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公开(公告)号：CN104795219A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201410026003.2
申请日：2014-01-21
Applicant: 北京动力源科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种变压器的绕制方法及其对应印刷电路板。所述变压器的绕制方法包括：该变压器的次级线圈包括三个外接触头；具体为：触头1，触头2和中心触头3；将所述次级线圈的三个外接触头的引线从所述次级线圈绕制磁芯的同侧引出。采用本发明不但可以减少变压器漏磁，降低开关管在关断时漏磁引起的谐振电压尖峰，提高开关管的可靠性和电路的效率，降低电路EMC，同时还可以减小闭合回路的面积，提高电路稳定性。
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公开(公告)号：CN112600404B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011333565.3
申请日：2020-11-24
Applicant: 北京动力源科技股份有限公司
IPC: H02M1/42
Abstract: 本发明实施例公开一种功率因数校正变换器及其准谐振控制方法，涉及开关电源技术领域，可在一定程度上提高功率因素及改善电流波形畸变，且成本较低。包括：获取变换器输入电压，检测是否有变换器启动指令输入；若有变换器启动指令输入，则基于预先存储的导通时间补偿数据表对当前的开关器件导通时间进行补偿，得到第一目标导通时间；根据所述第一目标导通时间，发送脉宽调制信号给所述开关器件，控制所述开关器件当前的导通时间为所述第一目标导通时间。本发明适用于升压型BoostPFC变换器及开关电源中。
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公开(公告)号：CN112803783A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110284621.7
申请日：2021-03-17
Applicant: 北京动力源科技股份有限公司
IPC: H02M3/335
Abstract: 本申请涉及一种基于数字控制的直流变换器增益调制系统，其包括超前桥臂单元、滞后桥臂单元、整流单元、驱动单元和控制单元；超前桥臂单元与滞后桥臂单元均并联于直流电源，各自包括两串联的开关器件以输出输入电压；整流单元，用于接入输入电压，以输出处于指定范围内的输出电压；控制单元，连接整流单元，用于检测输出电压是否与预设值存在误差值，存在误差值时，输出一组与误差值对应的控制信号；驱动单元，连接控制单元，用于在接收到控制信号时，驱动超前桥臂单元和滞后桥臂单元中的开关器件互补工作，并驱动超前桥臂单元和滞后桥臂单元中的开关器件交错工作。本申请能够同时对直流变换器进行调频和调相，进而扩大了其增益变化范围。
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公开(公告)号：CN118116704A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410307754.5
申请日：2024-03-18
Applicant: 北京科耐特科技有限公司 , 北京动力源科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电力电子磁集成的技术领域，尤其是涉及一种变压器、电感磁集成结构。变压器、电感磁集成结构包括主变磁芯、并联电感磁芯和串联电感磁芯，所述并联电感磁芯与主变磁芯连接，所述串联电感磁芯与并联电感磁芯连接；所述主变磁芯上绕制有主变线圈，所述并联电感磁芯上绕制有并联电感线圈，所述串联电感磁芯上绕制有串联电感线圈。本申请提供一种变压器、电感磁集成结构，可以有效降低LLC谐振变换器模块的体积，提升功率密度，降低损耗。
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公开(公告)号：CN113147447B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110284352.4
申请日：2021-03-17
Applicant: 北京动力源科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于电动汽车的多功用车载充电电路，属于电动汽车的车载充电设备的领域，用于解决相关技术中车载充电设备功能较少的问题，双向AC/DC变换电路通过H桥变换电路连接至变压器，LLC谐振变换电路连接变压器，BUCK/BOOST变换电路通过半桥AC/DC变换电路连接至变压器。双向AC/DC变换电路与AC电源对应，LLC谐振变换电路与高压DC电源对应，BUCK/BOOST变换电路与低压DC电源对应，在控制器的控制下，能够以AC电源、高压DC电源、低压DC电源三者中的一个作为输入并输出另外的一个或两个，有利于实现市电以及电动汽车的高压动力电池和蓄电池之间较为灵活的电能交换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104795219B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201410026003.2
申请日：2014-01-21
Applicant: 北京动力源科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种变压器的绕制方法及其对应印刷电路板。所述变压器的绕制方法包括：该变压器的次级线圈包括三个外接触头；具体为：触头1，触头2和中心触头3；将所述次级线圈的三个外接触头的引线从所述次级线圈绕制磁芯的同侧引出。采用本发明不但可以减少变压器漏磁，降低开关管在关断时漏磁引起的谐振电压尖峰，提高开关管的可靠性和电路的效率，降低电路EMC，同时还可以减小闭合回路的面积，提高电路稳定性。
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公开(公告)号：CN118116703A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410307747.5
申请日：2024-03-18
Applicant: 北京科耐特科技有限公司 , 北京动力源科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电感器件的技术领域，尤其是涉及一种集成式共差模电感，一种集成式共差模电感，包括第一磁芯、第二磁芯、第一线圈和第二线圈，当第一磁芯与第二磁芯相互贴合形成闭合磁芯，闭合磁芯包括第一磁柱、第二磁柱和第三磁柱，第二磁柱设置在第一磁柱和第三磁柱之间，第二磁柱上设置有气隙，第一线圈绕设在第一磁柱上，第二线圈绕设在第三磁柱上，本申请具有将差模电感和共模电感融合在一起，减少占用空间且减少成本的效果。
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公开(公告)号：CN117790116A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311856394.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 北京科耐特科技有限公司 , 北京动力源科技股份有限公司
IPC: H01F27/08
Abstract: 本申请涉及电感散热的领域，尤其是涉及一种电感散热方法，包括步骤：设置底座，将电感安装在底座上；剪裁合适尺寸的铜箔，并在铜箔上进行初步加工；将铜箔弯折，每相邻的两块铜箔互相垂直，位于电感远离底座一侧的铜箔相对于底座平面平行；将弯折后的铜箔罩设在电感上，弯折后的铜箔与电感相近或相贴；在弯折后的铜箔远离底座的一面处设置外散热器。本申请具有在相同空间内加强电感散热效果、降低成本的效果。
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公开(公告)号：CN112701902B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011414091.5
申请日：2020-12-03
Applicant: 北京动力源科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种交错并联式BCM Boost PFC变换器的控制方法和装置，涉及开关电源技术领域，可以使交错并联工作的两路Boost单元保持良好的180°相移，兼顾了临界导通模式的可靠性与180°相位差的稳定性。包括：数字控制单元接收第一升压电路启动信号指令，发送第一导通信号给所述第一开关器件，以使所述第一开关器件导通；在第一导通信号延时半个开关周期时刻，发送第二导通信号给所述第二升压电路的第二开关器件，以使所述第二开关器件导通。本发明适用于升压型BoostPFC变换器及开关电源中。
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公开(公告)号：CN113147447A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110284352.4
申请日：2021-03-17
Applicant: 北京动力源科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于电动汽车的多功用车载充电电路，属于电动汽车的车载充电设备的领域，用于解决相关技术中车载充电设备功能较少的问题，双向AC/DC变换电路通过H桥变换电路连接至变压器，LLC谐振变换电路连接变压器，BUCK/BOOST变换电路通过半桥AC/DC变换电路连接至变压器。双向AC/DC变换电路与AC电源对应，LLC谐振变换电路与高压DC电源对应，BUCK/BOOST变换电路与低压DC电源对应，在控制器的控制下，能够以AC电源、高压DC电源、低压DC电源三者中的一个作为输入并输出另外的一个或两个，有利于实现市电以及电动汽车的高压动力电池和蓄电池之间较为灵活的电能交换。
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