-
公开(公告)号：CN112896220B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110302958.6
申请日：2021-03-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种分段引导式吸能管，其特征在于，所述吸能管依次包括引导段、过渡段、和等截面圆管，其中，所述引导段与所述过渡段相连接；所述过渡段与所述等截面圆管相连接；所述引导段设置在所述过渡段的一端；而所述等截面圆管设置在所述过渡段的另外一端，所述引导段的截面形状呈正三角形、正方形、正六边形或圆形；或者，所述引导段具有折叠结构；所述过渡段在所述一端与所述引导段几何光滑连接，所述过渡段在所述另外一端与所述等截面圆管几何光滑连接。根据本发明，可解决现有技术吸能管只能单方面提升比吸能、或只降低峰值力但导致载荷效率低的问题，从而在轨道车辆车体端部吸能结构中，可提高车辆的被动安全防护性能。
-
公开(公告)号：CN107577886B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201710835973.0
申请日：2017-09-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请涉及轨道列车设备领域，尤其涉及一种列车耐撞性车体设计方法，由于列车车体空间按功能和/或结构区分有不同的区域，而日常运营和碰撞事故中，各区域的刚度要求也并不一致，因此本发明实施例对列车车体模型进行了分段，对于列车车体模型分段部分的刚度进行了设计，满足了弹性变形范围内的常规工况要求下，实现碰撞过程中能量在列车车体上分级、分段吸收散失，提高了列车的安全性，也就是保证乘客安全(保证列车车体各分段部位变形合理)的同时，还利用列车车体空间功能和/或结构不同保证了列车车体各分段部位可以具有充分的吸能效果。
-
公开(公告)号：CN119333506A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310900136.7
申请日：2023-07-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种缓冲吸能组件、缓冲吸能装置和特性评估方法，所述缓冲吸能组件包括：连接杆、第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体在第一方向上相对；所述连接杆为多个，每个所述连接杆包括在其长度方向上相对的第一端和第二端，每个所述连接杆的第一端与所述第一板体相连，每个所述连接杆的第二端与所述第二板体相连，多个所述连接杆的第一端在所述第一板体的周向上间隔开，多个所述连接杆的第二端在所述第二板体的周向间隔开，且所述连接杆为SMA材质。本发明的缓冲吸能组件具有较高的吸能效率，并且能够进行多次使用。
-
公开(公告)号：CN113734224A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111081304.1
申请日：2021-09-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种全向防爬器，该防爬器具有防爬齿板，该防爬齿板上设有棋盘式规则排布的防爬齿阵列；每个防爬齿设有顶部引导段和底部啮合段，顶部引导段具有锥形式变截面结构，而底部啮合段具有柱状等截面结构；在每个防爬齿的左右两侧和上下两侧，设有用于容纳相撞防爬器的防爬齿的凹部。防爬器的吸能管由传统的简单截面实心管壁的圆管改为截面具有多孔特征的二维横截面管壁；和/或，防爬器装配体以完全可拆卸的螺纹连接替换传统的焊接。根据本发明的全向防爬器，总能够实现自动对中，吸能效果得以大幅升级，全向防爬器的紧凑性、易用性、可替换性、可维修性均得以增强。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112896220A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110302958.6
申请日：2021-03-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种分段引导式吸能管，其特征在于，所述吸能管依次包括引导段、过渡段、和等截面圆管，其中，所述引导段与所述过渡段相连接；所述过渡段与所述等截面圆管相连接；所述引导段设置在所述过渡段的一端；而所述等截面圆管设置在所述过渡段的另外一端，所述引导段的截面形状呈正三角形、正方形、正六边形或圆形；或者，所述引导段具有折叠结构；所述过渡段在所述一端与所述引导段几何光滑连接，所述过渡段在所述另外一端与所述等截面圆管几何光滑连接。根据本发明，可解决现有技术吸能管只能单方面提升比吸能、或只降低峰值力但导致载荷效率低的问题，从而在轨道车辆车体端部吸能结构中，可提高车辆的被动安全防护性能。
-
公开(公告)号：CN113734224B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202111081304.1
申请日：2021-09-15
Applicant: 北京交通大学(CN)
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种全向防爬器，该防爬器具有防爬齿板，该防爬齿板上设有棋盘式规则排布的防爬齿阵列；每个防爬齿设有顶部引导段和底部啮合段，顶部引导段具有锥形式变截面结构，而底部啮合段具有柱状等截面结构；在每个防爬齿的左右两侧和上下两侧，设有用于容纳相撞防爬器的防爬齿的凹部。防爬器的吸能管由传统的简单截面实心管壁的圆管改为截面具有多孔特征的二维横截面管壁；和/或，防爬器装配体以完全可拆卸的螺纹连接替换传统的焊接。根据本发明的全向防爬器，总能够实现自动对中，吸能效果得以大幅升级，全向防爬器的紧凑性、易用性、可替换性、可维修性均得以增强。
-
公开(公告)号：CN107643141B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201710846602.2
申请日：2017-09-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本申请涉及材料力学性能表征领域，尤其涉及一种测试焊接热影响区残余应力的方法，包括如下：在焊接试样基体区域加载不同的压入位移h，得到相应的压入力F，在卸载初始阶段得到相应的接触刚度S；根据压入力F与压入位移h的曲线，得到曲率K1；根据接触刚度S与压入位移h的曲线，得到斜率K2；在焊接试样基体区域加载设定压入位移hx，得到焊接试样基体区域平均压入力F0；在焊接试样焊接热影响区加载设定压入位移hx，得到焊接试样热影响区的压入力FHAZ；得到焊接试样热影响区焊接残余应力。本方法避免对焊缝破坏，扩大测试适用范围，避免了压头磨损造成接触面积计算不准确的问题，进一步避免了堆积效应造成接触面积不准确的问题，保证了测试准确度。
-
公开(公告)号：CN107818231A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711180793.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 一种焊接结构耐撞性评估方法，其特征在于，包括以下步骤：划分列车车体的有限元网格；通过对车体进行纵向加载，实测或计算各节点处的刚度值和阻尼值；进行热机耦合焊接结构的计算机仿真，通过实际的焊接温度场仿真出各焊缝处的残余应力场，或模拟实际的焊接温度场实测各焊缝处的残余应力场，作为各节点的初始载荷；对车体进行加载，以一定的速度进行碰撞试验或计算机仿真，基于显式-隐式载荷连续求解；对车头焊接结构的能量流动进行评估，实测车头的塑性变形或进行计算机仿真，如果塑性变形超过了失效设定值，认定防撞性能不足，否则，认定防撞性能合格。本发明应用于高速列车车体的典型局部焊接结构，评估结果更真实、更客观、更可靠。
-
公开(公告)号：CN107643141A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710846602.2
申请日：2017-09-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本申请涉及材料力学性能表征领域，尤其涉及一种测试焊接热影响区残余应力的方法，包括如下：在焊接试样基体区域加载不同的压入位移h，得到相应的压入力F，在卸载初始阶段得到相应的接触刚度S；根据压入力F与压入位移h的曲线，得到曲率K1；根据接触刚度S与压入位移h的曲线，得到斜率K2；在焊接试样基体区域加载设定压入位移hx，得到焊接试样基体区域平均压入力F0；在焊接试样焊接热影响区加载设定压入位移hx，得到焊接试样热影响区的压入力FHAZ；得到焊接试样热影响区焊接残余应力。本方法避免对焊缝破坏，扩大测试适用范围，避免了压头磨损造成接触面积计算不准确的问题，进一步避免了堆积效应造成接触面积不准确的问题，保证了测试准确度。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.102 seconds)
