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公开(公告)号：CN110334645B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201910589841.3
申请日：2019-07-02
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种基于深度学习的月球撞击坑识别方法，用于解决天体撞击坑难以识别的情况。所述方法步骤如下：（1）由已有的撞击坑位置信息和月球DEM图像生成训练样本；（2）根据生成的图像构建适用的卷积神经网络，即Simple‑ResUnet网络模型；（3）利用生成的月球图像和撞击坑标注图像进行训练；（4）使用训练好的模型进行撞击坑边缘分割；（5）最后对撞击坑边缘进行提取，记录新发现的撞击坑。本方法与其它分类方法相比，该方法分类速度快，撞击坑识别概率高，撞击发现率高，适用于各种天体撞击坑的识别。
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公开(公告)号：CN115988456B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310258379.5
申请日：2023-03-17
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于位置信息的高铁智能车窗单元分配通信方法，基于空间调制技术传输机制将传输信息的索引信息部分映射至智能车窗，进而激活对应智能车窗进行信号传输，然后根据高铁列车位置信息计算所需传输单元数，从激活智能车窗的所有智能单元开始，对单元数进行递减迭代，直至满足最小传输容量，获得最小传输单元数，最后，基于信号垂直入射损耗最小原则，选择入射信号夹角满足与智能车窗垂直的智能单元进行激活，若不存在垂直入射角度的智能单元，则调整智能单元的单元相移，使入射信号夹角与单元相移叠加垂直入射，所需激活单元数为最小传输单元数，最终提升整体系统性能和实现能效最大化。
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公开(公告)号：CN115988456A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310258379.5
申请日：2023-03-17
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于位置信息的高铁智能车窗单元分配通信方法，基于空间调制技术传输机制将传输信息的索引信息部分映射至智能车窗，进而激活对应智能车窗进行信号传输，然后根据高铁列车位置信息计算所需传输单元数，从激活智能车窗的所有智能单元开始，对单元数进行递减迭代，直至满足最小传输容量，获得最小传输单元数，最后，基于信号垂直入射损耗最小原则，选择入射信号夹角满足与智能车窗垂直的智能单元进行激活，若不存在垂直入射角度的智能单元，则调整智能单元的单元相移，使入射信号夹角与单元相移叠加垂直入射，所需激活单元数为最小传输单元数，最终提升整体系统性能和实现能效最大化。
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公开(公告)号：CN116761150B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311041159.3
申请日：2023-08-18
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种基于AP和STAR‑RIS单元选择的高铁无线通信方法，包括：步骤1，获取分布式接入点和车窗之间的大尺度衰落系数，初始化高铁无线通信系统所需的最小传输速率、停止迭代判决常数、激活STAR‑RIS单元数范围；步骤2，确定服务分布式接入点数量，并选择大尺度衰落系数最大的分布式接入点作为车窗的主分布式接入点，计算剩余的分布式接入点被接入到通信网络中的贡献度，并按照贡献度大小依次接入，直到满足服务分布式接入点数量，进而得到服务分布式接入点集合；步骤3，基于二分插值法选择激活STAR‑RIS单元数进行输出，再根据激活STAR‑RIS单元数激活对应数量的STAR‑RIS单元，以进行高铁无线通信。本发明能够在保证数据可靠传输的条件下减少能耗，降低系统中断概率。
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公开(公告)号：CN114626236A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210279343.0
申请日：2022-03-21
Applicant: 华东交通大学 , 中国铁建投资集团有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 一种考虑剪切效应的悬链线拱非线性变形解析方法，该方法推演直角坐标系下非圆弧拱面内非线性压缩应变‑位移关系式；推演非圆弧拱面内非线性弯曲应变‑位移表达式；推演非圆弧拱面内非线性剪切应变‑位移表达式。使用虚功原理得到考虑剪切变形的悬链线拱面内非线性平衡微分方程；得到拱结构转角和竖向位移解析基于压缩应变沿拱轴的曲线积分与拱轴缩短量相等的原则得到面内非线性平衡方程，进而得到了考虑剪切效应的悬链线拱非线性变形解析。本发明方法可快速确定考虑剪切效应的悬链线拱非线性变形解析，大幅降低了桥梁设计人员工作量；填补了数值方法仅能得到某个拱桥数值解而无法探索全部规律的缺点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110334645A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910589841.3
申请日：2019-07-02
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种基于深度学习的月球撞击坑识别方法，用于解决天体撞击坑难以识别的情况。所述方法步骤如下：（1）由已有的撞击坑位置信息和月球DEM图像生成训练样本；（2）根据生成的图像构建适用的卷积神经网络，即Simple-ResUnet网络模型；（3）利用生成的月球图像和撞击坑标注图像进行训练；（4）使用训练好的模型进行撞击坑边缘分割；（5）最后对撞击坑边缘进行提取，记录新发现的撞击坑。本方法与其它分类方法相比，该方法分类速度快，撞击坑识别概率高，撞击发现率高，适用于各种天体撞击坑的识别。
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公开(公告)号：CN118419790A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410712141.X
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 华东交通大学 , 中铁建大桥工程局集团靖江重工有限公司
Inventor： 罗生宏 , 樊立龙 , 王松 , 刘治 , 贾光 , 付军恩 , 张凯 , 彭志川 , 龚文林 , 吴小雨 , 胡常福 , 解登科 , 刘新起 , 李孟新 , 葛旭阳 , 杨磊 , 向海全 , 华乐 , 尚锟 , 朱顺顺
IPC: B66C17/00 , B66C7/04 , B66D1/12 , B66D1/28 , B66D1/26 , B66D1/20 , B66C9/14 , B66C9/08 , E01D21/00
Abstract: 本发明公开了无吊装平台的钢混组合梁多向运架一体化施工装置及方法，包括：轨道，设置有横向、纵向的两组方向；行走轨道架，所述行走轨道架滑动设置于轨道上，所述行走轨道架可架设于横向或纵向的轨道上进行不同方向移动；本发明涉及桥梁工程技术领域。该无吊装平台的钢混组合梁多向运架一体化施工装置及方法，在钢混组合梁桥面板安装区域的横、纵双向的工字钢轨道，然后安装底部自动行走装置，该装置可以使吊机在工作区域内沿轨道移动，可将桥面板移动到指定位置进行吊装，该装置四周均具备悬臂条件，实现桥面板的多跨快速吊装，行走轨道架还可切换至横、纵不同方向的工字钢轨道上，进而可以进行桥面板的横、纵向吊装和安装，施工范围更大。
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公开(公告)号：CN116761150A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202311041159.3
申请日：2023-08-18
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种基于AP和STAR‑RIS单元选择的高铁无线通信方法，包括：步骤1，获取分布式接入点和车窗之间的大尺度衰落系数，初始化高铁无线通信系统所需的最小传输速率、停止迭代判决常数、激活STAR‑RIS单元数范围；步骤2，确定服务分布式接入点数量，并选择大尺度衰落系数最大的分布式接入点作为车窗的主分布式接入点，计算剩余的分布式接入点被接入到通信网络中的贡献度，并按照贡献度大小依次接入，直到满足服务分布式接入点数量，进而得到服务分布式接入点集合；步骤3，基于二分插值法选择激活STAR‑RIS单元数进行输出，再根据激活STAR‑RIS单元数激活对应数量的STAR‑RIS单元，以进行高铁无线通信。本发明能够在保证数据可靠传输的条件下减少能耗，降低系统中断概率。
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公开(公告)号：CN116220080A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310421135.4
申请日：2023-04-19
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建投(南昌)市政投资有限公司 , 中国铁建投资集团有限公司 , 华东交通大学
Inventor： 王松 , 李向海 , 张心纯 , 胡常福 , 许玉和 , 罗文俊 , 王文东 , 尚庆保 , 丁海峰 , 杨志超 , 刘治 , 杨智军 , 刘新起 , 李孟新 , 潘婷 , 祁鹏 , 景大兴 , 潘宇 , 朱顺顺 , 华乐 , 姜晓峰 , 朱林达
Abstract: 一种锁扣钢管桩地下连续墙复合围堰施工方法，采用振动锤振动下沉锁扣钢管桩，使用旋挖钻机在锁扣钢管桩内旋挖钻进1m，使用扩孔钻头将旋挖后的1m钻孔进行扩孔，再用振动锤将钢管桩振动下沉1m；多次重复旋挖和扩孔，使锁扣钢管直至到达岩层的指定位置；下放钢筋笼与水下混凝土灌注导管，清孔后灌注水下混凝土，直至混凝土面超过锁扣钢管桩3m为止；当混凝土强度达到后，就形成了锁扣钢管桩‑地下连续墙复合围堰。所述方法设计新颖、目标明确、操作简单便捷，解决了内陆河流中水深流速快覆盖层薄且入基岩深的围堰施工问题。
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公开(公告)号：CN116180720A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310263196.2
申请日：2023-03-17
Applicant: 中国铁建投资集团有限公司 , 华东交通大学 , 中铁建投(南昌)市政投资有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Abstract: 一种回纹锁扣钢管桩装置，包括钢管桩（3）、左侧回纹锁扣（1）和右侧回纹锁扣（2），所述钢管桩直径方向外侧面两侧沿轴向分别安装有回纹锁扣，构成一拼接单元（4）。本发明将多个回纹锁扣钢管桩拼接组装即可构成钢管桩围堰。本发明的高匹配度的回纹锁扣连接形式具有强度高、密封性好、不易漏水的特点。本发明回纹锁扣钢管桩设计新颖、结构简单、使用方便、搭接容易、止水性和密封性好，并且材料回收利用率高、适用范围广、实用性强，可广泛运用在大型桥梁和深水基础的围堰施工中。
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