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公开(公告)号：CN104329191A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410459464.9
申请日：2014-09-10
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02M25/12
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 一种基于车载制氢机的制氢速率控制装置，涉及内燃机制氢机应用领域。其包括浓度监测仪、储水罐、水泵、KOH溶液储罐、KOH溶液泵、温度传感器、温度调节器、碱式电解箱、氢气储罐、压力调节阀、压力表、质量流量计、蓄电池和电压逆变器；所述浓度监测仪、储水罐、水泵和KOH溶液储罐通过管道串联连接；所述KOH溶液泵通过管线一端连接KOH溶液储罐，另一端连接碱式电解箱；所述KOH溶液储罐通过管线还与碱式电解箱连接；该基于车载制氢机的制氢速率控制装置，车载制氢机可以持续保持高的制氢速率，利于与汽油掺混燃烧，提高内燃机效率，降低排放，节约油耗，为欧V标准做出贡献。
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公开(公告)号：CN104791150B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510126458.6
申请日：2015-03-21
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种低排放环保车载制氢装置及控制方法。车载制氢装置包括:发动机蓄电池、制氢氧机、制氢氧机开关继电器、氢气及氧气储存系统和电子控制单元，所述电子控制单元与蓄电池相连，蓄电池通过制氢氧机开关继电器连接到制氢氧机，制氢氧机上连接有氢气及氧气储存系统，本发明针对氢气基础设施建设不足、加氢困难及现有制氢系统难以实现氢、氧气储存的问题，提出了一种适合车用的在线制氢、储氢及氢氧混合气供给系统，本系统中氢气和氧气的储存压力较低(约为3bar)，因而氢气及氧气储存罐的强度可以较传统车用高压氢气、氧气储存罐大幅降低，从而减少了制氢系统的重量及制造成本，有利于提高整车经济性和系统实用性。
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公开(公告)号：CN104727904B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510037461.0
申请日：2015-01-25
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02A50/2324 , Y02T10/47
Abstract: 一种汽车冷启动排放吸附装置及控制方法属于内燃机领域。该装置并联在汽车发动机排气管上，采用活性炭作为吸附材料，一个电控单元通过获取三元催化器和温度控制装置温度信号，基于相应的控制策略，通过打开和关闭若干电磁阀，确定吸附器工作状态，通过活性炭来吸附发动机冷启动过程中产生的排放物，通过温度控制装置来调节进入吸附器的废气温度。当三元催化器都正常工作后，将该装置旁路掉。发动机台架试验表明，采用该装置可降低发动机冷启动HC排放80％以上，CO排放40％以上，NOx排放40％以上；催化器达到起燃温度时间缩短60s。使普通车辆通过简单的低成本改造达到欧4以上排放标准。该装置结构简单、体积小便于安装且成本不高。
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公开(公告)号：CN104481746A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410569556.2
申请日：2014-10-22
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02E60/366 , Y02T10/121
Abstract: 一种车载氢气发生系统，涉及汽车能源开发领域，其包括内装电解水溶液的储液室，用于对上述储液室内的水溶液进行电解生成氢气的电解机以及用于对所产生的氢气进行冷却的换热器；所述的电解机连接有直流电源；所述换热器为全铝无散热片的微通道换热器；在所述换热器的下方设有集水槽，集水槽一侧设有水泵，水泵通过管路连接于集水槽和喷淋水装置之间。与现有技术相比，本发明在储液室中的水内加入少量的电解液，利用电解机进行电解产生氢气，通过水膜式的外置换热器对电解的氢气进行冷却，在冷却的同时也减少了氢气中夹杂的水分，减轻了后期汽车空气滤清器的处理压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104100419B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201410213517.9
申请日：2014-05-20
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02M25/12
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供一种改善制氢机速率和评价的装置及控制方法，具体涉及一种制氢机的运行方式与控制。制氢机制氢系统评价的装置主要包括电解箱、蓄电池、KOH溶液储罐、储水罐、氧气储罐、氢气储罐及相关控制单元等。其优点是可以明显改善制氢机在不同工况下制氢速率，提高制氢机的整体制氢性能，同时降低有害物排放。该制氢机结构简单、体积小便于安装且成本不高，该系统还具有良好的适应性和发展性，可以很方便的安装在不同型号车辆中，具有广泛的市场前景和较好的经济效益，实现市场化应用。
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公开(公告)号：CN104891438A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510267377.8
申请日：2015-05-24
Applicant: 北京工业大学
IPC: C01B3/32
Abstract: 一种车载甲醇制氢装置涉及氢气制取应用技术领域。其特征在于：包括贮罐、燃烧器、甲醇裂解反应器、电磁流量计、尾气缓冲罐、变压吸附器、气体流量计和冷凝液管；贮罐上连接有无离子水管线、甲醇管线和气体流量计，并通过管线连接甲醇裂解反应器的进气口；燃烧器连接甲醇管线，通过管线连接甲醇裂解反应器的进气口，并通过管线连接尾气缓冲罐；尾气缓冲罐与变压吸附器底端通过管线连接；甲醇裂解反应器的出气口通过电磁流量计连接变压吸附器底端，在变压吸附器内设置有吸附剂；甲醇裂解反应器内设置有催化剂盛放筒；变压吸附器上连接有氢管线；变压吸附器底端通过冷凝液管与无离子水管导通。本发明清洁环保，整体结构简单，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN104891438B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510267377.8
申请日：2015-05-24
Applicant: 北京工业大学
IPC: C01B3/32
Abstract: 一种车载甲醇制氢装置涉及氢气制取应用技术领域。其特征在于：包括贮罐、燃烧器、甲醇裂解反应器、电磁流量计、尾气缓冲罐、变压吸附器、气体流量计和冷凝液管；贮罐上连接有无离子水管线、甲醇管线和气体流量计，并通过管线连接甲醇裂解反应器的进气口；燃烧器连接甲醇管线，通过管线连接甲醇裂解反应器的进气口，并通过管线连接尾气缓冲罐；尾气缓冲罐与变压吸附器底端通过管线连接；甲醇裂解反应器的出气口通过电磁流量计连接变压吸附器底端，在变压吸附器内设置有吸附剂；甲醇裂解反应器内设置有催化剂盛放筒；变压吸附器上连接有氢管线；变压吸附器底端通过冷凝液管与无离子水管导通。本发明清洁环保，整体结构简单，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN104329191B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410459464.9
申请日：2014-09-10
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02M25/12
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 一种基于车载制氢机的制氢速率控制装置，涉及内燃机制氢机应用领域。其包括浓度监测仪、储水罐、水泵、KOH溶液储罐、KOH溶液泵、温度传感器、温度调节器、碱式电解箱、氢气储罐、压力调节阀、压力表、质量流量计、蓄电池和电压逆变器；所述浓度监测仪、储水罐、水泵和KOH溶液储罐通过管道串联连接；所述KOH溶液泵通过管线一端连接KOH溶液储罐，另一端连接碱式电解箱；所述KOH溶液储罐通过管线还与碱式电解箱连接；该基于车载制氢机的制氢速率控制装置，车载制氢机可以持续保持高的制氢速率，利于与汽油掺混燃烧，提高内燃机效率，降低排放，节约油耗，为欧V标准做出贡献。
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公开(公告)号：CN104791150A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510126458.6
申请日：2015-03-21
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种低排放环保车载制氢装置及控制方法。车载制氢装置包括:发动机蓄电池、制氢氧机、制氢氧机开关继电器、氢气及氧气储存系统和电子控制单元，所述电子控制单元与蓄电池相连，蓄电池通过制氢氧机开关继电器连接到制氢氧机，制氢氧机上连接有氢气及氧气储存系统，本发明针对氢气基础设施建设不足、加氢困难及现有制氢系统难以实现氢、氧气储存的问题，提出了一种适合车用的在线制氢、储氢及氢氧混合气供给系统，本系统中氢气和氧气的储存压力较低(约为3bar)，因而氢气及氧气储存罐的强度可以较传统车用高压氢气、氧气储存罐大幅降低，从而减少了制氢系统的重量及制造成本，有利于提高整车经济性和系统实用性。
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