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公开(公告)号：CN118547665B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411021018.X
申请日：2024-07-29
Applicant: 北京城建轨道交通建设工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地下连续墙防绕流施工系统及方法，该系统包括安置在地下连续墙槽段末端的接头箱和用于监测混凝土应力的传感器，接头箱的侧面配置有用于防止混凝土绕流至接头箱背面的膨胀组件，膨胀组件能够在控制器的作用下可控地调节自身的内压，以改变膨胀程度，其中，当传感器监测到混凝土压力到达绕流特性消失的第一阈值时，控制器将膨胀组件的内压调整为第一压力；当传感器监测到混凝土压力到达满足接头箱拆除条件的第二阈值时，控制器将膨胀组件的内压调整为第二压力。
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公开(公告)号：CN118547665A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411021018.X
申请日：2024-07-29
Applicant: 北京城建轨道交通建设工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地下连续墙防绕流施工系统及方法，该系统包括安置在地下连续墙槽段末端的接头箱和用于监测混凝土应力的传感器，接头箱的侧面配置有用于防止混凝土绕流至接头箱背面的膨胀组件，膨胀组件能够在控制器的作用下可控地调节自身的内压，以改变膨胀程度，其中，当传感器监测到混凝土压力到达绕流特性消失的第一阈值时，控制器将膨胀组件的内压调整为第一压力；当传感器监测到混凝土压力到达满足接头箱拆除条件的第二阈值时，控制器将膨胀组件的内压调整为第二压力。
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公开(公告)号：CN118547915B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411021022.6
申请日：2024-07-29
Applicant: 北京城建轨道交通建设工程有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混凝土侧墙早期裂缝的施工方法，该施工方法包括：对已经先期浇筑完成的底板或中板混凝土顶面进行凿毛处理，并清理干净；在底板或中板混凝土顶面设置低约束的可置换层；绑扎侧墙钢筋；浇筑侧墙混凝土；清除可置换层以形成置换空间，对置换空间的上、下界面进行凿毛处理，并清理干净；用高流动性高强材料对置换空间进行浇筑充填，并进行养护。低约束可置换层选用整体性好、具有一定抗冲击性能、强度低、易清除的材料。本发明的施工方法可以通过设置的低约束可置换层有效降低混凝土侧墙因温度收缩和自收缩引起的早期开裂风险，也可以有利于控制后期干燥收缩裂缝，并降低了施工难度，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN118547915A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411021022.6
申请日：2024-07-29
Applicant: 北京城建轨道交通建设工程有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混凝土侧墙早期裂缝的施工方法，该施工方法包括：对已经先期浇筑完成的底板或中板混凝土顶面进行凿毛处理，并清理干净；在底板或中板混凝土顶面设置低约束的可置换层；绑扎侧墙钢筋；浇筑侧墙混凝土；清除可置换层以形成置换空间，对置换空间的上、下界面进行凿毛处理，并清理干净；用高流动性高强材料对置换空间进行浇筑充填，并进行养护。低约束可置换层选用整体性好、具有一定抗冲击性能、强度低、易清除的材料。本发明的施工方法可以通过设置的低约束可置换层有效降低混凝土侧墙因温度收缩和自收缩引起的早期开裂风险，也可以有利于控制后期干燥收缩裂缝，并降低了施工难度，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN107401091B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201710852549.7
申请日：2017-09-19
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道交通区间隧道内的装配式轨道结构，其包括钢轨、扣件、预制轨道板、缓冲调整垫层以及预制基座；所述预制基座设置于隧道底板上；所述缓冲调整垫层设置于所述预制轨道板和预制基座之间，用于为所述装配式轨道结构提供弹性；所述钢轨通过所述扣件固定到预制轨道板上。其结构设计和施工简洁，可实现施工程序化、生产工厂化，施工装配化以及施工机械化，在城市轨道交通领域有广阔的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111472816B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202010422301.9
申请日：2020-05-19
Applicant: 中铁北京工程局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 河北腾是达金属结构有限公司 , 中铁隆工程集团有限公司 , 北京中地盾构工程技术研究院有限公司
Inventor： 贾喜涛 , 刘天正 , 孟学仲 , 孙希波 , 孙守元 , 韩铁莲 , 刘森 , 李晓晶 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 左晓 , 陈晓帆 , 周富宽 , 李明昌 , 王尊 , 宫辉 , 贾庆剑 , 刘志罡 , 刘谦 , 许洋 , 付美 , 刘元杰 , 袁梧 , 任宇洪 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明
Abstract: 本发明涉及地铁通道支护领域，具体而言，涉及一种波纹板支护结构的施工方法和地铁横通道。波纹板支护结构的施工方法包括如下步骤：步骤一，马头门上台阶破除；步骤二，上台阶首榀环腰梁架立；步骤三，上台阶波纹板架立，上台阶环形腰梁架立，安装纵向槽钢；步骤四，上台阶施工一定距离后，停止施工；步骤五，马头门下台阶破除；步骤六，上台阶首榀环腰梁架立；步骤七，上台阶波纹板架立，上台阶环形腰梁架立，安装纵向槽钢；步骤八，成环一榀后，在波纹板背后回填注浆；步骤九，循环步骤一至步骤八。本发明通过内支护环带和外支护环梁的设置，使得横通道的整体支护强度得到极大的提高，保证了横通道的支护效果。
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公开(公告)号：CN111472816A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010422301.9
申请日：2020-05-19
Applicant: 中铁北京工程局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 河北腾是达金属结构有限公司 , 中铁隆工程集团有限公司 , 北京中地盾构工程技术研究院有限公司
Inventor： 贾喜涛 , 刘天正 , 孟学仲 , 孙希波 , 孙守元 , 韩铁莲 , 刘森 , 李晓晶 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 左晓 , 陈晓帆 , 周富宽 , 李明昌 , 王尊 , 宫辉 , 贾庆剑 , 刘志罡 , 刘谦 , 许洋 , 付美 , 刘元杰 , 袁梧 , 任宇洪 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明
Abstract: 本发明涉及地铁通道支护领域，具体而言，涉及一种波纹板支护结构的施工方法和地铁横通道。波纹板支护结构的施工方法包括如下步骤：步骤一，马头门上台阶破除；步骤二，上台阶首榀环腰梁架立；步骤三，上台阶波纹板架立，上台阶环形腰梁架立，安装纵向槽钢；步骤四，上台阶施工一定距离后，停止施工；步骤五，马头门下台阶破除；步骤六，上台阶首榀环腰梁架立；步骤七，上台阶波纹板架立，上台阶环形腰梁架立，安装纵向槽钢；步骤八，成环一榀后，在波纹板背后回填注浆；步骤九，循环步骤一至步骤八。本发明通过内支护环带和外支护环梁的设置，使得横通道的整体支护强度得到极大的提高，保证了横通道的支护效果。
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公开(公告)号：CN107401091A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710852549.7
申请日：2017-09-19
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道交通区间隧道内的装配式轨道结构，其包括钢轨、扣件、预制轨道板、缓冲调整垫层以及预制基座；所述预制基座设置于隧道底板上；所述缓冲调整垫层设置于所述预制轨道板和预制基座之间，用于为所述装配式轨道结构提供弹性；所述钢轨通过所述扣件固定到预制轨道板上。其结构设计和施工简洁，可实现施工程序化、生产工厂化，施工装配化以及施工机械化，在城市轨道交通领域有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN104314578B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410429677.7
申请日：2014-08-27
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种使用盾构机进行连续施工以修建地铁车站的施工方法及其配套车站。其中的施工方法包括：在待开挖车站的两端分别设置一个供盾构机行进及调头的施工横通道；盾构机在完成一个分别以两个施工横通道为起点和终点的盾构隧道的施工作业之后，通过所述盾构隧道终点的施工横通道移动到下一个待施工盾构隧道的一端并完成调头操作，继续进行下一个待施工盾构隧道的掘进作业，直至形成所述待开挖车站的所有盾构隧道。通过使用本发明所提供的方法，可以大大减少盾构机的非正常工序，加快施工进度，降低工程造价，丰富现有地铁车站站型型式，并部分解决了深层地铁施工的地下水难题。
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公开(公告)号：CN104314578A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410429677.7
申请日：2014-08-27
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种使用盾构机进行连续施工以修建地铁车站的施工方法及其配套车站。其中的施工方法包括：在待开挖车站的两端分别设置一个供盾构机行进及调头的施工横通道；盾构机在完成一个分别以两个施工横通道为起点和终点的盾构隧道的施工作业之后，通过所述盾构隧道终点的施工横通道移动到下一个待施工盾构隧道的一端并完成调头操作，继续进行下一个待施工盾构隧道的掘进作业，直至形成所述待开挖车站的所有盾构隧道。通过使用本发明所提供的方法，可以大大减少盾构机的非正常工序，加快施工进度，降低工程造价，丰富现有地铁车站站型型式，并部分解决了深层地铁施工的地下水难题。
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