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公开(公告)号：CN113947287B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202111101852.6
申请日：2021-09-18
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/047 , G06Q50/06 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种电动公交区域调度方法，包括以下步骤：建立时间拓展网络模型解释纯电动公交多车场调度问题；设定时间拓展网络模型的节点和弧，并设定弧的成本；进而建立考虑分时电价和能耗控制的双目标整数规划模型；采用字典序优化方法处理双目标整数规划模型的双目标，将双目标问题转化为单目标模型的第一目标和第二目标进行求解；设计分支定价算法求解转化后的单目标模型的第一目标；以第一目标得到的最优解作为第二目标的初始解，通过商业求解器求解转化后的单目标模型的第二目标，从而完成电动公交区域调度；本发明不仅可以降低成本，而且还可以降低电网负载峰值提高电网安全，同时算法具有良好的特性，具有较强的实际应用前景。
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公开(公告)号：CN112101637A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010868094.X
申请日：2020-08-26
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于分时电价和能耗控制的动态充电优化方法及其应用，该方法步骤包括：采集充电停车场基础属性、城市分时电价变化情况、停放车辆情况和电动汽车参数的基础数据；构建以充电费用最低为优化目标的第一充电策略，对动态到达车辆的充电时段和充电功率进行调整；构建以充电负载峰值最小为优化目标的第二充电策略，构建以减少充电峰值为优化目标的第三充电策略，预测车辆动态到达；根据选择的充电策略，对应计算出当前充电策略下所需要的充电费用与电力负载情况。本发明在分时电价的背景下，合理安排车辆充电的时段以及相应的充电功率，使停车场充电成本最小化，同时避免电网负载功率在短时间内过高，使电网负载均衡。
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公开(公告)号：CN113947287A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111101852.6
申请日：2021-09-18
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电动公交区域调度方法，包括以下步骤：建立时间拓展网络模型解释纯电动公交多车场调度问题；设定时间拓展网络模型的节点和弧，并设定弧的成本；进而建立考虑分时电价和能耗控制的双目标整数规划模型；采用字典序优化方法处理双目标整数规划模型的双目标，将双目标问题转化为单目标模型的第一目标和第二目标进行求解；设计分支定价算法求解转化后的单目标模型的第一目标；以第一目标得到的最优解作为第二目标的初始解，通过商业求解器求解转化后的单目标模型的第二目标，从而完成电动公交区域调度；本发明不仅可以降低成本，而且还可以降低电网负载峰值提高电网安全，同时算法具有良好的特性，具有较强的实际应用前景。
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公开(公告)号：CN112101637B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010868094.X
申请日：2020-08-26
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于分时电价和能耗控制的动态充电优化方法及其应用，该方法步骤包括：采集充电停车场基础属性、城市分时电价变化情况、停放车辆情况和电动汽车参数的基础数据；构建以充电费用最低为优化目标的第一充电策略，对动态到达车辆的充电时段和充电功率进行调整；构建以充电负载峰值最小为优化目标的第二充电策略，构建以减少充电峰值为优化目标的第三充电策略，预测车辆动态到达；根据选择的充电策略，对应计算出当前充电策略下所需要的充电费用与电力负载情况。本发明在分时电价的背景下，合理安排车辆充电的时段以及相应的充电功率，使停车场充电成本最小化，同时避免电网负载功率在短时间内过高，使电网负载均衡。
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