-
公开(公告)号：CN112857828A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110050745.9
申请日：2021-01-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种双独立车辆传动测控系统，包括：采集及监测子系统和控制子系统；所述采集及监测子系统和所述控制子系统基于预设的数据传输线路相连接构成总线型拓扑结构；所述采集及监测子系统用于测量及采集目标系列车辆的传动系统中目标部位的物理状态数据，将所述物理状态数据基于所述数据传输线路传输至所述控制子系统；所述控制子系统用于对采集的数据进行分析处理，判断所述传动系统是否符合预设的目标条件；利用控制面板模块发出控制指令，实现对驱动及加载子系统的控制。采用本发明公开的传动测控系统，信号采集及监测子系统与控制子系统相互独立，能够提高系统的通用性、可扩展性及抗干扰特性，改善了系统的运行稳定性和运行速度。
-
公开(公告)号：CN111486183A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010311049.4
申请日：2020-04-20
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16D25/0638 , F16D25/064 , F16D25/12
Abstract: 本发明提供一种湿式多片式换挡离合器，包括缸套，缸套内设置活塞和压板，活塞和压板之间设置了多个对偶钢片和多个摩擦片，对偶钢片和摩擦片交替设置，摩擦片包括第一摩擦片和第二摩擦片，第一摩擦片的两侧设置有第一圆弧沟槽，第二摩擦片的两侧设置有第二圆弧沟槽，沿着活塞到压板的方向，第一摩擦片设置在离合器轴向的中间位置,第二摩擦片设置在第一摩擦片的两侧，第一圆弧沟槽的面积占第一摩擦片的面积比例小于第二圆弧沟槽的面积占第二摩擦片的面积比例。本发明通过定量改变不同轴向位置的摩擦片的圆弧沟槽面积，使得离合器获得优良的摩擦转矩，较低的温升，较低的磨损，提高摩擦元件的使用寿命，提高了离合器的可靠性。
-
公开(公告)号：CN112762109A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110141105.9
申请日：2021-02-02
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16D49/16 , F16D65/06 , F16D65/16 , F16F15/129 , F16F15/123 , G01M13/00 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/40
Abstract: 本发明公开了一种齿形带式制动器及其试验台架，包括制动鼓固定支架，制动器总成以及制动器固定支架，制动鼓固定支架由制动鼓，制动鼓连接套，左轴承端盖，深沟球轴承，轴承隔套，轴承支座，连接盘，输入轴和底座组成，底座的顶端固定安装有轴承支座。本发明齿形带式制动器有两个活动端，能够在电机的操纵下实现同步收紧收缩的过程，基本能够使制动带上所有齿均与制动鼓齿接触碰撞。同时，制动内齿浮动，通过添加弹性阻尼元件后能够在制动内齿与制动鼓齿接触碰撞时起到缓冲和吸收冲击能量的作用，使得制动过程的碰撞冲击力尽可能得小，从而使得变速器的换挡过程更平顺，提高了换挡性能和驾驶舒适度。
-
公开(公告)号：CN111104737A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911291284.3
申请日：2019-12-16
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了湿式离合器温度测量领域中的一种湿式离合器液压系统热阻网络模型及平均温度估算方法，湿式离合器液压系统中的各个元件、环境等效为不同节点，存在换热的两个节点之间通过连线连接，形成热阻网络模型；该方法包括建立湿式离合器液压系统热阻网络模型、建立节点热状态方程以及求解模型等过程。本发明克服了现有的湿式离合器温度测量方法中存在的滞后性以及通用性较差的问题，将湿式离合器液压系统各元件简化为节点，建立了系统热工况数学模型，从而估算湿式离合器和润滑油的平均温度，具有通用性较好、可靠性强的优点，可广泛的应用于实际生产中。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111486183B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010311049.4
申请日：2020-04-20
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16D25/0638 , F16D25/064 , F16D25/12
Abstract: 本发明提供一种湿式多片式换挡离合器，包括缸套，缸套内设置活塞和压板，活塞和压板之间设置了多个对偶钢片和多个摩擦片，对偶钢片和摩擦片交替设置，摩擦片包括第一摩擦片和第二摩擦片，第一摩擦片的两侧设置有第一圆弧沟槽，第二摩擦片的两侧设置有第二圆弧沟槽，沿着活塞到压板的方向，第一摩擦片设置在离合器轴向的中间位置,第二摩擦片设置在第一摩擦片的两侧，第一圆弧沟槽的面积占第一摩擦片的面积比例小于第二圆弧沟槽的面积占第二摩擦片的面积比例。本发明通过定量改变不同轴向位置的摩擦片的圆弧沟槽面积，使得离合器获得优良的摩擦转矩，较低的温升，较低的磨损，提高摩擦元件的使用寿命，提高了离合器的可靠性。
-
公开(公告)号：CN112762148A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110140946.8
申请日：2021-02-02
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16H3/58 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/04 , F16H57/08 , F16H61/32 , F16H63/32 , F16H63/30
Abstract: 本发明公开了为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于牙嵌式离合器换挡的两挡行星变速器，包括箱体结构、行星变速机构和换挡操纵机构，箱体结构由左轴承端盖、左箱体、右箱体和右轴承端盖组成，左箱体的一侧通过设有的螺套与右箱体螺纹固定连接，电机固定支架的外部与换挡操纵机构连接，换挡操纵机构与行星变速机构连接，本发明采用功率不大的执行电机进行操纵来取代液压执行机构，使得变速器结构大大简化，减少了庞杂液压系统带来的体积与重量偏大的问题，且无带排损失，传动系统的效率进一步提升，同时可应用在纯电动平台上，由于电能方便获取，减少了中间能量的转化，提升了传动效率。
-
公开(公告)号：CN112762109B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110141105.9
申请日：2021-02-02
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16D49/16 , F16D65/06 , F16D65/16 , F16F15/129 , F16F15/123 , G01M13/02 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/40
Abstract: 本发明公开了一种用于齿形带式制动器的实验台架，包括制动鼓固定支架，制动器总成以及制动器固定支架，制动鼓固定支架由制动鼓，制动鼓连接套，左轴承端盖，深沟球轴承，轴承隔套，轴承支座，连接盘，输入轴和底座组成，底座的顶端固定安装有轴承支座。本发明齿形带式制动器有两个活动端，能够在电机的操纵下实现同步收紧收缩的过程，基本能够使制动带上所有齿均与制动鼓齿接触碰撞。同时，制动内齿浮动，通过添加弹性阻尼元件后能够在制动内齿与制动鼓齿接触碰撞时起到缓冲和吸收冲击能量的作用，使得制动过程的碰撞冲击力尽可能得小，从而使得变速器的换挡过程更平顺，提高了换挡性能和驾驶舒适度。
-
公开(公告)号：CN111963588B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010694577.2
申请日：2020-07-17
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16D49/16 , F16D65/06 , F16D65/16 , F16D121/16 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/40
Abstract: 本发明公开了一种外抱带式浮动齿形换挡制动器，包括制动带、浮动带齿、弹簧、制动鼓、限位机构、自锁装置及驱动机构；当制动器不工作时，两个制动带的活动端处于分离状态，浮动带齿与制动鼓齿处于脱离状态，弹簧处于拉伸状态；当制动器制动时，两套驱动机构带动两个制动带的活动端同步相向运动，使浮动带齿与制动鼓齿啮合，浮动带齿在制动鼓齿的带动下沿制动带周向移动，由限位机构限位此时制动鼓停转，同时浮动带齿由自锁装置锁定，限制浮动带齿的反向运动；当自锁装置解锁时，浮动带齿在弹簧的作用下复位。本发明在制动时可保证所有带齿均能与制动鼓齿啮合，能避免碰撞时因非全齿啮合造成的各齿制动力矩分配不均、局部零件应力过大的问题。
-
公开(公告)号：CN111963588A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010694577.2
申请日：2020-07-17
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16D49/16 , F16D65/06 , F16D65/16 , F16D121/16 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/40
Abstract: 本发明公开了一种外抱带式浮动齿形换挡制动器，包括制动带、浮动带齿、弹簧、制动鼓、限位机构、自锁装置及驱动机构；当制动器不工作时，两个制动带的活动端处于分离状态，浮动带齿与制动鼓齿处于脱离状态，弹簧处于拉伸状态；当制动器制动时，两套驱动机构带动两个制动带的活动端同步相向运动，使浮动带齿与制动鼓齿啮合，浮动带齿在制动鼓齿的带动下沿制动带周向移动，由限位机构限位此时制动鼓停转，同时浮动带齿由自锁装置锁定，限制浮动带齿的反向运动；当自锁装置解锁时，浮动带齿在弹簧的作用下复位。本发明在制动时可保证所有带齿均能与制动鼓齿啮合，能避免碰撞时因非全齿啮合造成的各齿制动力矩分配不均、局部零件应力过大的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.017 seconds)
