公开(公告)号：CN112183008A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN201910524595.3

申请日：2019-06-18

Applicant: 北京理工大学 ,  上汽大众汽车有限公司 ,  南金瑞

Inventor： 南金瑞 ,  陈伟 ,  周罗善 ,  南江峰 ,  黄智帅 ,  谭子豪

IPC: G06F30/367

Abstract: 本发明提供了一种CAN总线网络的终端电阻匹配方法，将粒子群算法应用于解决CAN总线的终端电阻匹配的问题，利用了MATLAB和Saber软件的联合，实现了两个软件的数据共享，结合了两个软件的优势，并制定了CAN总线信号的量化评价指标。1)快速高效：当网络复杂时，通过现有的方法匹配终端电阻，往往不能解决问题，即便解决也需要花费几周的调试时间。本发明的方法只需要建立网络的电路模型，之后开始计算，1天左右的时间就可以出结果，并且计算出的结果要优于现有方法得出的结果；2)简单易行：不用求解网络的电路模型，只需要在Saber软件中建立对应的电路模型，降低了对优化人员的要求，使得本方法简单易行。

公开(公告)号：CN112183008B

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN201910524595.3

申请日：2019-06-18

Applicant: 北京理工大学 ,  上汽大众汽车有限公司 ,  南金瑞

Inventor： 南金瑞 ,  陈伟 ,  周罗善 ,  南江峰 ,  黄智帅 ,  谭子豪

IPC: G06F30/367

Abstract: 本发明提供了一种CAN总线网络的终端电阻匹配方法，将粒子群算法应用于解决CAN总线的终端电阻匹配的问题，利用了MATLAB和Saber软件的联合，实现了两个软件的数据共享，结合了两个软件的优势，并制定了CAN总线信号的量化评价指标。1)快速高效：当网络复杂时，通过现有的方法匹配终端电阻，往往不能解决问题，即便解决也需要花费几周的调试时间。本发明的方法只需要建立网络的电路模型，之后开始计算，1天左右的时间就可以出结果，并且计算出的结果要优于现有方法得出的结果；2)简单易行：不用求解网络的电路模型，只需要在Saber软件中建立对应的电路模型，降低了对优化人员的要求，使得本方法简单易行。

公开(公告)号：CN209879300U

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201920913585.4

申请日：2019-06-18

Applicant: 上汽大众汽车有限公司 ,  北京理工大学 ,  南金瑞

Inventor： 南金瑞 ,  陈伟 ,  周罗善 ,  姜新路 ,  南江峰 ,  黄智帅 ,  谭子豪

IPC: G05B19/042 ,  H04L12/40 ,  G08C19/00

Abstract: 本实用新型提供了一种基于CAN FD通信的电池信息采集控制器，包括单片机、CAN FD收发器和ADC采样模块，单片机通过串行接口与ADC采样模块电连接，ADC采样模块与电动车辆上的电池包电连接，单片机通过SPI接口与CAN FD收发器电连接，且单片机还通过CAN FD总线与CAN FD收发器连接，CAN FD收发器通过CAN FD总线连接主控制器。本实用新型采用高性能的CAN FD收发器，CAN FD收发器能够同时兼容CAN与CAN FD的通信方式，最终通过CAN FD通信方式将数据传给主控制器，从而实现CAN FD正常通信工作，使得所述电池信息采集控制器向主控制器传递数据的速率和可靠性要高于CAN通信。