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公开(公告)号：CN109649219A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910098087.3
申请日：2019-01-31
Applicant: 北京石墨烯研究院
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6562 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开一种车辆、车载电池组件以及车载电池的保温系统，其中车载电池的保温系统包括第一保温结构和第二保温结构，第一保温结构包围于电池的外围，具有第一腔体以及与第一腔体连通的第一入风口和出风口，第一入风口具有用于调节风量大小的流量调节阀，第一入风口供自然风进入；第二保温结构具有第二腔体，该第二腔体内设置有加热结构，第二腔体选择性地连通于第一保温结构。通过第一保温结构和第二保温结构配合，可以使车载电池组件的温度控制在理想范围，从而可以提高车载电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209552991U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201920174068.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 北京石墨烯研究院
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6562 , H01M10/663
Abstract: 本实用新型公开一种车辆、车载电池组件以及车载电池的保温系统，其中车载电池的保温系统包括第一保温结构和第二保温结构，第一保温结构包围于电池的外围，具有第一腔体以及与第一腔体连通的第一入风口和出风口，第一入风口具有用于调节风量大小的流量调节阀，第一入风口供自然风进入；第二保温结构具有第二腔体，该第二腔体内设置有加热结构，第二腔体选择性地连通于第一保温结构。通过第一保温结构和第二保温结构配合，可以使车载电池组件的温度控制在理想范围，从而可以提高车载电池的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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