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公开(公告)号：CN117287058A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311155271.X
申请日：2023-09-08
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明提供了一种柱体加固方法及系统，属于建筑加固技术领域，包括以下步骤：对柱体进行平整以及修补处理；将若干第一加固体沿柱体的周向间隔设置，并对第一加固体进行固定，然后将第二加固体配置于预设位置并与第一加固体连接固定；密封第一加固体、第二加固体与柱体之间的缝隙；向第一加固体、第二加固体内填充浆料。本发明提供的一种柱体加固方法及系统，可减少加固框体的损伤，通过向加固框体内填充材料，填充材料固化后会形成固体，对加固框体有强化的作用，进一步提高该种柱体加固方法的作业效果与可使用寿命。加固框体、填充材料还具有抗老化周期长，有效提高加固寿命的特点。
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公开(公告)号：CN119435034B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510040168.3
申请日：2025-01-10
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市暗挖隧道联合支护装置，包括若干缓冲锚固单体，相邻缓冲锚固单体之间通过拉锚单体连接；缓冲锚固单体包括第一固定环，第一固定环的外侧设置有限位环，限位环的周向滑动连接有第一锚固块和若干第二锚固块，相邻第二锚固块之间、第一锚固块与第二锚固块之间均设有第三锚固块；相邻第一锚固块与第三锚固块之间、相邻第二锚固块与第三锚固块之间均通过缓冲锚固组件连接；第一锚固块、若干第二锚固块和若干第三锚固块的内侧均与缓冲垫相抵。本发明城市暗挖隧道联合支护装置解决现有技术隧道结构施工过程困难繁琐，施工灵活度差，隧道整体结构导致检修困难，抗压能力差，使用寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN119554071B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510120845.2
申请日：2025-01-26
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E21D19/06
Abstract: 本发明公开了一种地铁暗挖用支撑结构，包括固定于暗挖隧道内的滑轨，滑轨上滑动连接有底座，底座上滑动安装有内支撑，内支撑的两侧对称连接有侧支撑，侧支撑上滑动连接有顶撑，顶撑位于内支撑远离底座的一端；顶撑与内支撑之间设有升降调节组件，升降调节组件用于调节顶撑与内支撑之间的间距；顶撑与内支撑之间连接有若干第一弹性件，第一弹性件用于为顶撑提供远离内支撑的作用力。本发明地铁暗挖用支撑结构及施工方法解决现有技术无法适应隧道尺寸的变化，导致支撑效果不理想，或采用不同规格支撑结构导致的施工难度增加，施工成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN119435034A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510040168.3
申请日：2025-01-10
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市暗挖隧道联合支护装置，包括若干缓冲锚固单体，相邻缓冲锚固单体之间通过拉锚单体连接；缓冲锚固单体包括第一固定环，第一固定环的外侧设置有限位环，限位环的周向滑动连接有第一锚固块和若干第二锚固块，相邻第二锚固块之间、第一锚固块与第二锚固块之间均设有第三锚固块；相邻第一锚固块与第三锚固块之间、相邻第二锚固块与第三锚固块之间均通过缓冲锚固组件连接；第一锚固块、若干第二锚固块和若干第三锚固块的内侧均与缓冲垫相抵。本发明城市暗挖隧道联合支护装置解决现有技术隧道结构施工过程困难繁琐，施工灵活度差，隧道整体结构导致检修困难，抗压能力差，使用寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN113279764B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110340472.1
申请日：2021-03-30
Applicant: 中铁二十局集团第四工程有限公司 , 内蒙古科技大学 , 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂钢套筒与盾构机分体平移的施工方法，包括以下步骤：在吊装井内搭设马凳，并往车站方向铺设钢板，吊装井通过运输通道同封闭的始发井连通，运输通道内铺设有板车行走轨道和台车行走轨道，运输通道内设有若干立柱，立柱间设有活动运输轨道；将台车、板车、螺旋机和连接桥分别吊入吊装井内，螺旋机和连接桥安装于板车上，通过板车行走轨道和台车行走轨道，台车、螺旋机和连接桥移动至始发井处，并将台车、螺旋机和连接桥拉进车站内；在吊装井内搭设平移平台，将盾构机头分成两组组件，分别为第一组组件和第二组组件，两组组件均放置于平移平台上；吊装螺旋机，待螺旋机完成安装后，将连接桥和台车拉向盾构机头。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119554071A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510120845.2
申请日：2025-01-26
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E21D19/06
Abstract: 本发明公开了一种地铁暗挖用支撑结构，包括固定于暗挖隧道内的滑轨，滑轨上滑动连接有底座，底座上滑动安装有内支撑，内支撑的两侧对称连接有侧支撑，侧支撑上滑动连接有顶撑，顶撑位于内支撑远离底座的一端；顶撑与内支撑之间设有升降调节组件，升降调节组件用于调节顶撑与内支撑之间的间距；顶撑与内支撑之间连接有若干第一弹性件，第一弹性件用于为顶撑提供远离内支撑的作用力。本发明地铁暗挖用支撑结构及施工方法解决现有技术无法适应隧道尺寸的变化，导致支撑效果不理想，或采用不同规格支撑结构导致的施工难度增加，施工成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN117188811A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311151133.4
申请日：2023-09-07
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可量化灌注胶的钢筋混凝土柱结构加固方法，属于建筑加固技术领域，包括：去除柱体表面的抹灰，直至露出柱体的混凝土表面；将混凝土表面打磨平整，并对破损处进行修补找平处理；在修补找平处理后的柱体上安装角钢，并将缀板焊接于所述角钢上；其中，角钢和缀板共同组成加固框体；采集柱体在每个方向上的加固框体图像；根据加固框体图像确定结构灌注胶的用量；按照结构灌注胶的用量配置结构灌注胶，并使用结构灌注胶将角钢粘接在柱体上。本发明依托于图像处理技术，通过角钢图像确定结构灌注胶的用量，可以实现对结构灌注胶用量的精确控制，确保加固效果的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113279764A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110340472.1
申请日：2021-03-30
Applicant: 中铁二十局集团第四工程有限公司 , 内蒙古科技大学 , 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂钢套筒与盾构机分体平移的施工方法，包括以下步骤：在吊装井内搭设马凳，并往车站方向铺设钢板，吊装井通过运输通道同封闭的始发井连通，运输通道内铺设有板车行走轨道和台车行走轨道，运输通道内设有若干立柱，立柱间设有活动运输轨道；将台车、板车、螺旋机和连接桥分别吊入吊装井内，螺旋机和连接桥安装于板车上，通过板车行走轨道和台车行走轨道，台车、螺旋机和连接桥移动至始发井处，并将台车、螺旋机和连接桥拉进车站内；在吊装井内搭设平移平台，将盾构机头分成两组组件，分别为第一组组件和第二组组件，两组组件均放置于平移平台上；吊装螺旋机，待螺旋机完成安装后，将连接桥和台车拉向盾构机头。
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公开(公告)号：CN115200455B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210931572.6
申请日：2022-08-04
Applicant: 北京建工集团有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
Inventor： 郭飞 , 孔恒 , 胡嵩 , 赵华 , 翟炜 , 王富强 , 张丽丽 , 孟毅欣 , 李波 , 王伟 , 乔国刚 , 姚洋 , 赵树锌 , 白永军 , 袁玉贵 , 张超合 , 刘颖
Abstract: 本发明涉及地下连续墙技术领域，且公开了一种地连墙接缝质量检测结构，包括两个支撑架和控制终端，两个所述支撑架的表面，两个所述支撑架的表面设置有升降机构，所述升降机构包括控制箱，所述控制箱的表面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆的表面通过第一皮带传动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的表面固定连接有两个第一转动辊，两个所述第一转动辊的表面固定连接有第一连接绳，所述第二转动杆的表面通过第二皮带传动连接有第三转动杆，所述第三转动杆的表面固定连接有第二转动辊。一种地连墙接缝质量检测结构，通过设置升降机构的作用，整个装置达到可以对不同深度的缝隙进行检测。
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公开(公告)号：CN116180536B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310209635.1
申请日：2023-03-07
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种市政道路扩宽防裂结构，包括土壤层，所述土壤层的上端面上设有初始混凝土层，所述初始混凝土层远离土壤层的一侧壁上设有初始沥青层，所述土壤层靠近初始混凝土层的一侧设有扩宽口，所述初始混凝土层靠近扩宽口的一侧壁上设有连接口，所述土壤层的下端面上设有多个呈等间距设置的插槽，其中部分所述插槽正对连接口设置，多个所述插槽内均滑动连接有插杆，其中部分所述插杆位于连接口内设置，多个所述插杆远离土壤层的一端共同设有工作网，多个所述插杆远离土壤层的一端侧壁上均设有多个连接杆。本发明中的结构有效的加强了原有道路和扩宽道路之间的连接，极大的避免了断裂问题的出现，保障了施工质量。
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