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公开(公告)号：CN102419168B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110258078.X
申请日：2011-09-02
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01C9/00
Abstract: 本发明提供一种飞机水平倾斜角测量显示装置，包括数据采集部分、数据传输部分和客户终端显示部分；数据采集部分由微重力感应传感器、数据调理与转换电路和处理芯片组成；数据传输部分由机载娱乐总线和总线接口组成；客户终端显示部分由显示器和数据转换芯片组成，微重力感应传感器采集重力加速度分量信号经放大和滤波后，由处理芯片计算获得俯仰倾角和滚转倾角数据，并将该数据在显示终端部分显示。本发明提供一种飞机倾斜角的测量显示装置及其测量显示方法，形象直观地显示出客舱相对于水平面倾斜角变化，使旅客自身的感受有了另外一种参考，改善了用户体验；较好地实现了与现有飞机上机载娱乐系统的兼容，共用系统总线和显示部分。
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公开(公告)号：CN102419168A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110258078.X
申请日：2011-09-02
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01C9/00
Abstract: 本发明提供一种飞机水平倾斜角测量显示装置，包括数据采集部分、数据传输部分和客户终端显示部分；数据采集部分由微重力感应传感器、数据调理与转换电路和处理芯片组成；数据传输部分由机载娱乐总线和总线接口组成；客户终端显示部分由显示器和数据转换芯片组成，微重力感应传感器采集重力加速度分量信号经放大和滤波后，由处理芯片计算获得俯仰倾角和滚转倾角数据，并将该数据在显示终端部分显示。本发明提供一种飞机倾斜角的测量显示装置及其测量显示方法，形象直观地显示出客舱相对于水平面倾斜角变化，使旅客自身的感受有了另外一种参考，改善了用户体验；较好地实现了与现有飞机上机载娱乐系统的兼容，共用系统总线和显示部分。
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公开(公告)号：CN101962076A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010283009.X
申请日：2010-09-15
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: B64D15/04
Abstract: 本发明公开了一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构，包括短舱外壁、环形热气管和支板，环形热气管位于短舱外壁与支板形成的防冰腔中，支板两端固定连接短舱外壁，环形热气管靠近短舱外壁前缘顶端一侧开有出流孔，短舱外壁上设有气膜孔。本发明采用主动防御策略，通过外壁面的气膜孔引气能迅速在结冰表面形成高温气体的热覆盖，在防冰时效性方面具有很强的优势。而且本发明通过在环形热气管前端开设出流孔，既可以减少热气体在环形热气管道内的压头损失，也可以对内壁面进行强有力的冲击换热，提高热利用率。
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公开(公告)号：CN102338186B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201110258317.1
申请日：2011-09-02
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提出一种客机起落架锥形阻尼孔式缓冲器，包括外部固连组件、内部运动组件和分离部件；所述的外部固连组件包括外作动筒、行程柱塞和密封装置结构，内部运动组件包括内作动筒和阻尼活塞头，分离部件包括阻尼制动活门和气室隔板活塞。行程柱塞的底部中心位置设置有锥形阻尼孔A，阻尼活塞头的外边缘处沿轴向方向均匀设置有多个锥形阻尼孔B。本发明提出一种客机起落架锥形阻尼孔式缓冲器，创新性地使用锥形管式阻尼孔设计方法，通过设计锥形阻尼孔锥形角以及进出油端面的面积比来实现最优的缓冲全行程变阻尼工况。同时相比于传统的油针式设计，结构更为简洁，且结构不易受到摩擦、撞击等损坏，制造维护成本更低。
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公开(公告)号：CN102446209B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110258805.2
申请日：2011-10-18
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开一种海量时域数据读取与图形显示的方法，属于数据处理领域，通过以下步骤来实现：1)根据多核中央处理器的二级缓存大小作为分段标准对待读取的数据进行分段；2)多核中央处理器中的每个核并行读取各段数据；3)对读取后的数据进行特征点显示分段，并选取各特征点显示段内的特征点；4)判断2)中数据是否被全部读取，当全部读取后选取后的特征点连接并在显示器中显示；本发明的优点在于：大大提高读取海量数据的效率，在保证图形显示精度的情况下，大大降低内存消耗，保证了即使在个人计算机上，也能非常方便的随时查看海量时域数据，大大方便了工作研究者。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102338186A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110258317.1
申请日：2011-09-02
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提出一种客机起落架锥形阻尼孔式缓冲器，包括外部固连组件、内部运动组件和分离部件；所述的外部固连组件包括外作动筒、行程柱塞和密封装置结构，内部运动组件包括内作动筒和阻尼活塞头，分离部件包括阻尼制动活门和气室隔板活塞。行程柱塞的底部中心位置设置有锥形阻尼孔A，阻尼活塞头的外边缘处沿轴向方向均匀设置有多个锥形阻尼孔B。本发明提出一种客机起落架锥形阻尼孔式缓冲器，创新性地使用锥形管式阻尼孔设计方法，通过设计锥形阻尼孔锥形角以及进出油端面的面积比来实现最优的缓冲全行程变阻尼工况。同时相比于传统的油针式设计，结构更为简洁，且结构不易受到摩擦、撞击等损坏，制造维护成本更低。
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公开(公告)号：CN102446209A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110258805.2
申请日：2011-10-18
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开一种海量时域数据读取与图形显示的方法，属于数据处理领域，通过以下步骤来实现：1)根据多核中央处理器的二级缓存大小作为分段标准对待读取的数据进行分段；2)多核中央处理器中的每个核并行读取各段数据；3)对读取后的数据进行特征点显示分段，并选取各特征点显示段内的特征点；4)判断2)中数据是否被全部读取，当全部读取后选取后的特征点连接并在显示器中显示；本发明的优点在于：大大提高读取海量数据的效率，在保证图形显示精度的情况下，大大降低内存消耗，保证了即使在个人计算机上，也能非常方便的随时查看海量时域数据，大大方便了工作研究者。
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公开(公告)号：CN101590912A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910088103.7
申请日：2009-07-02
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: B64D13/00
Abstract: 本发明公开了一种旅客机客舱供、排气系统，包括天花板供气口、个人通风口和排气口三个部分，所述的天花板供气口设置在座椅上方的天花板上，对于整排座椅，过道上方靠近座椅的两侧各设有一个天花板供气口，所述的个人通风口设置在每个座椅的上方的行李架上，即每个座椅上方都有独自的个人通风口，方便乘客自行进行风量和风向的调节；所述的排气口位于靠地板的客舱侧壁处。本发明提供的系统避免了散流式天花板供气口的强气流造成的不适感，采用天花板供气口形式格栅式有利于形成均匀气流，并考虑了乘客的个人要求设置了个人通风口。排气口设置于地板上方的机身侧壁，可防止气流卷起灰尘而影响客舱的乘坐品质。
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公开(公告)号：CN110920866A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911125407.6
申请日：2019-11-18
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明是一种控制飞机摇滚运动的方法，针对尖侧缘机身布局模型，通过尺寸合适的机翼扰流板，控制机身非对称涡与机翼流场之间的作用机制，从而抑制尖侧缘机身布局飞机的摇滚运动。该方法可借助飞机常规气动舵面，无需新增机构，容易实现，是一种抑制摇滚运动的新技术。实验结果表明：本发明方法简便、控制效果明显，具有很强的工程应用前景。
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