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公开(公告)号：CN119160235A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411427226.X
申请日：2024-10-14
Applicant: 中铁十五局集团有限公司 , 中铁十五局集团地下工程有限公司 , 北京工业大学
Inventor： 李少华 , 黄昌富 , 李冰 , 李建旺 , 张万里 , 马干 , 丁新渊 , 王超 , 夏洛峰 , 姚铁军 , 方勇 , 李鹏飞 , 沈翔 , 谢剑楠 , 赵璐 , 王浩 , 童彦劼
Abstract: 本发明公开了一种运行于大坡度三轨上的摩擦轮机车编组系统及其驻车方法，包括若干依次连接的车体，车体底部设置有行走轮对和摩擦轮对；车体后端设置有防溜车机构，包括铰接座、翻转架及斜拉索驱动机构，铰接座固定设置于车体后端下部，翻转架的铰接端铰接于铰接座上、防溜端同斜拉索驱动机构相连接，斜拉索驱动机构包括卷扬机机构和斜拉索，翻转架面向于车体的面上开设有限位槽，通过斜拉索驱动机构将翻转架释放下落后同三轨的支撑结构相勾连，以防止溜车。本发明的优点是：在机车编组的各车体上分别设置防溜车机构，可实现在大坡度三轨上的有效驻车，防止溜车，有效减缓了摩擦轮对的驻车压力，减少其磨损。
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公开(公告)号：CN118932799A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411420219.7
申请日：2024-10-12
Applicant: 中铁十五局集团城市建设工程有限公司 , 中铁十五局集团有限公司 , 中铁十五局集团地下工程有限公司 , 北京工业大学
Inventor： 李少华 , 何川 , 李冰 , 李建旺 , 张万里 , 马干 , 丁新渊 , 王超 , 夏洛峰 , 姚铁军 , 方勇 , 李鹏飞 , 沈翔 , 谢剑楠 , 赵璐 , 王浩 , 童彦劼
Abstract: 本发明属于轨道技术领域，公开了一种翻转式斜坡段道岔，布置于存在高度落差的单线与双线之间，包括基础框架以及两组翻转式三轨轨道，翻转式三轨轨道分别铰接设置于基础框架的两侧缘部，在基础框架与翻转式三轨轨道之间设置有液压伸缩杆以驱动翻转式三轨轨道的翻转动作；两组翻转式三轨轨道分别为左翻转式三轨轨道和右翻转式三轨轨道；两组翻转式三轨轨道中，当其中一组翻转式三轨轨道水平叠合于基础框架上时，则另一组翻转式三轨轨道处于竖向直立姿态；翻转式三轨轨道的一端连接单线，另一端连接双线中的一条轨道线路。本发明的优点是：通过采用翻转式道岔以适应斜坡地形；相较于平移式道岔，在平面上并不占用额外的空间，空间利用率高。
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公开(公告)号：CN118008328A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410158193.7
申请日：2024-02-04
Applicant: 中铁十五局集团有限公司 , 北京工业大学
Inventor： 黄昌富 , 李少华 , 王鹏 , 陈湘生 , 李文兵 , 李建旺 , 姚铁军 , 苏栋 , 刘中欣 , 彭元栋 , 栾焕强 , 白桠楠 , 刘富强 , 童彦劼 , 赵璐 , 王浩 , 田国文
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了一种大型盾构装置接收和回转调头方法，利用调头工装完成盾构机的接收，盾构机拆解，然后通过调头工装和推移机构配合实现盾体在井内转体，调头工装带动盾体多次平移配合一号台车、盾尾、拼装机、洞门和反力架按照一定顺序安装，最后剩余台车经吊装孔下井，完成盾构机和台车的配合安装，准备二次始发。根据本发明方法能够高效完成整个盾构装置的掉头、组装，缩短工期，快速进行组装，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN103061451A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310008679.4
申请日：2013-01-09
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种带洞口混凝土墙体的水平分层复合连梁及其施工方法，属于土木工程领域，主要用于建筑工程。所述的水平分体复合连梁，包括上层子连梁、水平隔离层和下层子连梁，构成水平分层设置的复合截面形式。上层子连梁和下层子连梁的梁宽均与墙体厚度相同，配有纵筋和箍筋，由混凝土浇筑而成，纵筋锚固在两端的混凝土墙肢内；水平隔离层位于下层子连梁的上表面和上层子连梁的下表面之间，由加气混凝土、泡沫混凝土或聚苯板等轻质低强度材料全部铺满，并兼作施工时上层子连梁的底模板。本发明有利于实现连梁设计的强剪弱弯和墙体设计的强墙弱梁理念，改善混凝土墙体的抗震性能，且便于施工、经济合理，可推广用于多高层混凝土结构建筑。
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公开(公告)号：CN102619309A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210057222.8
申请日：2012-03-06
Applicant: 北京工业大学
IPC: E04F11/022 , E04B1/98
Abstract: 本发明涉及一种设置局部支承型高效滑动支座的钢筋混凝土楼梯，属于混凝土结构领域，主要用于建筑工程。本发明采用钢筋混凝土现浇板式楼梯，其上端与主体结构楼层处或休息平台处的支承构件整浇，而下端设局部支承型水平滑动支座。设置方法是，在梯段板下端支承构件上表面沿梯段宽度方向拉开距离固定一排聚四氟乙烯垫板，在梯段板下端下表面的对应位置设置一排预埋钢板，两者分别凸出于各自构件的混凝土表面并接触支承，而其余空隙处保持为空隙或用聚苯乙烯泡沫板隔开。本发明的滑动支座滑动性能优越，为建筑物楼梯及整体结构减轻震害提供了一种有效技术措施，尤其适合用于对楼梯抗震性能要求高及在避免楼梯对主体结构不利影响方面要求高的场合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119849311A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411928444.1
申请日：2024-12-24
Applicant: 中铁十五局集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 北京工业大学 , 中铁十五局集团地下工程有限公司
IPC: G06F30/27
Abstract: 本发明提供了一种盾构/TBM适应性选型辅助决策系统，属于盾构机选型领域。该系统通过整合用户上传的地勘报告和设计文件的数据，自动确定最适合的盾构机型、刀盘直径、铰接方式和刀具配置等主要参数。其中，数据处理与分析既包含专家判断实现方法，亦包含盾构机适应性知识库分析实现方法。根据这些参数和选型报告模板，系统可以合成详尽的选型建议报告，并允许用户自行编辑、预览和下载。此系统能够有效提高盾构机选型的准确性和效率，避免了人为因素带来的误差，具有很高的实用价值。
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公开(公告)号：CN119204703A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411722248.9
申请日：2024-11-28
Applicant: 中铁十五局集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 北京工业大学 , 中铁十五局集团地下工程有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q10/04 , G06Q50/08 , G06N3/0442 , G06N3/049 , G06F18/24 , G06F18/2135
Abstract: 本发明公开了一种隧道建设安全风险管理智能决策支持平台，隧道建设风险管理领域，主要包括数据收集模块，风险分析模块，选择决策模块以及风险反馈模块等部分。首先，数据收集模块通过实时监测盾构机参数，收集包括地质数据、施工参数及工程环境等相关数据。然后，风险分析模块基于人工智能算法，将数据进行处理与分析，同时产生风险预警识别信息。在选择决策模块中，根据预警识别信息进行决策分析，给出最合理的风险处置方案。风险反馈模块将处理结果反馈到系统，实现循环优化。本系统实时收集并分析施工数据，提供有效的决策依据，有助于实现隧道建设的安全有效管理，提高建筑工程的安全性和效率。
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公开(公告)号：CN119145692A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411604195.0
申请日：2024-11-12
Applicant: 中铁十五局集团有限公司 , 中铁十五局集团第四工程有限公司 , 北京工业大学
Abstract: 本发明属于垂直地下车库技术领域，公开了一种垂直车库中利用旋转式循环电梯系统高效转运汽车的方法，垂直车库包括管片井筒、楼层板以及可旋转式循环电梯系统；可旋转式循环电梯系统吊装有若干开放式轿厢；开放式轿厢包括固定槽以及若干承重杆，各承重杆之间间隔分布以构成载车平台；各停车层沿环向间隔设置有若干平移式提取车平台，平移式提取车平台具有可前后移动的栅条平台，载车平台与栅条平台之间可相互上下穿越通过，以移运车辆。本发明的优点是：通过采用循环电梯系统，可实现多轿厢的车辆运载以及不停止旋转的停取车，且循环电梯系统的旋转形式可使其自由选择对应停车层的停取车位置，有效提高了运载能力和效率。
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公开(公告)号：CN119122351A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411604731.7
申请日：2024-11-12
Applicant: 中铁十五局集团有限公司 , 中铁十五局集团第四工程有限公司 , 北京工业大学
Abstract: 本发明属于垂直地下车库技术领域，公开了一种具有履带式循环电梯系统的垂直地下车库，包括管片井筒、楼层板及履带式循环电梯系统，履带式循环电梯系统居中设置于管片井筒的中心位置，楼层板将管片井筒在竖直方向上分隔为若干停车层；履带式循环电梯系统包括上下设置的两组链轮、履带链、导向机构及若干开放式轿厢，履带链装配于两个链轮上；开放式轿厢间隔固定于履带链上，开放式轿厢包括竖向基板以及若干水平焊接于竖向基板正面底部的承重杆；导向机构设置于竖向基板的背面并对开放式轿厢进行导向以使其始终保持竖直状态。本发明的优点是：通过采用循环式电梯系统，可实现多轿厢的车辆运载以及不停止旋转的停取车，有效提高了运载能力和效率。
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公开(公告)号：CN118932798A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411420182.8
申请日：2024-10-12
Applicant: 中铁十五局集团城市建设工程有限公司 , 中铁十五局集团有限公司 , 中铁十五局集团地下工程有限公司 , 北京工业大学
Abstract: 本发明属于轨道运输技术领域，公开了一种翻转式斜坡段道岔通行方法，包括以下步骤：S1：在单线与双线之间铺装一呈矩形状的基础框架，在基础框架的两侧分别设置可旋转的翻转式三轨轨道，翻转式三轨轨道由液压伸缩杆驱动翻转；S2：使两组翻转式三轨轨道交替水平翻转叠合于基础框架上，以使双线上的摩擦轮机车交替经翻转式三轨轨道通行。本发明的优点是：（1）通过采用翻转式三轨轨道，能够适应斜坡地形，避免以往平移式道岔无法适应斜坡地段的情况，翻转式道岔的地形适应能力更强，能够有效提高隧道的通行效率；（2）结构简单，相较于平移式道岔，在平面上并不占用额外的空间，空间利用率高。
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