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公开(公告)号：CN117691332A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311471870.2
申请日：2023-11-06
Applicant: 上海华为技术有限公司
Abstract: 本申请提供一种信号传输装置、方法以及伺服系统，涉及通信技术的领域，用于解决现有技术中在使用的过程中重量过大，造价过高的问题，且使工作带宽整体大于30％以上，提高信号在传输过程中的通信速率，满足信号传输的需要。该信号传输装置包括第一多工器、第二多工器、圆极化器、宽带单通道关节结构和驱动电机；所述圆极化器的两个第一连接端分别与所述第一多工器的连接端、第二多工器的连接端连接，所述圆极化器的第二连接端与所述宽带单通道关节结构的第一连接端连接；所述宽带单通道关节结构的第二连接端用于与天线连接；所述驱动电机的输出端与所述宽带单通道关节结构的驱动端连接。
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公开(公告)号：CN113561954B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202010352926.2
申请日：2020-04-29
Applicant: 华为技术有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本申请提供了汽车制动系统的液压调节单元、汽车的制动系统、汽车及控制方法，以提高制动系统的制动解耦效率。本申请适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。在本申请实施例的液压调节单元中，第一增压装置包括相互串联的第一液压腔(41)和第二液压腔(42)，第一液压腔(41)与第一制动管路(110)相连，第二液压腔(42)与第二制动管路(120)相连；制动主缸(50)用于通过第三液压腔(53)、第三制动管路(130)、第一制动管路(110)、第一液压腔(41)、第二液压腔(42)调节第二制动管路(120)内制动液的压力；解耦阀(1)设置于第三制动管路(130)上，以控制第三制动管路(130)的通断。
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公开(公告)号：CN110562225B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201810568647.2
申请日：2018-06-05
Applicant: 华为技术有限公司
Abstract: 本申请提供一种液压制动装置，包括制动踏板、推杆、制动主缸及踏板感觉模拟器，推杆连接于制动踏板与制动主缸之间，踏板感觉模拟器包括壳体、推盘及弹性复位件。壳体固定于制动主缸上，推盘及弹性复位件均收容于壳体，推杆穿设于壳体及所述推盘。推杆上设第一锁持部，推盘设第二锁持部。第一锁持部与所述第二锁持部通电相互吸合，从而将推杆与推盘锁持于一起。第一锁持部及第二锁持部不通电时，推杆与所述推盘解锁分离驾驶员踩踏制动踏板时。本申请提供的液压装置应用在新能源汽车上，可实现在断电情况下，由于弹性复位件不会被推盘压缩，驾驶员能够轻易踩下制动踏板。
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公开(公告)号：CN112041930A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201880092772.9
申请日：2018-11-09
Applicant: 华为技术有限公司
IPC: G11C16/02
Abstract: 一种对相变存储单元的操作方法及相关装置，相变存储单元包括第一电极(101)、相变层(103)和第二电极(102)，所述第二电极(102)接地，其特征在于，所述方法包括：将第一脉冲和第二脉冲依次施加至所述第一电极(101)，所述第一脉冲和所述第二脉冲分别用于调整所述相变存储单元的阻值状态；其中，所述第一脉冲的极性与所述第二脉冲的极性相反。该方法可以减小相变存储单元的阻值漂移的情况发生，进而提高相变存储单元的数据保持能力。
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公开(公告)号：CN105723461A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480037842.2
申请日：2014-07-24
Applicant: 华为技术有限公司
CPC classification number: G11C13/0069 , G11C7/02 , G11C11/5678 , G11C13/0033 , G11C13/0097 , G11C2013/0092
Abstract: 本发明实施例提供一种相变存储器的数据存储方法及控制装置。本发明的相变存储器的数据存储方法包括：获取待存储数据，该待存储数据为多位数据；根据该待存储数据，产生擦脉冲信号和写脉冲信号；该写脉冲信号为包括至少两个连续脉冲的信号；该至少两个连续脉冲的间隔相同，且该至少两个连续脉冲的间隔为根据该待存储数据而确定的值；将该擦脉冲信号施加至该相变存储器的存储单元使该存储单元变为晶态；将该写脉冲信号施加至该存储单元使该存储单元变为第一电阻值的非晶态，以通过该存储单元的第一电阻值的非晶态表征所述待存储数据。本发明实施例可解决多值存储时的热串扰问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1652538A
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN200410001093.6
申请日：2004-02-03
Applicant: 华为技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种代理检测方法包括以下流程：认证流程，认证设备的逻辑端口授权给用户设备；代理检测流程，通过认证设备和用户设备间的交互携带属性类型为代理检测的EAP报文完成代理检测。其中代理检测流程包括如下步骤：1)认证设备向用户设备发送属性类型为代理检测的EAP请求报文，检测用户设备是否使用代理；2)用户设备向认证设备发送属性类型为代理检测的EAP应答报文，把检测结果发送给认证设备，并根据检测结果采取相应处理措施。本发明通过扩展一种属性类型为代理检测，并通过与EAP请求报文和EAP应答报文结合，实现代理检测；不需要增加额外的设备成本，没有增加网络负担；并可根据检测结果采取相应的措施，易于管理。
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公开(公告)号：CN1652529A
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN200410003132.6
申请日：2004-02-06
Applicant: 华为技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现信使消息传送的方法，用于通信网络系统，包括步骤：存储客户端的信使消息；在所述客户端的上网请求通过认证的后续时间，根据该客户端的上网属性实时更新存储的该客户端的信使消息；并有规律地将更新的信使消息发送给该客户端。本发明实现信使消息传送的方法使系统能够自动发送相应的信使消息给客户端，以提醒使用该客户端的用户根据接收到的信使消息预先安排自己后续的工作，从而方便了用户的工作安排。
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公开(公告)号：CN1607772A
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：CN200310100385.0
申请日：2003-10-14
Applicant: 华为技术有限公司
Inventor： 何强
Abstract: 本发明提供了一种在不支持虚拟MAC的路由设备上通过ARP报文实现数据转发备份的方法，用于由两台或两台以上的路由设备组成的共用一个虚拟IP的备份组，包括以下步骤：主用状态路由设备发送源IP为虚拟IP、源MAC为该设备真实MAC的ARP报文；主机接收该ARP报文，更新ARP缓存，并根据该ARP报文中的虚拟IP和真实MAC发送业务数据报文；当备份组内的主用状态路由设备倒换为备用状态，同时其他两台及两台以上的不同等级的备份状态路由设备转为主用状态时，主用状态的路由设备判断自身优先级是否高于收到的路由备份协议所携带的路由设备优先级，若是，则再次广播所述ARP报文；否则，转为备用状态。应用本发明，使不支持虚拟MAC地址的路由设备实现业务数据报文的正常转发。
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公开(公告)号：CN118282371A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211726531.X
申请日：2022-12-29
Applicant: 华为技术有限公司
IPC: H03K17/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种选通装置和选通方法，用于以较为简单的结构和匹配形式实现选通功能。在本申请中，该选通装置包括4个主枝路、M个加载枝路、M个射频开关和4个端口，M个射频开关均接地，M等于2或4。其中，4个主枝路首尾依次相连，在4个主枝路中任意连接的2个主枝路的相接处设置有4个端口中的一个。当M等于4时，4个主枝路中各个主枝路分别连接4个加载枝路中的一个加载枝路，每个加载枝路连接有M个射频开关中的一个；当M等于2时，4个主枝路中不相连的2个主枝路分别连接2个加载枝路中的一个加载枝路，每个加载枝路连接有2个射频开关中的一个。
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公开(公告)号：CN113561954A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010352926.2
申请日：2020-04-29
Applicant: 华为技术有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本申请提供了汽车制动系统的液压调节单元、汽车的制动系统、汽车及控制方法，以提高制动系统的制动解耦效率。本申请适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。在本申请实施例的液压调节单元中，第一增压装置包括相互串联的第一液压腔(41)和第二液压腔(42)，第一液压腔(41)与第一制动管路(110)相连，第二液压腔(42)与第二制动管路(120)相连；制动主缸(50)用于通过第三液压腔(53)、第三制动管路(130)、第一制动管路(110)、第一液压腔(41)、第二液压腔(42)调节第二制动管路(120)内制动液的压力；解耦阀(1)设置于第三制动管路(130)上，以控制第三制动管路(130)的通断。
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