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公开(公告)号：CN111441495B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202010334888.8
申请日：2020-04-24
Applicant: 华南理工大学 , 北京堡瑞思减震科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种采用滑移连接套筒的屈曲约束支撑，包括若干屈曲约束支撑短构件，若干所述屈曲约束支撑短构件均包括芯材和约束构件，芯材位于约束构件内，芯材包括位于中间的耗能段和位于耗能段两端的两耗能芯材放大连接头，相邻两根屈曲约束支撑短构件之间均分别通过滑移连接套筒与耗能芯材放大连接头的配合进行插接，滑移连接套筒上开设有槽形孔，耗能芯材放大连接头通过槽形孔与滑移连接套筒插接，并焊接固定。并且还提供了一种制作采用滑移连接套筒的屈曲约束支撑的制作方法。本发明具有耗能芯材摩擦效应小，沿支撑长度受力和变形均匀，塑性变形能力、耗能能力和低周疲劳性能强，运输方便和施工简便等优点。
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公开(公告)号：CN111441495A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010334888.8
申请日：2020-04-24
Applicant: 华南理工大学 , 北京堡瑞思减震科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种采用滑移连接套筒的屈曲约束支撑，包括若干屈曲约束支撑短构件，若干所述屈曲约束支撑短构件均包括芯材和约束构件，芯材位于约束构件内，芯材包括位于中间的耗能段和位于耗能段两端的两耗能芯材放大连接头，相邻两根屈曲约束支撑短构件之间均分别通过滑移连接套筒与耗能芯材放大连接头的配合进行插接，滑移连接套筒上开设有槽形孔，耗能芯材放大连接头通过槽形孔与滑移连接套筒插接，并焊接固定。并且还提供了一种制作采用滑移连接套筒的屈曲约束支撑的制作方法。本发明具有耗能芯材摩擦效应小，沿支撑长度受力和变形均匀，塑性变形能力、耗能能力和低周疲劳性能强，运输方便和施工简便等优点。
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公开(公告)号：CN108647400A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810348054.5
申请日：2018-04-18
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种多尺度框架下的热物理传输数值仿真方法,提出了一组多尺度非线性模型用来描述人体，织物，纤维材料和相变材料颗粒之间的混合型耦合热湿传输；所述多尺度模型整合了上述实体之间的动态热边界条件，采用了耦合偏微分方程描述，所述偏微分方程通过有限体积方法进行离散化。同时，考虑到不同的穿戴情景，提出了智能保暖服装数字化仿真的方案。在智能保暖服装的工程设计过程中，利用本发明提出的仿真方案，可以提前评估服装的热智能质量，从而降低设计成本。
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公开(公告)号：CN118032591A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410055558.3
申请日：2024-01-15
Applicant: 广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司 , 广州易智安连技术有限公司 , 华南理工大学
Abstract: 本发明涉及环氧沥青混合料透气试验技术领域，且公开了环氧沥青混合料的透气能力穿透型水气运动试验方法，包括步骤：S1、试件切割处理；S2、装置组装；S3、干燥箱处理；S4、数据处理与分析。该环氧沥青混合料的透气能力穿透型水气运动试验方法，证明出环氧沥青混合料水气扩散系数较小，但是长时间缓慢的扩散进入环氧沥青混合料内部的水分也不易扩散出去，水分以水气运动的形式进入环氧沥青铺装层与钢桥面间积聚，随着一天温度的升降，水分在气态和液态之间转换，形成规律的空隙压力，在车辆荷载的作用下，产生进一步的水损害，从而为后续的钢桥面环氧沥青铺装水损隐性病害探究作出实际的理论支持。
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公开(公告)号：CN102501907A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110404694.1
申请日：2011-12-08
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种延伸式客车侧围结构；包括上边梁、侧围立柱、侧窗下纵梁、腰梁、顶盖横梁和顶盖纵梁；上边梁位于客车车身的侧围顶部，多根侧围立柱间隔分布，侧围立柱的下端与腰梁连接，在两侧围立柱中间的上边梁与腰梁之间设有侧窗下纵梁；侧围立柱在上边梁上端弯折后延伸至顶盖内部第一根纵梁，形成顶盖横梁；上边梁位于两侧围立柱之间，上边梁两端分别与两侧围立柱焊接。本发明通过将侧围立柱向顶盖总成内部延伸，打断传统客车结构中前后贯通的顶边纵梁，直至顶盖纵梁，提高了客车结构在侧翻（包括翻滚）事故中的碰撞安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102490787A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110380376.6
申请日：2011-11-25
Applicant: 华南理工大学
IPC: B62D21/08
Abstract: 本发明公开了一种离散结构三段式客车车架，包括前段梁、中段梁、后段梁，所述前段梁、后段梁为桁架结构，所述中段梁的两端向下侧倾斜，所述前段梁、后段梁与中段梁之间采用角钢连接；所述中段梁的中部为行李架，在行李架的中部垂直方向增设支撑杆；所述后段梁的第一支撑梁与第二支撑梁之间相隔的宽度为120mm～125mm，第一支撑梁和第二支撑梁的梁的宽度为70mm、高度为50mm。本发明离散结构三段式客车车架，减轻了汽车重量，实现节能减排的效果，同时又要保证车架结构的刚度、强度和模态与原车架相差不大，使减重后的车架在安全的使用范围内。
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公开(公告)号：CN202508172U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201120506975.3
申请日：2011-12-08
Applicant: 华南理工大学
IPC: B62D31/02
Abstract: 本实用新型公开了一种延伸式客车侧围装置；包括上边梁、侧围立柱、侧窗下纵梁、腰梁、顶盖横梁和顶盖纵梁；上边梁位于客车车身的侧围顶部，多根侧围立柱间隔分布，侧围立柱的下端与腰梁连接，在两侧围立柱中间的上边梁与腰梁之间设有侧窗下纵梁；侧围立柱在上边梁上端弯折后延伸至顶盖内部第一根纵梁，形成顶盖横梁；上边梁位于两侧围立柱之间，上边梁两端分别与两侧围立柱焊接。本实用新型通过将侧围立柱向顶盖总成内部延伸，打断传统客车结构中前后贯通的顶边纵梁，直至顶盖纵梁，提高了客车在侧翻（包括翻滚）事故中的碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN202358168U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120476246.8
申请日：2011-11-25
Applicant: 华南理工大学
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种离散结构三段式客车车架，包括前段梁、中段梁、后段梁，所述前段梁、后段梁为桁架结构，所述中段梁的两端向下侧倾斜，所述前段梁、后段梁与中段梁之间采用角钢连接；所述中段梁的中部为行李架，在行李架的中部垂直方向增设支撑杆；所述后段梁的第一支撑梁与第二支撑梁之间相隔的宽度为120mm～125mm，第一支撑梁和第二支撑梁的梁的宽度为70mm、高度为50mm。本实用新型离散结构三段式客车车架，减轻了汽车重量，实现节能减排的效果，同时又要保证车架结构的刚度、强度和模态与原车架相差不大，使减重后的车架在安全的使用范围内。
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公开(公告)号：CN212926539U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202020640459.9
申请日：2020-04-24
Applicant: 华南理工大学 , 北京堡瑞思减震科技有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种采用滑移连接套筒的屈曲约束支撑，包括若干屈曲约束支撑短构件，若干所述屈曲约束支撑短构件均包括芯材和约束构件，芯材位于约束构件内，芯材包括位于中间的耗能段和位于耗能段两端的两耗能芯材放大连接头，相邻两根屈曲约束支撑短构件之间均分别通过滑移连接套筒与耗能芯材放大连接头的配合进行插接，滑移连接套筒上开设有槽形孔，耗能芯材放大连接头通过槽形孔与滑移连接套筒插接，并焊接固定。并且还提供了一种制作采用滑移连接套筒的屈曲约束支撑的制作方法。本实用新型具有耗能芯材摩擦效应小，沿支撑长度受力和变形均匀，塑性变形能力、耗能能力和低周疲劳性能强，运输方便和施工简便等优点。
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