公开(公告)号：CN119990657A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510119169.7

申请日：2025-01-24

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 李树凯 ,  袁音 ,  赵曼颖 ,  杨立兴

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/06 ,  G06F17/10

Abstract: 本发明提出一种基于快速充电设施的电动公交系统动态运行调整方法，以应对运行环境的实时变化。将电动公交系统动态调整问题重构为混合整数非线性规划模型。同时，综合考虑公交车运行动力学、动态乘客加载、车辆超车、容量限制以及充放电过程等因素。基于滚动优化的动态调整模型，构建当前决策阶段的预测时域和控制时域；构建电动公交动态调整优化模型；设计结合加速技术的空间分支定界方法对当前阶段决策进行求解；通过该策略，可以优化公交车的调度与充电安排，显著提升系统的整体运行效率和服务质量，降低能耗和运营成本，从而促进电动公交系统的广泛应用和可持续发展。

公开(公告)号：CN118014125A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202410094705.8

申请日：2024-01-23

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王恩泰 ,  杨立兴 ,  高自友 ,  袁音 ,  莫鹏里 ,  戚建国

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/40 ,  G06Q10/0631

Abstract: 为提高城市轨道交通网络化列车运行效率与乘客服务水平，本发明公开了一种基于跨线策略的城市轨道交通列车调整优化方法。本发明从系统优化的角度出发，基于列车跨线开行方案构建列车路径模式时空网络，结合滚动时域框架建立混合整数非线性规划模型。进一步，基于自适应大邻域搜索算法，对所提出的模型分别在预测时域和执行时域进行迭代求解，直至得到近似最优的网络化列车运行图与车底周转协同调整计划。本发明提出的方法克服了现有单线列车运营调整方法不适应网络化列车运营条件的问题，提高了城市轨道网络系统应对实时干扰的能力，可以进一步提高城市轨道交通运营管理水平和服务质量。