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公开(公告)号：CN105082610A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510566955.8
申请日：2015-09-07
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种用于降低液压机装机功率的动力装置，动力装置包括电动机、变频器、控制器、转速传感器、油泵和飞轮；电动机上依次连接所述变频器、控制器和传感器，飞轮和油泵分别安装在所述电动机的转轴上，传感器用于采集飞轮的转速并传送给控制器；控制器用于接收所述传感器的转速并根据此转速信号控制变频器的输出电压和输出频率，以在飞轮转速下降时调整电动机定子绕组的频率和每相电压，从而使电动机定子绕组频率和每相电压适应电动机转轴的转速。本发明先利用飞轮储存能量，在工进阶段释放能量，通过控制器实现了电动机的给定转速与飞轮转速同步变化，精确地控制电动机转速变化，大大降低了电动机的装机功率，达到了节能目的。
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公开(公告)号：CN105057727A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510568527.9
申请日：2015-09-08
Applicant: 华中科技大学
IPC: B23B35/00
CPC classification number: B23B35/00
Abstract: 本发明公开了一种火车车轴锻造毛坯车削加工基准定位方法及其系统。本发明火车车轴锻造毛坯车削加工基准定位方法包括定位基准孔位置的确定步骤：(a)采用线轮廓传感器测量获取车轴毛坯断面的轮廓数据；(b)根据所获取的轮廓数据拟合出车轴毛坯的三维轮廓，从而得出其中心轴线，所述中心轴线在所述车轴毛坯断面的位置即为定位基准孔位置。本发明避免了由于火车车轴锻造毛坯车削加工定位基准不准确而导致的废品率，提高了车轴加工的合格率。
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公开(公告)号：CN105057727B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201510568527.9
申请日：2015-09-08
Applicant: 华中科技大学
IPC: B23B35/00
Abstract: 本发明公开了一种火车车轴锻造毛坯车削加工基准定位方法及其系统。本发明火车车轴锻造毛坯车削加工基准定位方法包括定位基准孔位置的确定步骤：(a)采用线轮廓传感器测量获取车轴毛坯断面的轮廓数据；(b)根据所获取的轮廓数据拟合出车轴毛坯的三维轮廓，从而得出其中心轴线，所述中心轴线在所述车轴毛坯断面的位置即为定位基准孔位置。本发明避免了由于火车车轴锻造毛坯车削加工定位基准不准确而导致的废品率，提高了车轴加工的合格率。
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公开(公告)号：CN105082610B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510566955.8
申请日：2015-09-07
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种用于降低液压机装机功率的动力装置，动力装置包括电动机、变频器、控制器、转速传感器、油泵和飞轮；电动机上依次连接所述变频器、控制器和转速传感器，飞轮和油泵分别安装在所述电动机的转轴上，转速传感器用于采集飞轮的转速并传送给控制器；控制器用于接收所述转速传感器的转速并根据此转速信号控制变频器的输出电压和输出频率，以在飞轮转速下降时调整电动机定子绕组的频率和每相电压，从而使电动机定子绕组频率和每相电压适应电动机转轴的转速。本发明先利用飞轮储存能量，在工进阶段释放能量，通过控制器实现了电动机的给定转速与飞轮转速同步变化，精确地控制电动机转速变化，大大降低了电动机的装机功率，达到了节能目的。
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