公开(公告)号：CN106786419B

公开(公告)日：2018-11-27

申请号：CN201611192814.5

申请日：2016-12-21

Applicant: 华北电力大学

Inventor： 贾科 ,  闫人滏 ,  毕天姝 ,  李彦宾 ,  汪执雅

IPC: H02H7/26

Abstract: 本发明公开了一种基于站域保护原理的风电场汇集系统继电保护方法，包括：在各汇集馈线出口处、接地变侧和主变低压侧分别安装相同的继电保护装置，每套继电保护装置遵循IEC61850规约进行通信，将其内部电子式互感器量测得到的电气量信息发送至站控层决策中心；由站控层决策中心根据各电气量信息之间的大小关系来确定故障类型，再根据故障类型启用相应的站域保护机制。该方法充分考虑到了风机复杂的故障特性和风电场特殊的拓扑结构，通过利用电子式互感器采集到的多端信息量进行故障判别，构造的站域保护新原理具有较好的选择性与速动性，适用于各种类型不同容量大小的风力发电场站。

公开(公告)号：CN107623333B

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN201710800729.0

申请日：2017-09-05

Applicant: 华北电力大学

Inventor： 贾科 ,  汪执雅 ,  宣振文 ,  李论 ,  毕天姝 ,  闫人滏 ,  李晨曦 ,  林瑶琪 ,  王昱瑾

IPC: H02J3/38

Abstract: 本发明公开了一种锁相环动态的重合闸过程的分布式光伏输出电流分析方法，该方法考虑了在分布式光伏电源在重合过程中，其输出电流特性受到锁相环动作特性的影响，适用于含分布式光伏接入后的重合闸的适应性分析；仅通过合闸时的相角差就可以得到该暂态条件下的光伏电源输出电流特性，不受其他运行条件和线路特征数据的限制，方法操作简单，实用性强。

公开(公告)号：CN107623333A

公开(公告)日：2018-01-23

申请号：CN201710800729.0

申请日：2017-09-05

Applicant: 华北电力大学

Inventor： 贾科 ,  汪执雅 ,  宣振文 ,  李论 ,  毕天姝 ,  闫人滏 ,  李晨曦 ,  林瑶琪 ,  王昱瑾

IPC: H02J3/38

Abstract: 本发明公开了一种锁相环动态的重合闸过程的分布式光伏输出电流分析方法，该方法考虑了在分布式光伏电源在重合过程中，其输出电流特性受到锁相环动作特性的影响，适用于含分布式光伏接入后的重合闸的适应性分析；仅通过合闸时的相角差就可以得到该暂态条件下的光伏电源输出电流特性，不受其他运行条件和线路特征数据的限制，方法操作简单，实用性强。

公开(公告)号：CN106786419A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611192814.5

申请日：2016-12-21

Applicant: 华北电力大学

Inventor： 闫人滏 ,  贾科 ,  毕天姝 ,  李彦宾 ,  汪执雅

IPC: H02H7/26

CPC classification number: H02H7/263

Abstract: 本发明公开了一种基于站域保护原理的风电场汇集系统继电保护方法，包括：在各汇集馈线出口处、接地变侧和主变低压侧分别安装相同的继电保护装置，每套继电保护装置遵循IEC61850规约进行通信，将其内部电子式互感器量测得到的电气量信息发送至站控层决策中心；由站控层决策中心根据各电气量信息之间的大小关系来确定故障类型，再根据故障类型启用相应的站域保护机制。该方法充分考虑到了风机复杂的故障特性和风电场特殊的拓扑结构，通过利用电子式互感器采集到的多端信息量进行故障判别，构造的站域保护新原理具有较好的选择性与速动性，适用于各种类型不同容量大小的风力发电场站。

公开(公告)号：CN203557966U

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201320698796.3

申请日：2013-11-07

Applicant: 华北电力大学(保定)

Inventor： 彭柳 ,  苏宇 ,  闫人滏 ,  赵书涛

IPC: B60L7/24

Abstract: 一种电动汽车磁力辅助刹车系统，它包括带有中心孔的涡流刹车盘、C型磁轭、刹车线圈和刹车控制电路，所述C型磁轭固定在电动汽车的底盘下部，所述涡流刹车盘同轴套装在电动汽车的车轴上，其边缘插在C型磁轭的磁隙中，所述刹车线圈绕在C型磁轭上，其两端与控制电路连接。本实用新型利用磁力对电动汽车进行制动，克服了传统摩擦刹车系统噪音大、易磨损的不足。将本实用新型作为电动汽车的辅助刹车系统，可以有效改善汽车的制动性能，消除事故隐患，降低车辆的维护成本。同时，本实用新型还可以将汽车的部分动能转换为电能贮存起来，减少了能量的浪费，延长了电动汽车的续驶里程。

公开(公告)号：CN203557964U

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201320698815.2

申请日：2013-11-07

Applicant: 华北电力大学(保定)

Inventor： 彭柳 ,  苏宇 ,  闫人滏 ,  赵书涛

IPC: B60L7/10 ,  B60L7/24

Abstract: 一种具有能量回收功能的电动汽车辅助刹车系统，它包括盘状磁体、能量回收线圈和充电控制电路，所述盘状磁体通过其中心孔套装在电动汽车的车轴上，所述能量回收线圈固定在电动汽车的底盘下部并与盘状磁体边缘的磁极相对应，其输出端经充电控制电路与电动汽车的蓄电池连接。本实用新型将汽车的部分动能转换为电能贮存起来，减少了能量的浪费。本实用新型利用磁力对电动汽车进行制动，克服了传统摩擦刹车系统噪音大、易磨损的不足。将本实用新型作为电动汽车的辅助刹车系统，可以延长电动汽车的续驶里程，改善汽车的制动性能，消除事故隐患，降低车辆的维护成本。