电失败风险评估模型评估电动汽车的充电失败风险，并分别对不同方案的电动汽车进行排序；最后，由充电站控制电动汽车的充放电过程。本发明提出的电动汽车充放电控制方法，能够对评估电动汽车的充电失败风险，降低电动汽车的充电失败次数和缺充电量，提高充电站的客户服务质量和电动汽车车主的满意度。
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公开(公告)号：CN107176046B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710325036.0
申请日：2017-05-10
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明提供一种基于充电失败风险排序的电动汽车充放电控制方法，包括如下步骤：首先，建立电动汽车充电失败风险评估模型；其次，当电动汽车接入充电站时，获取电动汽车的状态信息；再次，为电动汽车提供3种充放电方案，由用户进行选择；进一步地，根据充电失败风险评估模型评估电动汽车的充电失败风险，并分别对不同方案的电动汽车进行排序；最后，由充电站控制电动汽车的充放电过程。本发明提出的电动汽车充放电控制方法，能够对评估电动汽车的充电失败风险，降低电动汽车的充电失败次数和缺充电量，提高充电站的客户服务质量和电动汽车车主的满意度。
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公开(公告)号：CN105846467A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610322638.6
申请日：2016-05-15
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: H02J3/38 , H02J3/00 , H02J2003/007 , H02J2003/388
Abstract: 本发明提供一种计及激励型需求响应的微电网负荷削减控制方法，包括如下步骤：首先，以调度成本最低为目标建立激励型需求响应的电网侧经济调度模型；其次，以用户经济损失最小为目标建立用户侧响应模型；进一步地，获取微电网当前运行状态，求解电网调度模型和用户响应模型；最后，根据求解结果判断是否进行激励型需求响应或直接切负荷。本发明提出的负荷削减控制方法，能够将需求侧资源作为微电网分布式发电和储能的可替代资源并加以利用，降低微电网投资和运行成本，减少负荷停电次数和停电时间，提高微电网供电可靠性。
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公开(公告)号：CN105846467B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201610322638.6
申请日：2016-05-15
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明提供一种计及激励型需求响应的微电网负荷削减控制方法，包括如下步骤：首先，以调度成本最低为目标建立激励型需求响应的电网侧经济调度模型；其次，以用户经济损失最小为目标建立用户侧响应模型；进一步地，获取微电网当前运行状态，求解电网调度模型和用户响应模型；最后，根据求解结果判断是否进行激励型需求响应或直接切负荷。本发明提出的负荷削减控制方法，能够将需求侧资源作为微电网分布式发电和储能的可替代资源并加以利用，降低微电网投资和运行成本，减少负荷停电次数和停电时间，提高微电网供电可靠性。
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