公开(公告)号：CN114347969B

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202210051362.8

申请日：2022-01-17

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 杨忠缘 ,  李秀峰

IPC: B60T17/04 ,  B60T17/06 ,  B60G17/052

Abstract: 本发明提出了一种用于车辆的气路系统和具有其的车辆，包括：储气装置；承载气囊；感载阀，感载阀包括摆杆和主体，主体设有第一出气口和第一进气口，第一出气口的输出气压与摆杆与主体之间的角度相关；制动阀组，制动阀组设有第一控制端、第二进气口和第二出气口，第一控制端与第一出气口连接，制动阀组在打开状态时第二进气口和第二出气口连通，第一控制端根据第一出气口的输出气压控制第二出气口的输出气压，制动阀组在关闭状态时第二进气口和第二出气口断开；支撑桥制动气室，支撑桥制动气室与第二出气口连通。本发明实施例的气路系统根据车辆的载荷自动调节承载气囊内的气压和支撑桥制动气室内的气压，减小驱动桥的承载，且补充车辆的制动力。

公开(公告)号：CN114347969A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202210051362.8

申请日：2022-01-17

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 杨忠缘 ,  李秀峰

IPC: B60T17/04 ,  B60T17/06 ,  B60G17/052

Abstract: 本发明提出了一种用于车辆的气路系统和具有其的车辆，包括：储气装置；承载气囊；感载阀，感载阀包括摆杆和主体，主体设有第一出气口和第一进气口，第一出气口的输出气压与摆杆与主体之间的角度相关；制动阀组，制动阀组设有第一控制端、第二进气口和第二出气口，第一控制端与第一进气口连接，制动阀组在打开状态时第二进气口和第二出气口连通，第一控制端根据第一进气口的输出气压控制第二出气口的输出气压，制动阀组在关闭状态时第二进气口和第二出气口断开；支撑桥制动气室，支撑桥制动气室与第二出气口连通。本发明实施例的气路系统根据车辆的载荷自动调节承载气囊内的气压和支撑桥制动气室内的气压，减小驱动桥的承载，且补充车辆的制动力。

公开(公告)号：CN215204843U

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202121592690.6

申请日：2021-07-13

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 杨忠缘 ,  李秀峰

IPC: B60T15/02 ,  B60T13/26

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的制动系统以及车辆，车辆的制动系统包括：气源；驻车制动阀，驻车制动阀与气源相连接；第一继动阀，第一继动阀分别与气源和驻车制动阀相连接；第一制动气室，第一制动气室与第一继动阀相连接；行车制动阀；第二继动阀，第二继动阀与行车制动阀相连接；ABS控制阀，ABS控制阀与第二继动阀相连接；第二制动气室，第二制动气室与ABS控制阀相连接；制动切换阀，制动切换阀分别与气源和驻车制动阀相连接，以及与第二继动阀相连接。制动切换阀可以连接第二制动气室，驻车制动阀制动时，第二制动气室也参与制动，从而可以增加驻车时的制动力，而且不需要设置更多的第一制动气室，避免第一制动气室自身的体积和质量对车辆的影响。

公开(公告)号：CN214889600U

公开(公告)日：2021-11-26

申请号：CN202120186762.0

申请日：2021-01-22

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 杨忠缘 ,  李秀峰

IPC: F16L41/02

Abstract: 本实用新型公开了一种三通接头，包括：接头主体；管束接头，管束接头设置于接头主体的第一侧，管束接头用于连接管束；阀体接头，阀体接头设置于接头主体的第二侧，阀体接头用于连接阀体或储气筒；传感器接头，传感器接头设置于接头主体的第三侧，传感器接头用于连接传感器，其中，传感器接头的轴线、阀体接头的轴线和管束接头的轴线彼此垂直。通过设置传感器接头的轴线、阀体接头的轴线和管束接头的轴线彼此垂直，传感器接头方向自然确定，符合汽车领域快速简便化装配的发展趋势，而且传感器接头不会沿轴向转动，可以减小与周围边界干涉的风险，同时可以避免管束装配时易打折。另外，选用不同方向的三通接头可以保证装配时传感器接头始终朝上。

公开(公告)号：CN216708950U

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202220285540.9

申请日：2022-02-11

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 李博 ,  李秀峰 ,  延磊 ,  杨忠缘

IPC: B60G17/052

Abstract: 本实用新型公开了一种空气悬架系统和车辆，所述空气悬架系统包括：气源；气囊；高度阀，所述高度阀和所述气源连通；第一电磁阀，所述第一电磁阀和所述高度阀连通且和所述高度阀并联；第二电磁阀，所述第二电磁阀的一端分别与所述高度阀和所述第一电磁阀连通，所述第二电磁阀的另一端和所述气囊连通；气路控制阀，所述气路控制阀设置于第一电磁阀和所述第二电磁阀之间，所述气路控制阀选择性地控制所述第一电磁阀与所述第二电磁阀连通，或选择性地控制所述高度阀与所述第二电磁阀连通。利用气路控制阀的高选换向原理配合第一电磁阀和第二电磁阀的通断作用，在车辆静止状态下，通过电磁阀开关的启闭来调整空气悬架的高度，极大地方便驾驶员操作。