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公开(公告)号：CN103401621B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310325899.X
申请日：2013-07-30
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391
Abstract: 本发明涉及高铁高架桥场景下基于簇延迟线的分区混合信道建模方法。本发明的方法包括：对测量得到的信道脉冲响应进行多径分量提取，分簇；按簇数量变化进行数据分区；计算以簇的形式出现的周期性移动反射径相对于以簇的形式出现的直射径的相对延迟时间，分离理论模型数据和统计模型数据;统计模型数据分析；理论模型数据分析；建立高铁高架桥场景下基于簇延迟线的分区混合信道模型。采用本发明，既能通过簇间特性反映宽带信道变化的整体特性，也能通过簇内特性反映宽带信道变化的细节；既能反映轨道两侧规律性建筑对信道多径特性的规律性影响，也能反映列车周围快速变化的场景对信道多径特性的非规律性影响。
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公开(公告)号：CN102710350B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210196004.2
申请日：2012-06-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/00
Abstract: 本申请提供了一种马尔科夫链的高铁平原无线信道模型构建方法和装置，涉及无线通信领域。本申请的方法包括将高速铁路平原无线信道分为远端子信道，接近子信道，靠近子信道、甚靠近子信道和到达子信道；确定各子信道的可分辨多径数K，多径时延特征和Doppler特征；根据仿真复杂度和运算延时，确定马尔科夫链的非平稳模型的阶数；根据对每条路径存在状态的马尔科夫链测量统计结果，确定各子信道每条路径的不同状态之间的转移概率。本申请能够准确的描述列车运行在不同的位置时候，其对应的特定可分辨多径“生存或消亡”的过程，更加真实的逼近实际信道的变化特征，提高测试和仿真时的准确性。
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公开(公告)号：CN103561412A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310397532.9
申请日：2013-09-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W16/22
Abstract: 本发明提供了一种基于平稳随机过程的信道相关阴影衰落构建的方法，涉及无线通信领域。一种基于平稳随机过程时变信道相关阴影衰落模型构建的方法，包括以下步骤：步骤101，根据实际传播环境，将时变信道分解成为若干平稳区间；步骤102，确定各个平稳区间阴影衰落的均值和均方根；步骤103，根据所发明的平稳随机过程时变信道相关阴影衰落模型，模拟仿真平稳区间中具有相关性的阴影衰落。
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公开(公告)号：CN101534281A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910082201.X
申请日：2009-04-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种OFDM系统基于梳状导频的分集式信道估计方法，该方法包括以下步骤：a.把OFDM符号的导频进行分集，保证每一个分组中的相邻导频的间隔小于信道的相干带宽；b.采用传统的信道估计方法对每一个分组中的导频进行信道估计，得到若干分组的信道估计值；c.把前面b步骤中得到的若干组的信道估计，采用分集合并方式进行合并，得到新的合并后的信道估计值。本发明解决了在未知信道先验信息的情况下，噪声对基于梳状导频的变换域信道估计中信道估计的影响，误差较大的问题。按本发明技术方案，在分集数为L的时候，本发明带来的对MSE的增益是10lg(1/L)dB，从而大大的提高了BER的性能。
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公开(公告)号：CN103796293B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410056605.2
申请日：2014-02-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W52/34
Abstract: 本发明涉及一种高铁通信架构下的功率分配方法，该方法针对车载移动基站的通信架构，在OFDM的调制方式下，通过分配基站以及车载移动基站的功率，对抗车地之间Doppler对系统的影响，最大化系统容量。主要包括：建立高铁车载移动基站通信架构下的信道容量函数，优化分配车载移动基站端的发射功率，优化分配基站端的发射功率。本发明的功率分配方法对高速铁路场景通信架构下的系统性能优化具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103812629A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410056627.9
申请日：2014-02-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高铁车载基站通信架构下的资源分配方法，该方法针对车载移动基站的通信架构，在OFDMA的调制方式下，通过资源分配，最大化通信系统的容量。主要包括：建立高铁车载移动基站通信架构下的容量函数，分配子载波给多个用户，实现基站端和车载移动基站端的子载波配对，分别在基站端和车载基站端分配子载波功率。该方法对高速铁路场景通信架构下的系统性能优化具有重要意义。
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公开(公告)号：CN102833776B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201110160719.8
申请日：2011-06-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W24/06
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路平原小尺度无线信道模型构建的方法及装置，涉及无线通信领域。所述的方法包括步骤101，将高速铁路平原无线信道分为远端子信道，接近子信道，靠近子信道和到达子信道；步骤102，确定各子信道的可分辨多径数K因子，多径时延特征和Doppler特征。所述的装置包括分配模块，确认模块。通过本发明的方法及其装置能构建一种准确的平原高速铁路小尺度无线信道模型，提高测试和仿真时的准确性。
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公开(公告)号：CN103391558B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310326865.2
申请日：2013-07-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W16/22 , H04B17/391
Abstract: 本发明涉及一种高铁高架桥场景下基于测量数据的理论建模方法，该方法基于实际信道测量数据的分析，针对列车行进过程中规律建筑对地面与列车之间通信产生的影响进行理论建模，主要包括：根据实际环境以及列车运行特点，建立理论模型;根据建立的理论模型，计算各传播径的传播时间;根据实际测量数据提取各传播路径的功率衰落;利用仿真实现理论传播模型。本发明对高速铁路场景下的宽带无线信道进行建模，精确描述信道的规律多径特性，对改进和优化高铁场景下的无线系统特性具有重要意义。
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公开(公告)号：CN102223192B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201110161107.0
申请日：2011-06-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/00
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路复合小尺度无线信道模型构建的方法及装置，涉及无线通信领域。所述的方法包括：一、按高速铁路经历的各种场景构建典型场景子信道；二、根据待测试高速铁路选择相应复合小尺度子信道类型和典型场景子信道；三、将所选择的所有典型场景子信道按需求进行排列，确认每个典型场景子信道的持续时间；四、将所述的以确定排列方式和相应持续时间的典型场景子信道类型进行组合，得到高铁复合小尺度无线信道模型。所述的装置包括子信道构建器、类型选择器、排序和时间确认器、组合器。通过本发明的方法及装置，能得到所需要的完整全面的高速铁路无线信道模型，准确全面的刻画高铁无线信道，提高测试和仿真时的准确性。
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公开(公告)号：CN102833776A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201110160719.8
申请日：2011-06-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W24/06
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路平原小尺度无线信道模型构建的方法及装置，涉及无线通信领域。所述的方法包括步骤101，将高速铁路平原无线信道分为远端子信道，接近子信道，靠近子信道和到达子信道；步骤102，确定各子信道的可分辨多径数K因子，多径时延特征和Doppler特征。所述的装置包括分配模块，确认模块。通过本发明的方法及其装置能构建一种准确的平原高速铁路小尺度无线信道模型，提高测试和仿真时的准确性。
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