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公开(公告)号：CN219605380U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320587156.9
申请日：2023-03-23
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型提出一种FSAE赛车的排气系统，排气系统由排气管路和消音器组成。所述的排气管路通过法兰与发动机连接，管路由排气歧管和排气总管组成，其中的排气歧管长度能使最常使用的发动机转速区间发挥出最大功率。本实用排气管路的有益效果是起到减少排气干涉、降低排气阻力、方便安装和延长排气消声系统寿命，同时在保证轻量化的前提下最大限度地提高发动机的排气效率。所述的消音器为阻抗复合型消音器，是分别用抗性消声单元和吸声材料组合构成的消声器，它具有抗性、阻性消声器的共同特点。对低、中、高频噪声都有很好的消声效果。
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公开(公告)号：CN218717190U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222820408.6
申请日：2022-10-25
Applicant: 华侨大学
IPC: F02M35/10
Abstract: 本专利新型提出兼容电子节气门与机械节气门的分体式发动机进气稳压舱,包括可承载电子节气门的转接座，集成连接机械式节气门的法兰的稳压腔上部与集成了进气压力传感器的稳压腔下部。所述稳压腔本体的上下两部分通过法兰连接，接口形状大小一致，稳压腔下部圆滑连接有两个进气歧管。所述稳压舱承载电子节气门的转接座使用法兰与进气总管连接，通过拆装转接座实现同时支持电子节气门与机械节气门的安装。本实用新型稳压舱能实现不同规格的节气门的快速转换以应对不同的发动机使用场景，同时腔体及流道设计可以对发动机的进气气流实现稳压以及增压的作用。分体式设计有利于后期保养调试，在保证轻量化的前提下最大限度地提高发动机的进气效率。
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公开(公告)号：CN218151127U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222103001.1
申请日：2022-08-10
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车排气歧管结构，第一排气歧管包括第一竖直段和第一倾斜段，所述第二排气歧管包括第二竖直段和第二倾斜段，所述第三排气歧管包括第三竖直段和第三倾斜段，所述第四排气歧管包括第四竖直段和第四倾斜段，所述第一倾斜段和第四倾斜段均与第一排气分管相连并形成Y字形，所述第二倾斜段和第三倾斜段均与第二排气分管相连并形成Y字形，且第一倾斜段、第四倾斜段与第一排气分管的连接处位于第二倾斜段、第三倾斜段与第二排气分管的连接处的正上方。该排气歧管结构更加紧凑，整体性更好，宽度较窄，排气歧管的长度也较短，不仅有利于生产加工，降低制造成本，也有利于平衡缸压，也不容易与车架等其他部件产生干涉。
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公开(公告)号：CN219605393U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320586965.8
申请日：2023-03-23
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型提出了一种适用于FSAE赛车的分体式冷却系统，发动机进水口，出水口与左散热器，右散热器中间布置有铝合金水管与软性硅胶连接头，其分别与左散热器，右散热器连接。在整套管路的最高点布置有带有泄压功能的稳压阀平衡整套散热管路内的压力。所述散热风扇通过连接耳片与螺栓与两侧散热器相连接提供赛车低速或静止状态下冷却系统所需的撞风。本实用新型的有益效果是，通过分体式散热器设计以及紧凑，可调节方向的软性橡胶管路设计，减轻赛车狭小空间内冷却系统部件的布置压力。大量运用铝合金材料，降低冷却系统质量，同时通过优化散热器的外形设计实现减小赛车过弯时的横摆转动惯量，从而使赛车操控更加稳定。
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