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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103840688A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410108182.4
申请日：2014-03-21
Applicant: 北京工业大学
IPC: H02M7/217
Abstract: 一种无刷直流发电机可控整流方法。无刷直流发电机控制系统包括：电机、整流器和控制器三部分。整流器是由六个全控型开关元件组成的三相桥，其中每支全控型开关元件分别反并联一支二极管，三相桥的直流侧并联电容和负载，交流侧与电机的三相绕组连接；控制器由相电流选择单元、直流电压调节器、相电流调节器和PWM发生器组成；控制器根据三路输入信号，获取当前转子位置、直流电压和相电流信息，输出六路控制信号，控制整流器的六个全控型开关元件的导通与关断，控制电机绕组内部电感储存能量与释放能量以稳定直流电压。与二极管整流方式相比，本发明可拓展无刷直流发电机低速发电能力，扩展发电机速度运行范围与提升发电机输出功率能力。
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公开(公告)号：CN103507655A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310394672.0
申请日：2013-10-29
Applicant: 北京工业大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233
Abstract: 本发明涉及一种可回收制动能量的汽车复合储能起停系统，该系统包括由蓄电池、电机子系统、超级电容、双向降压变换器组成，其中电机子系统包括电机和电机控制器。汽车制动时，该汽车起停系统可回收再生制动能量；当电机又可作为起动机运行时，即BSG模式，电机控制器可双向输出电能，依靠电机子系统起动发动机，超级电容的电能流向电机子系统，电机控制器工作于逆变状态，电机处于电动运行模式输出机械能。该系统由超级电容承担起动发动机时所需的大电流放电功能，无需蓄电池大电流放电可大大延长蓄电池寿命，另外蓄电池没有大电流放电状态且电压更加稳定、响应时间更快。
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公开(公告)号：CN103840688B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410108182.4
申请日：2014-03-21
Applicant: 北京工业大学
IPC: H02M7/217
Abstract: 一种无刷直流发电机可控整流的控制方法。无刷直流发电机控制系统包括：电机、整流器和控制器三部分。整流器是由六个全控型开关元件组成的三相桥，其中每支全控型开关元件分别反并联一支二极管，三相桥的直流侧并联电容和负载，交流侧与电机的三相绕组连接；控制器由相电流选择单元、直流电压调节器、相电流调节器和PWM发生器组成；控制器根据三路输入信号，获取当前转子位置、直流电压和相电流信息，输出六路控制信号，控制整流器的六个全控型开关元件的导通与关断，控制电机绕组内部电感储存能量与释放能量以稳定直流电压。与二极管整流方式相比，本发明可拓展无刷直流发电机低速发电能力，扩展发电机速度运行范围与提升发电机输出功率能力。
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公开(公告)号：CN103507655B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310394672.0
申请日：2013-10-29
Applicant: 北京工业大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233
Abstract: 本发明涉及一种可回收制动能量的汽车复合储能起停系统，该系统包括由蓄电池、电机子系统、超级电容、双向降压变换器组成，其中电机子系统包括电机和电机控制器。汽车制动时，该汽车起停系统可回收再生制动能量；当电机又可作为起动机运行时，即BSG模式，电机控制器可双向输出电能，依靠电机子系统起动发动机，超级电容的电能流向电机子系统，电机控制器工作于逆变状态，电机处于电动运行模式输出机械能。该系统由超级电容承担起动发动机时所需的大电流放电功能，无需蓄电池大电流放电可大大延长蓄电池寿命，另外蓄电池没有大电流放电状态且电压更加稳定、响应时间更快。
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公开(公告)号：CN103872971A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410102394.1
申请日：2014-03-19
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种起动/发电机控制方法，特别是方波复合励磁起动/发电机控制方法，可应用于汽车发动机起动/发电领域。方波复合励磁电机系统包括：方波复合励磁电机（1）、励磁调节单元（2）、逆变器（3）、储能装置（4）、单片机控制单元（5）五部分构成，发动机发出起动请求时，方波复合励磁电机（1）进入起动模式，起动模式采用速度控制或者转矩控制的方法，快速起动发动机；车辆正常行走时，方波复合励磁电机（1）进入发电模式，此时逆变器（3）作为不可控整流桥，采用电压外环、励磁电流内环的控制方法，通过调节励磁电流大小，进而调节气隙磁场大小，使输出电压稳定。
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