检测方法和装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119200872A

    公开(公告)日:2024-12-27

    申请号:CN202310770383.X

    申请日:2023-06-27

    Abstract: 本申请提供了一种检测方法,涉及检测技术领域。该方法用于检测电容传感器附近的至少一个物体的悬浮,该方法包括根据该第一电容位置的当前电容值,确定该第一电容位置的叠加电容值,其中,该叠加电容值包括该第一电容位置的当前电容值与第二电容位置的当前电容值的叠加,和/或该第一电容位置的当前电容值与该第一电容位置的历史电容值的叠加,该第二电容位置是该第一电容位置周围的电容位置。本申请实施例中,通过对电容位置进行空域和/或时域上的叠加,可以放大悬浮物体所对应的电容位置的电容值的变化,使得检测装置能够检测到该物体的悬浮,从而增加悬浮检测的距离。

    车辆接管的方法、装置、车辆及计算机存储介质

    公开(公告)号:CN117842099A

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202311852881.5

    申请日:2023-12-28

    Inventor: 周维 李得翰

    Abstract: 本申请提供了一种车辆接管的方法、装置、车辆及计算机存储介质。在实施例中,应用于车辆的驾驶系统,车辆设置有至少用于感知驾驶员的状态的多个传感器,方法包括:接收车辆的接管请求;根据多个传感器采集的数据,确定指示了驾驶员对驾驶系统的信任情况的第一信任度,和,指示了驾驶系统对驾驶员的信任情况的第二信任度;根据第一信任度和第二信任度,确定用于说明驾驶员接管车辆的方案的接管策略,接管策略包括提示内容策略,提示内容策略用于说明辅助驾驶员接管车辆的提示内容;执行接管策略。综合考虑车辆内的驾驶员对驾驶系统的信任度和驾驶系统对驾驶员的信任度,得到参考价值较高的接管策略,使驾驶员更快进入驾驶状态提高车辆行驶安全。

    时间轴用户界面
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115469785B

    公开(公告)日:2023-11-28

    申请号:CN202210918564.8

    申请日:2018-10-19

    Abstract: 为电子设备(electronic device,ED)相关联用户生成用户时间轴。在ED运行期间收集数据,包括:ED的位置数据、从ED使用的多个应用接收的应用数据以及来自ED的输入设备和传感设备之一或全部的活动数据中的一类或多类数据。基于所收集的数据检测是否发生预定类型的观察事件,每次检测到事件发生时,存储相应的观察事件记录,该记录包括观察事件的时间和类型信息。针对用户计划参与的计划事件,存储计划事件记录,每个计划事件记录包括相应计划事件的时间和类型信息。基于观察事件记录和计划事件记录,对事件进行预测,并且针对每个预测事件,存储相应的预测事件记录,该记录包括预测事件的时间和类型信息。

    意图识别方法及设备
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110619050B

    公开(公告)日:2023-05-09

    申请号:CN201810634810.0

    申请日:2018-06-20

    Inventor: 徐健鹏 周维 李维

    Abstract: 本申请实施例提供一种意图识别方法和设备,该方法包括:接收多个意图以及多个意图中每个意图的多个原始语句;意图是表示对象的目的的参数,原始语句是包含实例词语的参数;针对于多个意图中的每个意图,根据多个原始语句确定多个模板语句;模板语句是包含模板词语的参数,模板词语是多个实例词语对应的模板;模板词语表示实体类和属性类中的一个或多个;实例词语包含实体类的实例或者属性类的实例;根据多个意图和每个意图的多个模板语句训练得到意图识别模型,意图识别模型用于识别输入的原始语句的意图。实施本申请实施例,可以提高提高意图识别模型训练的准确性和效率。

    获取车辆滚动阻力系数的方法及装置

    公开(公告)号:CN112689585B

    公开(公告)日:2022-03-08

    申请号:CN202080004974.0

    申请日:2020-05-15

    Abstract: 一种获取车辆滚动阻力系数的方法及装置,涉及汽车技术领域,用于根据目标车辆(512,513)的实际驱动力、目标车辆(512,513)的理论驱动力以及路面图像信息,来确定目标车辆(512,513)的滚动阻力系数,以提高车辆滚动阻力系数的辨识精度,可以应用在新能源汽车、智能汽车、网联汽车上。该方法包括:获取目标车辆(512,513)的理论驱动力和所述目标车辆(512,513)的实际驱动力(S701);基于理论驱动力和实际驱动力,获取第一车辆滚动阻力系数(S702);将目标车辆(512,513)所处道路的路面图像信息输入车辆滚动阻力系数辨识模型,得到目标车辆(512,513)所处道路的路面类型对应的车辆滚动阻力系数的取值范围(S703);根据目标车辆(512,513)所处道路的路面类型对应的车辆滚动阻力系数的取值范围和第一车辆滚动阻力系数,获取目标车辆(512,513)的滚动阻力系数(S704)。

    无线电池充电期间的带内通信

    公开(公告)号:CN112640249A

    公开(公告)日:2021-04-09

    申请号:CN201980056316.3

    申请日:2019-04-26

    Abstract: 本文描述了一种具有无线电力接收器的装置,所述无线电力接收器包括用于无线接收电力以及进行无线通信的接收线圈。所述无线电力接收器基于所述无线接收的电力向总线输出电力。所述装置具有开环DC‑DC转换器和线性调节器。所述装置具有控制器,用于启用所述开环DC‑DC转换器以使用所述总线上的所述电力对电池进行充电。所述控制器还用于:当正在使用所述开环DC‑DC转换器对所述电池进行充电时,在使用所述接收线圈进行从所述无线电力接收器到所述电力的所述发射器的无线通信时,控制所述线性调节器以稳定所述无线电力接收器的所述输出处的所述总线中的电流,从而减少对无线通信的干扰。

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