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公开(公告)号：CN108901052A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810914221.8
申请日：2018-08-10
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种异构网络的切换方法及装置，所述方法包括：获取多个候选网络中每个候选网络包含丢包率和网络负载的参数，将所获取的参数作为该候选网络的判决参数；获取每一预设业务类型及与每一预设业务类型对应的，至少一用户偏好的预设权重因子；对每一预设业务类型，利用判决参数，采用层次分析法，计算每一预设业务类型对应的各判决参数的权重，并确定每一预设业务类型对应的权重向量；使用预设权重因子，调整每一预设业务类型对应的权重向量；利用权重向量，采用直觉梯形模糊多属性决策算法，计算各候选网络的得分，将得分最高的候选网络确定为目标网络，并触发切换。
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公开(公告)号：CN108901052B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201810914221.8
申请日：2018-08-10
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种异构网络的切换方法及装置，所述方法包括：获取多个候选网络中每个候选网络包含丢包率和网络负载的参数，将所获取的参数作为该候选网络的判决参数；获取每一预设业务类型及与每一预设业务类型对应的，至少一用户偏好的预设权重因子；对每一预设业务类型，利用判决参数，采用层次分析法，计算每一预设业务类型对应的各判决参数的权重，并确定每一预设业务类型对应的权重向量；使用预设权重因子，调整每一预设业务类型对应的权重向量；利用权重向量，采用直觉梯形模糊多属性决策算法，计算各候选网络的得分，将得分最高的候选网络确定为目标网络，并触发切换。
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公开(公告)号：CN111132255B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911276833.X
申请日：2019-12-12
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于C‑V2X的侧向链路的车联网切换方法、装置及系统，其中，该方法包括：针对与源基站通信连接、并且向目标基站方向运动的多个车辆，根据多个车辆的当前时刻的速度以及第一信号强度差，从多个车辆中，确定处于辅助切换状态的车辆为目标车辆，针对每一个目标车辆，从其他目标车辆中，选择出该目标车辆的匹配车辆；将该目标车辆与匹配车辆的配对信息发送给该目标车辆，在接收到的第一车辆的第一信号强度差达到预设信号强度阈值时，断开与第一车辆的通信连接，在接收到的第二车辆的第一信号强度差达到预设信号强度阈值时，断开与第二车辆的通信连接。采用本申请实施例的技术方案，可以减少了切换时延。
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公开(公告)号：CN111132255A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911276833.X
申请日：2019-12-12
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于C-V2X的侧向链路的车联网切换方法、装置及系统，其中，该方法包括：针对与源基站通信连接、并且向目标基站方向运动的多个车辆，根据多个车辆的当前时刻的速度以及第一信号强度差，从多个车辆中，确定处于辅助切换状态的车辆为目标车辆，针对每一个目标车辆，从其他目标车辆中，选择出该目标车辆的匹配车辆；将该目标车辆与匹配车辆的配对信息发送给该目标车辆，在接收到的第一车辆的第一信号强度差达到预设信号强度阈值时，断开与第一车辆的通信连接，在接收到的第二车辆的第一信号强度差达到预设信号强度阈值时，断开与第二车辆的通信连接。采用本申请实施例的技术方案，可以减少了切换时延。
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