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公开(公告)号：CN117685021A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311728351.X
申请日：2023-12-15
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: E21D13/02 , E02D29/045 , E02D23/00 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开了一种基于PBA法的装配式沉井地下空间暗挖修建方法，包括步骤如下：S1：施工竖井1、横通道2以及小导洞3；S2：在小导洞3内施工支护桩4、冠梁5及车站顶纵梁6；S3：在小导洞3之间施工初期支护扣拱7；S4：施工车站顶拱8，构成竖向及水平向的支撑体系；S5：通过沉井的方式向下开挖土体，采用预制装配的方式施工主体结构；S6：底板施工至预定位置后，完成收尾工作，并拆除施工过程中的临时构件，使地下空间形成封闭的地下结构。本发明相比传统PBA工法可免除外包防水的施工，同时确保良好的防水效果，可节约劳动力、改善施工环境并缩短施工工期，更节省临时结构，可有效降低地下水的影响，从而降低施工风险。
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公开(公告)号：CN115928798A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310231187.5
申请日：2023-03-13
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D31/02 , E02D15/04
Abstract: 一种超小净距长距离斜交穿越轨道交通既有地下结构的方法，其包括如下步骤：步骤一：收集既有轨道交通结构的归档资料，同时进行现场勘察；步骤二：对既有轨道交通结构及轨道结构进行现状检测，确定结构继续变形控制值W；步骤三：在确定好既有轨道交通结构的结构继续变形控制值W后，进既有轨道交通结构的托举结构体系确定；步骤四：基于托举结构体系，采用有限元分析方法对穿越工程进行数值分析；步骤五：托举结构体系设计完成后，进行新建结构穿越既有轨道交通结构的施工；由此，本发明解决按照传统穿越轨道交通既有地下结构的建设方法无法实现的工程建设难题，有效支撑起拆分工程的可行性。
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公开(公告)号：CN116289363A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310325493.5
申请日：2023-03-29
Applicant: 中铁三局集团第四工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 徐公文 , 王宁 , 万小飞 , 闫天泽 , 陈建伟 , 黄金龙 , 刘钢 , 巩耀娜 , 马蘅 , 张嘉欣 , 王文明 , 苗然 , 袁飞宇 , 曹国强 , 吴亚楼 , 李刚刚 , 杨文夏
Abstract: 本发明涉及地铁施工技术领域，公开了一种地铁站内施工用防护棚，包括若干个站台法兰和若干个防护棚单元，若干个站台法兰沿着轨道的长度方向等间距设置在站台上，所述防护棚单元包括顶部防护部和对称设置在顶部防护部两端且垂直向下延伸的侧方防护部，所述侧方防护部包括两根相对设置的竖杆，相邻的竖杆之间设置有交叉斜杆，所述侧方防护部的上部区域设置有防护网，所述侧方防护部的下部区域设有防护板，所述竖杆的下端具有连接法兰，所述连接法兰与站台法兰一一对应且二者之间通过固定螺栓实现固定安装；本发明提供的一种地铁站内施工用防护棚，解决了现有地铁防护棚存在现场安装操作费时费力，影响地铁内施工效率的问题。
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公开(公告)号：CN115928798B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310231187.5
申请日：2023-03-13
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D31/02 , E02D15/04
Abstract: 一种超小净距长距离斜交穿越轨道交通既有地下结构的方法，其包括如下步骤：步骤一：收集既有轨道交通结构的归档资料，同时进行现场勘察；步骤二：对既有轨道交通结构及轨道结构进行现状检测，确定结构继续变形控制值W；步骤三：在确定好既有轨道交通结构的结构继续变形控制值W后，进既有轨道交通结构的托举结构体系确定；步骤四：基于托举结构体系，采用有限元分析方法对穿越工程进行数值分析；步骤五：托举结构体系设计完成后，进行新建结构穿越既有轨道交通结构的施工；由此，本发明解决按照传统穿越轨道交通既有地下结构的建设方法无法实现的工程建设难题，有效支撑起拆分工程的可行性。
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公开(公告)号：CN219773700U
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202320660412.2
申请日：2023-03-29
Applicant: 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车站施工用防护棚，包括左侧架、横支撑架和右侧架，左侧架包括至少两个左工字钢，两个左工字钢之间连接有左防护结构；右侧架包括至少两个右工字钢，两个右工字钢之间连接有右防护结构，横支撑架包括至少两个横工字钢，两个横工字钢之间连接有横防护结构，横工字钢的两端分别与左工字钢和右工字钢相连。左工字钢、右工字钢和横工字钢作为防护棚的支撑结构，左防护结构、右防护结构和横防护结构能够对施工作业产生的杂质进行阻挡，避免施工作业产生的杂质或者建材掉落至轨道内。本实用新型结构简单，安装操作容易，减少了繁琐的安装步骤，降低了工作人员的劳动强度，提高了施工效率，缩短了车站施工工期。
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公开(公告)号：CN219773701U
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202320664151.1
申请日：2023-03-29
Applicant: 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车站施工用防护棚安装结构，包括安装座和定位座，安装座设置在防护棚的底部；定位座包括上预埋钢板、下预埋钢板和锚固螺栓，上预埋钢板和下预埋钢板均埋设于站台内，锚固螺栓配设有调节螺母和紧固螺母，锚固螺栓依次贯穿下预埋钢板、上预埋钢板和安装座后与紧固螺母螺纹连接，调节螺母设置在上预埋钢板和下预埋钢板之间并与锚固螺栓螺纹连接。由于上预埋钢板和下预埋钢板均埋设在站台内，其可以增加站台的强度，而且锚固螺栓的一部分延伸至站台外，方便使用紧固螺母安装安装座。本实用新型结构简单，安装方便，而且无需破坏地铁站台的结构，提高了地铁站台的安全性。
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