-
公开(公告)号：CN115631083A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211652649.2
申请日：2022-12-22
Applicant: 北京大学深圳研究生院
Abstract: 本发明提供一种高速公路可达性确定方法和装置，属于用于交通可达性评估的数据处理领域，方法包括：将目标区域划分为若干网格；确定每个网格对应的土地类型和公路行驶速度，得到基础成本栅格图层；在基础成本栅格图层上设置高速公路、高速公路缓冲区和高速公路站点，得到高速公路成本栅格图层；基于迭代算法，确定高速公路成本栅格图层中每个栅格到达目标点的最短时间成本距离；对最短时间成本距离对应的栅格进行分区，基于迭代算法确定每个分区到达目标点的平均最短时间，根据平均最短时间，确定可达性值。本发明将一般公路与高速公路进行区分，通过设置缓冲区，设置高速公路只有出入口可进入，减少误差；通过迭代算法，降低数据处理工作量。
-
公开(公告)号：CN115630988B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211652651.X
申请日：2022-12-22
Applicant: 北京大学深圳研究生院
IPC: G06Q30/0202 , G06Q10/047 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供一种陆路综合交通可达性测算方法和装置，属于用于交通可达性评估的数据处理领域，方法包括：将目标区域划分为若干网格，确定每个网格对应的出行成本信息；根据出行成本信息，构建公路成本栅格图层和铁路成本栅格图层；获取多个预设的目标节点，确定与目标节点对应的站点，根据公路成本栅格图层和铁路成本栅格图层，基于站点分段计算每个目标节点到达其他目标节点的综合交通成本距离栅格；根据综合交通成本距离栅格，得到目标节点的可达性值。本发明通过公路成本栅格图层和铁路成本栅格图层，结合站点计算每个目标节点到达其他目标节点的成本距离栅格，得到目标节点的陆路综合交通可达性值，提高了可达性值的准确度。
-
公开(公告)号：CN115631083B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211652649.2
申请日：2022-12-22
Applicant: 北京大学深圳研究生院
Abstract: 本发明提供一种高速公路可达性确定方法和装置，属于用于交通可达性评估的数据处理领域，方法包括：将目标区域划分为若干网格；确定每个网格对应的土地类型和公路行驶速度，得到基础成本栅格图层；在基础成本栅格图层上设置高速公路、高速公路缓冲区和高速公路站点，得到高速公路成本栅格图层；基于迭代算法，确定高速公路成本栅格图层中每个栅格到达目标点的最短时间成本距离；对最短时间成本距离对应的栅格进行分区，基于迭代算法确定每个分区到达目标点的平均最短时间，根据平均最短时间，确定可达性值。本发明将一般公路与高速公路进行区分，通过设置缓冲区，设置高速公路只有出入口可进入，减少误差；通过迭代算法，降低数据处理工作量。
-
公开(公告)号：CN115630988A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211652651.X
申请日：2022-12-22
Applicant: 北京大学深圳研究生院
IPC: G06Q30/0202 , G06Q10/047 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供一种陆路综合交通可达性测算方法和装置，属于用于交通可达性评估的数据处理领域，方法包括：将目标区域划分为若干网格，确定每个网格对应的出行成本信息；根据出行成本信息，构建公路成本栅格图层和铁路成本栅格图层；获取多个预设的目标节点，确定与目标节点对应的站点，根据公路成本栅格图层和铁路成本栅格图层，基于站点分段计算每个目标节点到达其他目标节点的综合交通成本距离栅格；根据综合交通成本距离栅格，得到目标节点的可达性值。本发明通过公路成本栅格图层和铁路成本栅格图层，结合站点计算每个目标节点到达其他目标节点的成本距离栅格，得到目标节点的陆路综合交通可达性值，提高了可达性值的准确度。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.016 seconds)
