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公开(公告)号：CN112186930A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010933288.3
申请日：2020-09-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动电机，包括：外壳；定子，所述定子设置于所述外壳内且包括：定子铁芯和定子绕组，所述定子绕组设置于所述定子铁芯上；切换装置，所述切换装置设置于所述外壳内且位于所述定子的轴向一侧，所述切换装置具有多个切换组，多个所述切换组的绕组并联支路数不同，所述切换装置与所述定子绕组电连接，以选择性地切换与所述定子绕组电连接的所述切换组。通过设置切换装置，切换装置可以选择性地切换与定子绕组电连接的切换组，从而可以使驱动电机本体的高效工作区位置移动。并且可以根据车辆的整车工况的需求选择合适的驱动电机的工作模式，从而提高动力系统的传动效率，同时不需要增加单独的控制器，可以减少成本和重量。
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公开(公告)号：CN112186930B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010933288.3
申请日：2020-09-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动电机，包括：外壳；定子，所述定子设置于所述外壳内且包括：定子铁芯和定子绕组，所述定子绕组设置于所述定子铁芯上；切换装置，所述切换装置设置于所述外壳内且位于所述定子的轴向一侧，所述切换装置具有多个切换组，多个所述切换组的绕组并联支路数不同，所述切换装置与所述定子绕组电连接，以选择性地切换与所述定子绕组电连接的所述切换组。通过设置切换装置，切换装置可以选择性地切换与定子绕组电连接的切换组，从而可以使驱动电机本体的高效工作区位置移动。并且可以根据车辆的整车工况的需求选择合适的驱动电机的工作模式，从而提高动力系统的传动效率，同时不需要增加单独的控制器，可以减少成本和重量。
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公开(公告)号：CN212950215U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021743083.0
申请日：2020-08-19
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车用的充电插座以及具有其的充电桩，充电插座包括：主壳体、安装面板、加热组件，主壳体内限定出供充电枪插入的容纳空间，主壳体具有插入端；安装面板在主壳体的插入端与主壳体连接，安装面板为法兰盘状且具有与容纳空间联通的插口；加热组件设置在主壳体和安装面板中的至少一个上，以对主壳体和安装面板中的至少一个进行加热。避免在充电过程中由于恶劣天气对充电插座和充电枪的影响，导致充电枪难以拔出充电插座的情况。降低了由于难以拔出充电枪或者难以插入充电插座而对其使用寿命的影响，增加了用户的使用体验，减少了后期的维修成本。将加热组件设置在主壳体或者安装面板内部，使其受到的热量均衡，加热效果更好。
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