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公开(公告)号：CN106394856B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201610967176.3
申请日：2016-10-28
Applicant: 北京尖翼科技有限公司
Abstract: 本发明涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种复合翼无人机，包括翼身融合体、固定翼部分、多旋翼部分、起落架、螺旋桨和动力机构，固定翼部分包括两个固定翼，两个固定翼分设于翼身融合体的两侧；多旋翼部分包括多套旋翼机构，多套旋翼机构对称分设于翼身融合体的两侧，每套旋翼机构均包括连接杆和旋翼，连接杆与固定翼连接，旋翼水平的设于连接杆上，且连接杆上安装有垂直于连接杆的轴向设置的安装轴，安装轴的端部设有第一斜面；固定翼上设有与安装轴配合的连接孔，连接孔的孔壁上设有卡槽，卡槽内设有可伸缩卡扣，安装轴上设有与可伸缩卡扣配合的凹槽。本发明的无人机的固定翼部分和多旋翼部分可实现无工具快速安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN106428535A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611111628.4
申请日：2016-12-02
Applicant: 北京尖翼科技有限公司
CPC classification number: B64C25/62 , B64C25/50 , B64C2201/187
Abstract: 本发明涉及无人飞行器滑跑起降装置技术领域，尤其涉及一种无人机前起落架。本发明提供了一种无人机前起落架，包括减震器组件、机轮组件、支撑组件及设于支撑组件顶部的转弯操纵机构，支撑组件的上端与无人机的机身连接，下端与机轮组件连接；减震器组件设于支撑组件上且在无人机的行进方向上，支撑组件设于减震器组件的前面。本申请采用上述构架式的结构，既利于提高整体结构的稳定性，同时结构受力形式好，无人机起飞和降落过程中的力都能较好的传递到减震器组件上，减震效果好；此外，因前起落架在无人机起飞降落时会因过载产生形变，故将支撑组件设于减震器组件的前面，可以改善起落架应力状态，从而进一步地提高整体结构的稳定性，安全性好。
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公开(公告)号：CN106394856A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610967176.3
申请日：2016-10-28
Applicant: 北京尖翼科技有限公司
CPC classification number: B64C1/00 , B64C27/08 , B64C27/26 , B64C39/10 , B64C2039/105 , B64C2201/024 , B64C2201/028 , B64C2201/104 , B64C2201/108
Abstract: 本发明涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种复合翼无人机，包括翼身融合体、固定翼部分、多旋翼部分、起落架、螺旋桨和动力机构，固定翼部分包括两个固定翼，两个固定翼分设于翼身融合体的两侧；多旋翼部分包括多套旋翼机构，多套旋翼机构对称分设于翼身融合体的两侧，每套旋翼机构均包括连接杆和旋翼，连接杆与固定翼连接，旋翼水平的设于连接杆上，且连接杆上安装有垂直于连接杆的轴向设置的安装轴，安装轴的端部设有第一斜面；固定翼上设有与安装轴配合的连接孔，连接孔的孔壁上设有卡槽，卡槽内设有可伸缩卡扣，安装轴上设有与可伸缩卡扣配合的凹槽。本发明的无人机的固定翼部分和多旋翼部分可实现无工具快速安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN106768565B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201710135598.9
申请日：2017-03-09
Applicant: 北京尖翼科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种小型无人飞行器电机的测试装置，包括置于实验台上的拉力测试结构、扭矩测试结构和计算机，采用该测试装置至少可以方便快捷地同时测量电机拉力、扭矩，而且整体结构设计简单，成本低，高效实用；拉力、扭矩等测量数据能够实时传输到计算机上，便于进行数据处理。
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公开(公告)号：CN106347663A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610844666.4
申请日：2016-09-22
Applicant: 北京尖翼科技有限公司
CPC classification number: B64C39/10 , B64C3/10 , B64C3/40 , B64C2201/028 , B64D37/04
Abstract: 本发明公开了一种翼身融合飞翼布局的无人机，其包括翼身融合体，以及对称设置在翼身融合体两侧的外翼段；其中，外翼段通过连接结构与翼身融合体连接成一体，外翼段的前、后缘都后掠，且外翼段的翼稍连接有翼稍小翼；本发明的外翼段的前缘和后缘后掠，有助于降低飞行阻力，提高横向稳定性；而外翼段的翼稍处连接的翼稍小翼，既能够减小飞行的诱导阻力，增大升力，并且提高无人机的航向稳定性，又不会使该翼身融合飞翼布局的无人机的结构质量增大很多，同时,连接区域的圆滑过渡减少翼梢小翼与外翼段之间的干扰阻力；如此设置的翼身融合飞翼布局的无人机具有良好的飞行稳定性和操纵性。
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公开(公告)号：CN106768565A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710135598.9
申请日：2017-03-09
Applicant: 北京尖翼科技有限公司
CPC classification number: G01L5/0061 , G01L3/00 , G01P3/36 , G01R31/343
Abstract: 本发明提供一种小型无人飞行器电机的测试装置，包括置于实验台上的拉力测试结构、扭矩测试结构和计算机，采用该测试装置至少可以方便快捷地同时测量电机拉力、扭矩，而且整体结构设计简单，成本低，高效实用；拉力、扭矩等测量数据能够实时传输到计算机上，便于进行数据处理。
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公开(公告)号：CN206593794U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720222313.0
申请日：2017-03-09
Applicant: 北京尖翼科技有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种小型无人飞行器电机的测试装置，包括置于实验台上的拉力测试结构、扭矩测试结构和计算机，采用该测试装置至少可以方便快捷地同时测量电机拉力、扭矩，而且整体结构设计简单，成本低，高效实用；拉力、扭矩等测量数据能够实时传输到计算机上，便于进行数据处理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206265293U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621329263.8
申请日：2016-12-02
Applicant: 北京尖翼科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及无人飞行器滑跑起降装置技术领域，尤其涉及一种无人机前起落架。本实用新型提供了一种无人机前起落架，包括减震器组件、机轮组件、支撑组件及设于支撑组件顶部的转弯操纵机构，支撑组件的上端与无人机的机身连接，下端与机轮组件连接；减震器组件设于支撑组件上且在无人机的行进方向上，支撑组件设于减震器组件的前面。本申请采用上述构架式的结构，既利于提高整体结构的稳定性，同时结构受力形式好，无人机起飞和降落过程中的力都能较好的传递到减震器组件上，减震效果好；此外，前起落架在无人机起飞降落时会因过载产生形变，将支撑组件设于减震器组件的前面，可以改善起落架应力状态，进一步地提高整体结构的稳定性，安全性好。
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公开(公告)号：CN206384131U
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201621188799.2
申请日：2016-10-28
Applicant: 北京尖翼科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种复合翼无人机，包括翼身融合体、固定翼部分、多旋翼部分、起落架、螺旋桨和动力机构，固定翼部分包括两个固定翼，两个固定翼分设于翼身融合体的两侧；多旋翼部分包括多套旋翼机构，多套旋翼机构对称分设于翼身融合体的两侧，每套旋翼机构均包括连接杆和旋翼，连接杆与固定翼连接，旋翼水平的设于连接杆上，且连接杆上安装有垂直于连接杆的轴向设置的安装轴，安装轴的端部设有第一斜面；固定翼上设有与安装轴配合的连接孔，连接孔的孔壁上设有卡槽，卡槽内设有可伸缩卡扣，安装轴上设有与可伸缩卡扣配合的凹槽。本实用新型的无人机的固定翼部分和多旋翼部分可实现无工具快速安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN304454606S
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201730335596.5
申请日：2017-07-27
Applicant: 北京尖翼科技有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：飞翼布局的无人机。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于无人机。
3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状、图案、色彩及其结合。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
5．请求保护的外观设计包含色彩。
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