公开(公告)号：CN113361150A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202110916064.6

申请日：2021-08-11

Applicant: 华东交通大学

Inventor： 杨辉 ,  鄢苗 ,  周艳丽 ,  杨洛郡 ,  李中奇

IPC: G06F30/20 ,  G06N3/00 ,  G06Q10/04

Abstract: 本发明涉及一种城市列车运行多目标优化方法及系统，首先获取列车实际线路中的限速信息、坡道信息及曲线半径信息，再针对以上线路特征信息将区间进行非等分区划分，然后结合列车基本车辆数据构建列车纵向动力学模型；再通过动力学模型计算出列车运行能耗、区间运行时间、实际停车位置、加速度变化率，建立列车运行多目标优化模型；然后采用多目标差分进化算法求解多目标优化模型获得各个运行区间的Pareto最优解集；最后根据城市列车运行性能指标评价原则，获取能综合考虑各个目标的最优解并生成列车运行速度曲线。本发明方法与其他方法相比，该方法收敛速度快，不易陷入局部最优解，能快速准确地搜索到最优的工况转换位置。

公开(公告)号：CN113361150B

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202110916064.6

申请日：2021-08-11

Applicant: 华东交通大学

Inventor： 杨辉 ,  鄢苗 ,  周艳丽 ,  杨洛郡 ,  李中奇

IPC: G06F30/20 ,  G06N3/00 ,  G06Q10/04

Abstract: 本发明涉及一种城市列车运行多目标优化方法及系统，首先获取列车实际线路中的限速信息、坡道信息及曲线半径信息，再针对以上线路特征信息将区间进行非等分区划分，然后结合列车基本车辆数据构建列车纵向动力学模型；再通过动力学模型计算出列车运行能耗、区间运行时间、实际停车位置、加速度变化率，建立列车运行多目标优化模型；然后采用多目标差分进化算法求解多目标优化模型获得各个运行区间的Pareto最优解集；最后根据城市列车运行性能指标评价原则，获取能综合考虑各个目标的最优解并生成列车运行速度曲线。本发明方法与其他方法相比，该方法收敛速度快，不易陷入局部最优解，能快速准确地搜索到最优的工况转换位置。