安装轨旁储能设备的城轨节能运行图与速度曲线优化方法

    公开(公告)号:CN117669913A

    公开(公告)日:2024-03-08

    申请号:CN202311386750.2

    申请日:2023-10-24

    Abstract: 本发明提供了一种安装轨旁储能设备的城市轨道交通线路列车运行图与速度曲线集成优化方法。该方法包括:收集安装轨旁储能设备的城市轨道交通线路运营数据;基于所述线路运营数据及储能设备特点将列车运营线路分割成多个小段,计算列车净能耗;以全线列车总净能耗最小为目标,建立安装轨旁储能设备的城轨节能运行图与速度曲线集成优化模型,并利用遗传算法对所述优化模型进行求解,得到列车的节能速度曲线与列车运行图方案。本发明方法以线路安装轨旁储能设备为背景,将速度曲线与列车运行图同时纳入考虑,同时进行优化,将二者之间的相互影响体现在数学建模中,能够得出更适合于安装储能设备的城市轨道交通线路的节能方案。

    一种基于量子计算的地铁网络末班车衔接优化方法

    公开(公告)号:CN117852699A

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202311862622.0

    申请日:2023-12-29

    Abstract: 本发明提供了一种基于量子计算的地铁网络末班车衔接优化方法。该方法包括:根据地铁网络末班车线路数据和乘客数据构建地铁网络末班车衔接优化模型,并确定所述地铁网络末班车衔接优化模型的目标函数;根据地铁线路运行时间限制,确定对应的约束条件;将所述约束条件转换为对应的约束等式;根据所述目标函数以及约束等式,将地铁网络末班车衔接优化模型转换为二次无约束二值优化模型,并确定所述二次无约束二值优化模型的目标函数;根据所述二次无约束二值优化模型的目标函数,使用量子计算机对所述二次无约束二值优化模型进行求解,得到最优解。应用本发明可以解决大规模的地铁网络末班车衔接调度问题难以计算的问题。

    一种评估列控数据通信系统可靠性的方法及装置

    公开(公告)号:CN113923139A

    公开(公告)日:2022-01-11

    申请号:CN202111528125.8

    申请日:2021-12-15

    Abstract: 本发明提供了一种评估列控数据通信系统可靠性的方法及装置,包括:通过发送端发送数据包;获取接收端接收的数据包的传输时延,依据传输时延及包传输中断判定时间,确定有效数据包数量;依据接收端的无数据接收时长内的丢包及包传输中断判定时间,确定丢包数量;基于有效数据包数量、丢包数量及数据包数量,获取数据包传输可靠性;触发外部信令系统向列控数据通信系统发送信令控制信息,基于列控数据通信系统的信令执行时间及通信限制时间,确定成功通信次数;基于成功通信次数及通信总次数,获取信息传输可靠性;基于数据包传输可靠性及信息传输可靠性,得到列控数据通信系统可靠性。能够实现对列控数据通信系统的通信可靠性进行评估。

    一种检测围岩稳定性的方法及装置

    公开(公告)号:CN116363512A

    公开(公告)日:2023-06-30

    申请号:CN202310300308.7

    申请日:2023-03-24

    Abstract: 本发明提供了一种检测围岩稳定性的方法及装置,方法包括:获取样本隧道围岩的可见光图像与红外热成像图像,分别对可见光图像与红外热成像图像进行标注;基于标注的可见光图像与红外热成像图像,预训练异常目标检测网络;基于预训练的异常目标检测网络输出的异常目标预测位置、异常目标对应的类别以及标注的异常目标的位置、异常目标对应的类别,利用奖励函数,对预训练的异常目标检测网络进行基于强化学习的异常目标检测网络参数更新;获取待检测隧道围岩的可见光图像与红外热成像图像,输入进行异常目标检测网络参数更新的异常目标检测网络,获取异常目标预测结果,基于该异常目标预测结果确定是否稳定。可以提高围岩稳定性检测的准确性。

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