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公开(公告)号：CN112285607A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011019765.1
申请日：2020-09-25
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于预测控制的开绕组电驱动系统单管开路故障诊断方法，该方法利用模型预测控制在每个控制周期内开关状态确定且不变的特点，由预测的开关状态得到每一相的预估电压；将预估电压与实测电压的差值跟给定阈值作比较，判断出可能的故障相和故障开关对；为消除开关过程和测量噪声的影响，将故障相误差电压在一定时间长度上作积分并与另一阈值作比较，确定故障的发生；根据故障相桥臂开关信号与误差电压的关系，构造诊断函数，诊断出发生开路故障的具体开关管。本发明简单有效，能在较短时间内实现故障诊断，定位到具体的故障开关管，且诊断过程不易受系统运行扰动的影响，具有较高的可靠性。
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公开(公告)号：CN112757919B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110108932.8
申请日：2021-01-27
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于单相滤波电感的电动汽车驱动与充电一体化电路，通过并联式和串联式两种方式实现。并联式实现方式包括动力电池、双向DC/DC变换器、三桥臂DC/AC变换器、三相电机、辅助电感、转换触点开关、单触点开关和交流接口；串联式实现方式包括动力电池、双向DC/DC变换器、三桥臂DC/AC变换器、三相电机、辅助电感、转换触点开关、第一单触点开关、第二单触点开关和交流接口。本发明电路只需外接一相滤波电感即可实现三相输入快充，大大减小了充电系统的体积和重量，具有功率密度高、原理简单、可靠性高的优点；此外，该电路实现方式灵活、适用范围广：并联式实现方式使用的切换开关少，电路更简单，串联式实现方式等效电感大，滤波效果更好。
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公开(公告)号：CN112600432B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202011284433.6
申请日：2020-11-17
Applicant: 华南理工大学
IPC: H02M3/335
Abstract: 本发明公开了一种LLC谐振变换器预测电荷控制方法，通过预测谐振电容电压阈值调节触发脉冲宽度，进而在不牺牲稳态性能的同时加速动态响应。电荷控制利用谐振电容电压作为负反馈，根据每个周期内变换器输入电荷量控制开关管的导通与关断，从而达到调节输出电压的目的。本发明基于离散预测模型预测出下一时刻开关管动作时的谐振电容电压阈值VH和VL，当谐振电容电压VCr大于VH则关断相应开关管Q1和Q4并导通Q2和Q3，当谐振电容电压VCr低于VL则关断相应开关管Q1和Q4并导通Q2和Q3。本发明方法实现方便简单，在各种工况下都具有优良的动态特性，可在一个周期内强制谐振腔进入稳定状态并且不影响系统的稳态性能。
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公开(公告)号：CN108039810A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711248965.2
申请日：2017-12-01
Applicant: 华南理工大学
IPC: H02K35/02
Abstract: 本发明公开了一种洗衣机电磁式振动发电装置，该装置实现利用洗衣机振动和电磁感应原理发电的功能。主要设计思路为：利用电磁式振动发电的原理，设计出一个方形框架的装置，方形的每条边内装有磁铁和它所需要切割的线圈，以及能使磁铁振动的弹簧装置。方形的尺寸设计参考洗衣机盛水桶和内壁间的尺寸，设计成让装置能附着在洗衣机内壁上，又不至于磕碰到滚筒。洗衣机振动时，该装置随之振动，磁铁切割线圈产生交流电，得到电能。本电磁式振动发电装置利用切割磁感线进行发电，充分利用洗衣机振动产生的机械能。
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公开(公告)号：CN112803561A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110108923.9
申请日：2021-01-27
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于辅助电感和三相电机驱动的电动汽车集成充电电路，包括动力电池、双向DC/DC变换器、三桥臂DC/AC变换器、三相电机、辅助电感、第一转换触点开关、第二转换触点开关、单触点开关和交流接口。该集成充电电路复用三相电机驱动电路以及电机绕组，只需外接一个辅助电感即可实现三相交流快充，体积可以设计得更小，功率密度更高。本发明采用的电机在充电模式只需将中性点打开，辅助电感与其中一相绕组的两个外接端子并联，不需对电机内部结构进行修改，实用性强。本发明通过辅助电感分流实现三相输入快充时电机的转矩消除，保持电动汽车静止充电，在单相输入时电机绕组流过的电流同相位，同样无法产生启动转矩，兼容单相慢充和三相快充。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112787390A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110108896.5
申请日：2021-01-27
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车驱动与充电一体化电路及其转矩消除控制方法，包括动力电池、双向DC/DC变换器、四桥臂DC/AC变换器、三相电机、辅助电感、第一转换触点开关、第二转换触点开关、第一单触点开关、第二单触点开关、交流接口和控制单元；该电路只增加一个辅助电感实现三相输入充电，具有电机驱动控制简单，无需重新设计电机，功率密度高的优点。本发明还提出该电路的转矩消除控制方法，通过桥臂并联控制实现充电时的电机转矩消除，辅助电感的感值不需与电机定子绕组等效电感设计成一致，具有鲁棒性强的优点。
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公开(公告)号：CN112757919A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110108932.8
申请日：2021-01-27
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于单相滤波电感的电动汽车驱动与充电一体化电路，通过并联式和串联式两种方式实现。并联式实现方式包括动力电池、双向DC/DC变换器、三桥臂DC/AC变换器、三相电机、辅助电感、转换触点开关、单触点开关和交流接口；串联式实现方式包括动力电池、双向DC/DC变换器、三桥臂DC/AC变换器、三相电机、辅助电感、转换触点开关、第一单触点开关、第二单触点开关和交流接口。本发明电路只需外接一相滤波电感即可实现三相输入快充，大大减小了充电系统的体积和重量，具有功率密度高、原理简单、可靠性高的优点；此外，该电路实现方式灵活、适用范围广：并联式实现方式使用的切换开关少，电路更简单，串联式实现方式等效电感大，滤波效果更好。
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公开(公告)号：CN112803561B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110108923.9
申请日：2021-01-27
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于辅助电感和三相电机驱动的电动汽车集成充电电路，包括动力电池、双向DC/DC变换器、三桥臂DC/AC变换器、三相电机、辅助电感、第一转换触点开关、第二转换触点开关、单触点开关和交流接口。该集成充电电路复用三相电机驱动电路以及电机绕组，只需外接一个辅助电感即可实现三相交流快充，体积可以设计得更小，功率密度更高。本发明采用的电机在充电模式只需将中性点打开，辅助电感与其中一相绕组的两个外接端子并联，不需对电机内部结构进行修改，实用性强。本发明通过辅助电感分流实现三相输入快充时电机的转矩消除，保持电动汽车静止充电，在单相输入时电机绕组流过的电流同相位，同样无法产生启动转矩，兼容单相慢充和三相快充。
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公开(公告)号：CN112787390B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110108896.5
申请日：2021-01-27
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车驱动与充电一体化电路及其转矩消除控制方法，包括动力电池、双向DC/DC变换器、四桥臂DC/AC变换器、三相电机、辅助电感、第一转换触点开关、第二转换触点开关、第一单触点开关、第二单触点开关、交流接口和控制单元；该电路只增加一个辅助电感实现三相输入充电，具有电机驱动控制简单，无需重新设计电机，功率密度高的优点。本发明还提出该电路的转矩消除控制方法，通过桥臂并联控制实现充电时的电机转矩消除，辅助电感的感值不需与电机定子绕组等效电感设计成一致，具有鲁棒性强的优点。
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公开(公告)号：CN112285607B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202011019765.1
申请日：2020-09-25
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于预测控制的开绕组电驱动系统单管开路故障诊断方法，该方法利用模型预测控制在每个控制周期内开关状态确定且不变的特点，由预测的开关状态得到每一相的预估电压；将预估电压与实测电压的差值跟给定阈值作比较，判断出可能的故障相和故障开关对；为消除开关过程和测量噪声的影响，将故障相误差电压在一定时间长度上作积分并与另一阈值作比较，确定故障的发生；根据故障相桥臂开关信号与误差电压的关系，构造诊断函数，诊断出发生开路故障的具体开关管。本发明简单有效，能在较短时间内实现故障诊断，定位到具体的故障开关管，且诊断过程不易受系统运行扰动的影响，具有较高的可靠性。
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