公开(公告)号：CN114454921B

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN202210063712.2

申请日：2022-01-20

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 薛晓兵 ,  赵强 ,  刘伟 ,  胡卫东 ,  李志兵 ,  张从立 ,  甄良

IPC: B61L23/08 ,  B61K7/16

Abstract: 本发明公开了一种基于驼峰四部位减速器的车组调速控制方法和系统，该方法包括以下步骤：在当前车组进入三部位减速器区段时，判断前一车组的位置以及运行状态；根据前一车组的位置以及运行状态选择对应的计算公式，计算三部位减速器对当前车组的定速；当前车组根据定速驶离三部位减速器区段并继续行驶；当布设于三部位测长区段的检测设备的检测设备检测到车组经过时，测量车组运行速度，并根据测量的车组运行速度通过四部位减速器对车组进行调速控制，其中四部位减速器设于三部位测长区段且位于检测设备远离三部位减速器的一侧。本发明可以大幅度的提高三部位减速器定速，提高驼峰的作业效率，能有效解决空车连挂率的问题。

公开(公告)号：CN114454921A

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN202210063712.2

申请日：2022-01-20

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 薛晓兵 ,  赵强 ,  刘伟 ,  胡卫东 ,  李志兵 ,  张从立 ,  甄良

IPC: B61L23/08 ,  B61K7/16

Abstract: 本发明公开了一种基于驼峰四部位减速器的车组调速控制方法和系统，该方法包括以下步骤：在当前车组进入三部位减速器区段时，判断前一车组的位置以及运行状态；根据前一车组的位置以及运行状态选择对应的计算公式，计算三部位减速器对当前车组的定速；当前车组根据定速驶离三部位减速器区段并继续行驶；当布设于三部位测长区段的检测设备的检测设备检测到车组经过时，测量车组运行速度，并根据测量的车组运行速度通过四部位减速器对车组进行调速控制，其中四部位减速器设于三部位测长区段且位于检测设备远离三部位减速器的一侧。本发明可以大幅度的提高三部位减速器定速，提高驼峰的作业效率，能有效解决空车连挂率的问题。