公开(公告)号：CN119272413A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411370045.8

申请日：2024-09-29

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 吕仁志 ,  王震坡 ,  张照生

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/27 ,  G06N3/006 ,  G06F111/06 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明提供了考虑碳排放的燃料电池混合动力汽车动力系统部件尺寸优化方法，其针对混合动力系统中的燃料电池与动力电池尺寸配置，设计了相关的电池成本和等效二氧化碳排放量综合优化目标，结合燃料电池、动力电池、车辆瞬时功率需求及能量管理策略的建模，并利用多种群灰狼算法求解多目标约束优化问题。本发明的方法能够有效平衡动力性能、碳排放和生产成本之间的矛盾，通过优化算法可以更精确地调整燃料电池以及动力电池部件的尺寸配置，从而在满足动力系统性能需求的同时，最大限度地降低等效二氧化碳排放和生产成本，也有利于燃料电池混合动力汽车在未来市场中的大规模推广应用。

公开(公告)号：CN118961229A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202410972724.6

申请日：2024-07-19

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 吕仁志 ,  王震坡 ,  张照生

IPC: G01M17/007 ,  G01M9/08 ,  G06F17/10

Abstract: 本发明提供了一种基于平衡优化器的燃料电池汽车参数辨识方法，设计了基于平衡优化器的参数辨识算法，能够在不依赖风洞测试与滚动台架试验的条件下，仅依靠实时采集的踏板开度即能得到较为精确的风阻系数与滚阻系数，相比现有技术大大降低了设备成本，也节省了试验中的人力与时间消耗，因此尤其适用于燃料电池商用车的风阻与滚阻参数辨识。