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公开(公告)号：CN108121374A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611084200.5
申请日：2016-11-30
Applicant: 北京航天计量测试技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G05D16/10
Abstract: 一种变容积高压气体压力控制装置，包括活塞腔室9、蜗轮蜗杆变速箱7，在活塞腔室9的左侧有标准压力出口1，上部右侧有呼吸口3，而在活塞腔室9内部有活塞2，活塞2连接传动丝杠6的左端，而传动丝杠6从活塞腔室9的右侧传出后依次经过行程限位开关8、蜗轮蜗杆变速箱7，且传动丝杠6的最右端传出蜗轮蜗杆变速箱7的右侧；在传动丝杠6上安装有全行程位移传感器4，而蜗轮蜗杆变速箱7上安装有伺服电动机及减速机5。
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公开(公告)号：CN108121375A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611084197.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 北京航天计量测试技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G05D16/20
Abstract: 一种双级高压气体压力精确调节控制装置,从左至右包括进气口、精密压力调节阀、反馈控制压力传感器、高压电磁阀、活塞腔室、蜗轮蜗杆变速箱，其中进气口位于整个装置最左侧，其右侧为精密压力调节阀，在精密压力调节阀旁安装反馈控制压力传感器，反馈控制压力传感器用来反馈精密压力调节阀的调节情况；反馈控制压力传感器的右侧为高压电磁阀，在高压电磁阀与活塞腔室的中间有调制压力输出口，活塞腔室上开有呼吸口，而活塞腔室的内部有活塞，活塞与传动丝杠连接，传动丝杠右侧依次穿过行程限位开关与蜗轮蜗杆变速箱，在传动丝杠上有全行程位移传感器，在蜗轮蜗杆变速箱上有伺服电动机。
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公开(公告)号：CN108120550A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611084198.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 北京航天计量测试技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01L27/00
CPC classification number: G01L27/002
Abstract: 一种高压气体压力现场校准方法，包括以下步骤S1:标准器开机，标准器包括压力测量模块、数字压力计、高压气体压力现场校准装置S2:关闭被校准高压气体压力仪表隔离阀，将标准器接入被校准高压气体压力仪表的专用校准接口，或在被校准高压气体压力仪表附近的管路中接入标准器；或将被校准高压气体压力仪表从工作位置上拆卸下来，选择合适的连接工装，将被校准高压气体压力仪表安装到高压气体压力现场校准装置上，确保密封可靠。S3：校准点的选取S4:校准。
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公开(公告)号：CN108958305A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201710367311.5
申请日：2017-05-23
Applicant: 北京航天计量测试技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G05D16/20
CPC classification number: G05D16/2066
Abstract: 本发明属于压力计量技术领域，具体涉及一种8421编码可控流量高压气体压力精确控制结构。高压连接管路的两端分别为气源入口和高压输出口，气源入口处设置有入口压力传感器，高压输出口处设置有出口压力传感器，高压连接管路上设置有4#高频电磁阀和4#节流孔板，另外还设置有三组高频电磁阀和节流孔板与4#高频电磁阀和4#节流孔板并联，分别为3#高频电磁阀和3#节流孔板、2#高频电磁阀和2#节流孔板、1#高频电磁阀和1#节流孔板，控制器通过控制4#高频电磁阀、3#高频电磁阀、2#高频电磁阀和1#高频电磁阀来调节流量和压力。本发明在调节过程中可实现高压气体流量控制稳定，重复性好；压力控制精度高，无超调量，响应速度快。
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公开(公告)号：CN108931336A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201710367397.1
申请日：2017-05-23
Applicant: 北京航天计量测试技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01L27/00
Abstract: 本发明属于压力计量校准技术领域，具体涉及一种高稳定性压力控制算法。包括以下步骤：检测设备标准压力源波形，根据设备标准压力源幅度浮动范围，分别设定0.2MPa、10MPa、40MPa和70MPa的上限阈值和下限阈值；实时监测标准压力源压力值，根据当前压力值按照下面的步骤判决量程。本发明通过在压力控制算法中使用2个量程判决阈值代替单一量程判决阈值，能够有效解决量程反复切换的问题，有效准确判决量程，降低量程切换频率，极大提高标准压力源的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207007420U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720580983.X
申请日：2017-05-23
Applicant: 北京航天计量测试技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01L27/00
Abstract: 本实用新型属于压力计量技术领域，具体涉及一种双向可扩展高压气体压力仪表现场安装机械结构。包括被校压力仪表安装口A和被校压力仪表安装口B，被校压力仪表安装口A底部设置有高压电磁阀A，被校压力仪表安装口B底部设置有高压电磁阀B，高压电磁阀A和高压电磁阀B连接在管路上，管路靠近高压电磁阀A的一端设置有双向扩展口A，管路靠近高压电磁阀B的一端设置有双向扩展口B。本实用新型可实现高压气体压力仪表在现场环境下的快速高可靠性密封安装，每一路都独立设置了开关阀门，便于灵活选用，以及现场密封性能的检查，并且可以双向扩展，实现多路备校准设备的现场校准。
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公开(公告)号：CN206339876U
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201621302007.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 北京航天计量测试技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G05D16/20
Abstract: 一种双级高压气体压力精确调节控制装置,从左至右包括进气口、精密压力调节阀、反馈控制压力传感器、高压电磁阀、活塞腔室、蜗轮蜗杆变速箱，其中进气口位于整个装置最左侧，其右侧为精密压力调节阀，在精密压力调节阀旁安装反馈控制压力传感器，反馈控制压力传感器用来反馈精密压力调节阀的调节情况；反馈控制压力传感器的右侧为高压电磁阀，在高压电磁阀与活塞腔室的中间有调制压力输出口，活塞腔室上开有呼吸口，而活塞腔室的内部有活塞，活塞与传动丝杠连接，传动丝杠右侧依次穿过行程限位开关与蜗轮蜗杆变速箱，在传动丝杠上有全行程位移传感器，在蜗轮蜗杆变速箱上有伺服电动机。
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公开(公告)号：CN207007413U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720580996.7
申请日：2017-05-23
Applicant: 北京航天计量测试技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本实用新型属于压力计量技术领域，具体涉及一种70MPa高压气体压力现场测量模块。包括螺纹入口、感压膜片、激励电路、信号转换电路、RS232输出接口、温度补偿电路、放大电路；感压膜片、激励电路、信号转换电路、RS232输出接口、温度补偿电路和放大电路封装在一起，封装体一侧为螺纹入口，靠近螺纹入口设置有感压膜片，被测压力从螺纹入口进入，感压膜片感受测量环境中的压力变化发生形变，放大电路将测量到的信号放大，温度补偿电路补偿环境带来的压力波动，信号转换电路将测量到的信号转换成可测量的电信号，通过RS232输出接口将信号输出，激励电路为测量模块提供工作电力。本实用新型用于实现高压气体压力仪表的现场校准和测试。
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公开(公告)号：CN2716829Y
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN200420084258.6
申请日：2004-07-27
Applicant: 北京航天计量测试技术研究所
IPC: G01N3/34
Abstract: 马歇尔电动击实仪主要用于公路路面样品的制造，它由三部分组成，即传动部分、击实部分、控制部分，其中传动部分的主动轮系统置于击实仪的顶端，从动轮系统置于下端，为可调式，击实部分中的两套击实锤置于链条的两侧，标准筒用锁紧器固定于工作台上，控制部分悬挂于减振器上。本实用新型由于用一套传动系统带动两套击实锤，提高工作效率减小占地面积。上置式主动轮系统运转平稳，受力合理，解决脱锤问题。锁紧器工作可靠，使用寿命长。悬挂式减震系统减小击实锤对控制器的冲击。
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公开(公告)号：CN2715134Y
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN200420084257.1
申请日：2004-07-27
Applicant: 北京航天计量测试技术研究所
IPC: G01M17/10
Abstract: 轮对自动测量装置，包括使轮对进入和推出测量工位的进出轮机构、使轮对升高和降低的升降轮机构、使轮对旋转的轮对旋转机构、安装在轮对旋转机构上的测量机构及计算机控制系统，上述各机构通过相应的信号线分别与计算机控制系统连接，在计算机控制系统的控制下完成所有机构的动作以及进行数据的处理、显示和打印输出；除上述各机构外，还包括安装在测量机构两侧的摄像组件。本实用新型能够自动进行轮对几何尺寸检测、外观状况确认等，而且只用1只激光传感器就完成了所有被测参数测量，降低了的制造成本，减小了系统的复杂程度，提高了设备可靠性，特别是由于安装了光学补偿器，使得采集到的轮对标志板图像的清晰度得到大大提高，完全满足现场实际操作需求。
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