公开(公告)号：CN106828547A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710127849.9

申请日：2017-03-06

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 孙绪彬 ,  张磊 ,  董海荣 ,  汤兆全 ,  侯卓璞

IPC: B61L27/00

CPC classification number: Y02T10/56 ,  B61L27/0011 ,  B61L27/0027

Abstract: 本发明公开一种面向再生制动能量利用的列车调度方法，所述方法包括：S1：实时检测离站列车作为参考列车，获取参考列车运行数据；S2：根据参考列车运行数据，获取可选的备选列车的实时运行信息，确定能够用于吸收所述参考列车再生制动能量的所有备选列车；S3：针对每一列所述备选列车，建立基于发车时间调整的吸收再生制动能量的优化模型；S4：确定所述优化模型最优的备选列车为吸收参考列车再生制动能量的选定列车，调整所述选定列车的发车时间，本发明同时公开了一种面向再生制动能量利用的列车调度系统，本发明充分考虑到列车的实际运行情况，采用多车协同动态调度的方法提高再生制动能量的利用率。

公开(公告)号：CN106828547B

公开(公告)日：2019-02-15

申请号：CN201710127849.9

申请日：2017-03-06

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 孙绪彬 ,  张磊 ,  董海荣 ,  汤兆全 ,  侯卓璞

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明公开一种面向再生制动能量利用的列车调度方法，所述方法包括：S1：实时检测离站列车作为参考列车，获取参考列车运行数据；S2：根据参考列车运行数据，获取可选的备选列车的实时运行信息，确定能够用于吸收所述参考列车再生制动能量的所有备选列车；S3：针对每一列所述备选列车，建立基于发车时间调整的吸收再生制动能量的优化模型；S4：确定所述优化模型最优的备选列车为吸收参考列车再生制动能量的选定列车，调整所述选定列车的发车时间，本发明同时公开了一种面向再生制动能量利用的列车调度系统，本发明充分考虑到列车的实际运行情况，采用多车协同动态调度的方法提高再生制动能量的利用率。

公开(公告)号：CN106648998A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611205452.9

申请日：2016-12-23

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 董海荣 ,  汤兆全 ,  孙绪彬 ,  张磊

IPC: G06F11/20 ,  G06F15/163

Abstract: 本发明公开了一种基于CMC芯片的安全计算机系统，其特征在于，所述安全计算机系统包括：多个相同的控制模块，用于分别接收输入信号，并处理所述输入信号得到对应的输出信号；表决模块，用于同步接收多个所述控制模块的输出信号，并进行逻辑处理，输出安全判断结果；以及同步总线，用于将每个控制模块的输出信号传输至所述表决模块，本发明克服了处理器和表决器均集成在控制模块中所产生的问题，降低控制模块的复杂性，针对表决器进行安全冗余设计，提高了安全计算机系统的安全性和可靠性。