公开(公告)号：CN119964376A

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202510095457.3

申请日：2025-01-21

Applicant: 北京工业大学 ,  山西省交通运输安全应急保障技术中心(有限公司)

Inventor： 边扬 ,  吴承昱 ,  赵晓华 ,  刘琪琪 ,  张芳燕 ,  王敬 ,  李永胜 ,  申文杰 ,  王雅慧 ,  兰爱峰 ,  陶健 ,  袁伟 ,  李永永 ,  赵诚伟 ,  王培剑 ,  郑远翔 ,  卫红岩 ,  田季华 ,  郝强

IPC: G08G1/01 ,  H04L69/16 ,  G08G1/16 ,  G08B21/18

Abstract: 本申请公开了一种弯道路段风险防控动态评价系统及方法，属于智能交通领域。该系统包括：SCANeR studio驾驶模拟器、Microsoft Visual C++软件、UDP数据传输协议以及数据处理及显示模块。系统通过驾驶模拟器采集弯道路段内的多组防控方案下的驾驶人行为信息，并利用UDP通信协议将数据上传至风险防控效果动态评价系统。系统实时检测驾驶人行为表现，并就上传的数据进行风险指标提取处理，以评价弯道路段内的风险水平。当驾驶人行为信息被判定为风险交通行为时，系统将生成风险信号，并在评价系统界面上实时显示，以预警交通管控部门该路段存在交通风险。该系统能够实时掌握弯道路段行驶的驾驶员行为安全，提示路段上发生的风险行为，从而减少弯道路段的交通事故。

公开(公告)号：CN116244997A

公开(公告)日：2023-06-09

申请号：CN202310266051.8

申请日：2023-03-13

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 叶红玲 ,  申文杰 ,  王伟伟 ,  田福威

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种具有声子带隙的轻量化吸能减振多功能点阵结构的优化设计方法，包括:基于独立连续映射法拓扑优化设计新的轻量化拓扑构型；重构拓扑构型为参数化结构，结合手性结构将其旋转为具有声子带隙的三维胞元结构；建立胞元结构的有限元模型，对胞元的压缩过程、模态和带隙进行仿真分析；建立以胞元结构几何参数为设计变量，以最大内能为优化目标，以一阶固有频率为约束的参数优化模型；基于响应面方法建立内能和一阶固有频率关于设计变量的代理模型；采用非线性二次规划算法进行参数优化模型求解获得胞元最优参数。本发明所述方法可高效率设计轻量化多功能点阵结构，缩短结构设计周期，提高了工作效率，节省了设计成本，对航空航天等领域轻量化吸能减振点阵结构的设计具有十分重要的应用价值。

公开(公告)号：CN113158519A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110374712.X

申请日：2021-04-08

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 叶红玲 ,  王振祺 ,  王秀华 ,  申文杰

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 一种基于响应面方法的折纸超结构多目标优化设计方法包含:建立折纸超结构的有限元模型；对折纸超结构的面外准静态压缩过程进行仿真分析，并提取面外压缩过程中载荷和能量随位移的变化曲线，分别获得初始峰值力和比吸能；在此基础上，利用主次影响因素分析方法，获得重要影响几何参数，降低模型的复杂程度；建立以初始峰值力和比吸能为优化目标，以边长比、展开角度和厚度为设计变量，以几何尺寸为约束的优化模型；采用拉丁超立方试验设计方法获取样本点，基于响应面方法，拟合目标函数的响应面模型，获得初始峰值力与比吸能的显式表达式；采用改进的非支配排序遗传算法，对多目标优化模型进行求解计算获得最优化结果。本发明提高效率节省成本。

公开(公告)号：CN118865740A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202411181802.7

申请日：2024-08-27

Applicant: 山西省交通运输安全应急保障技术中心(有限公司) ,  北京工业大学

Inventor： 张芳燕 ,  常晋伟 ,  申文杰 ,  李永胜 ,  李旭华 ,  王雅慧 ,  袁伟 ,  陶健 ,  王彦章 ,  王素青 ,  尹志雨 ,  卫红岩 ,  赵晓华 ,  刘琪琪 ,  吴承昱 ,  栾森 ,  边扬 ,  孙文利

IPC: G08G1/16 ,  G08G1/04 ,  G08G1/052 ,  G08G1/095

Abstract: 本申请公开了一种弯道路段风险智能感知预警系统，涉及交通预警领域，该系统包括：交通事件感知装置、控制主机装置以及行车安全智能诱导与预警装置，均位于弯道路段，利用交通事件感知装置采集弯道路段内的多组行车状态信息，并分别根据每组行车状态信息确定弯道路段内的事故风险交通事件或正常交通事件，当多组行车状态信息均被判定为风险交通事件时，控制主机装置生成控制信号，行车安全智能诱导与预警装置根据控制信号调整诱导灯的闪烁频率，进行预警，以警示上游来车，从而辅助上游的驾驶员提前感知弯道路段内因视距不良无法感知的风险，减少弯道路段的交通事故、交通拥堵等风险事件发生，提高了道路行驶的安全性。