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公开(公告)号：CN113002409B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110427449.6
申请日：2021-04-20
Applicant: 北京城乡建设集团有限责任公司
IPC: B60P3/40
Abstract: 本发明涉及一种管道运输装置及方法。所述运输装置及方法至少包括：第一运输机构和/或第二运输机构、传感器和控制部。所述第一运输机构和/或第二运输机构用于运载待运输管道。所述传感器被安装于所述第一运输机构和/或第二运输机构之上，以捕获所述第一运输机构和/或第二运输机构的第一运行姿态数据。所述控制部用于接收所述第一传感器所传输的第一运行姿态数据，并将所述第一运行姿态数据与预先存储于所述控制部的第二运行姿态数据进行比较分析。在所述控制部检测出所述第一运输机构和/或第二运输机构的第一运行姿态数据偏离第二运行姿态数据时，所述控制部能够对所述第一运输机构和/或第二运输机构的运行姿态进行调整。
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公开(公告)号：CN113002409A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110427449.6
申请日：2021-04-20
Applicant: 北京城乡建设集团有限责任公司
IPC: B60P3/40
Abstract: 本发明涉及一种管道运输装置及方法。所述运输装置及方法至少包括：第一运输机构和/或第二运输机构、传感器和控制部。所述第一运输机构和/或第二运输机构用于运载待运输管道。所述传感器被安装于所述第一运输机构和/或第二运输机构之上，以捕获所述第一运输机构和/或第二运输机构的第一运行姿态数据。所述控制部用于接收所述第一传感器所传输的第一运行姿态数据，并将所述第一运行姿态数据与预先存储于所述控制部的第二运行姿态数据进行比较分析。在所述控制部检测出所述第一运输机构和/或第二运输机构的第一运行姿态数据偏离第二运行姿态数据时，所述控制部能够对所述第一运输机构和/或第二运输机构的运行姿态进行调整。
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公开(公告)号：CN107688908A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710796972.X
申请日：2017-09-06
Applicant: 北京城乡建设集团有限责任公司 , 北京九镁科技有限公司
CPC classification number: G06Q10/0635 , G06Q50/08
Abstract: 本申请实施例提供了一种研判施工安全风险的方法及装置，其中，方法包括：将轴网摆放到三维场景中，轴网与BIM模型绑定，BIM模型与施工工序绑定，BIM模型包括车站主体的BIM模型、风险源BIM模型、监测点BIM模型；从风险源BIM模型和监测点BIM模型分别获取风险源和监测点，通过监测点编号关联风险源与监测点以及监测点的监测值；从摆放了轴网的三维场景中提取出基坑模型，并将施工工序与基坑模型关联；根据实际施工进度展示关联于基坑模型的BIM模型与监测值之间的关系，以研判施工安全风险，实际施工进度与施工工序相关联。本发明实施例实现了将监测值实时与BIM模型有机的联系在一起，进一步可以根据实际施工进度把控和定位安全风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107034888A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710483038.2
申请日：2017-06-23
Applicant: 北京城乡建设集团有限责任公司
IPC: E02D9/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站与配套地下商业设施共用围护桩截除方法，包括剪力墙结构改为框架柱结构、截除共用冠梁、共用围护桩的截除和恢复框架剪力墙结构。本发明的有益效果是：框架柱的间距为6m，且在负一层内从水平方向进行截桩，因此截桩作业空间大，可以使用机械设备进行截桩，提高了共用围护桩的截除效率，框架柱之间的空间都可以作为截除共用围护桩的作业空间，扩大了截桩作业空间，临时框架柱结构恢复成框架剪力墙结构使截桩的效率提高，可以确保在地铁车站正式投入运营之前完成共用围护桩的截除，避免了对地铁车站正常运营造成干扰。
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公开(公告)号：CN107688908B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201710796972.X
申请日：2017-09-06
Applicant: 北京城乡建设集团有限责任公司 , 北京九镁科技有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种研判施工安全风险的方法及装置，其中，方法包括：将轴网摆放到三维场景中，轴网与BIM模型绑定，BIM模型与施工工序绑定，BIM模型包括车站主体的BIM模型、风险源BIM模型、监测点BIM模型；从风险源BIM模型和监测点BIM模型分别获取风险源和监测点，通过监测点编号关联风险源与监测点以及监测点的监测值；从摆放了轴网的三维场景中提取出基坑模型，并将施工工序与基坑模型关联；根据实际施工进度展示关联于基坑模型的BIM模型与监测值之间的关系，以研判施工安全风险，实际施工进度与施工工序相关联。本发明实施例实现了将监测值实时与BIM模型有机的联系在一起，进一步可以根据实际施工进度把控和定位安全风险。
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公开(公告)号：CN107034918A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710483044.8
申请日：2017-06-23
Applicant: 北京城乡建设集团有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D9/00
Abstract: 本发明提供一种可提高截除效率的一体化结构及截除方法，结构包括为双层双柱三跨矩形框架结构的车站框架、及固定在车站框架一侧的侧墙，及固定在车站框架和侧墙下端之间的车站侧墙防水层，及固定在侧墙右侧的共用围护桩、塔接层和剪力墙，及固定在共用围护桩、塔接层和剪力墙右侧的基坑框架，及固定在剪力墙和基坑框架的基坑防水层，及固定在共用围护桩顶端的冠梁，本发明可实现结构简单、节省造价的目的，有效利用地下空间，提高空间利用率。
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公开(公告)号：CN206815343U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720734422.0
申请日：2017-06-23
Applicant: 北京城乡建设集团有限责任公司
IPC: E02D9/00 , E02D29/045 , E04B1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种用于扩大共用围护桩截除作业空间的临时框架柱结构，包括地铁车站结构、一体化地下商业结构、共用围护桩、地铁车站侧墙、地下商业结构侧墙、通风口、人防门、主梁框架柱、次梁框架柱、纵梁、主梁和次梁，本实用新型的有益效果是：共用围护桩截除后再将临时框架柱结构恢复成框架剪力墙结构，便于对共用围护桩进行截除，可以确保在地铁车站正式投入运营之前完成共用围护桩的截除，避免了对地铁车站正常运营造成干扰，主梁和次梁之间的空间都可以作为截除共用围护桩的作业空间，扩大了截桩作业空间，主梁和次梁的间距为6m且在负一层内从水平方向进行截桩，可以使用机械设备进行截桩，提高了共用围护桩的截除效率。
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公开(公告)号：CN206815383U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720734427.3
申请日：2017-06-23
Applicant: 北京城乡建设集团有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D9/00
Abstract: 本实用新型提供一种可提高截除效率的一体化结构，包括为双层双柱三跨矩形框架结构的车站框架、及固定在车站框架一侧的侧墙，及固定在车站框架和侧墙下端之间的车站侧墙防水层，及固定在侧墙右侧的共用围护桩、塔接层和剪力墙，及固定在共用围护桩、塔接层和剪力墙右侧的基坑框架，及固定在剪力墙和基坑框架的基坑防水层，及固定在共用围护桩顶端的冠梁，本实用新型可实现结构简单、节省造价的目的，有效利用地下空间，提高空间利用率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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