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公开(公告)号：CN119416692A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411453877.6
申请日：2024-10-17
Applicant: 北京交通大学 , 北京市地铁运营有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/27 , G01D21/02 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种地铁区间隧道活塞风参数确定方法、监测系统及电子设备，该方法通过获取安装在区间隧道局部位置的多种传感器采集的活塞风参数；基于流体流动模型，根据局部位置采集的风速及风压确定区间隧道其他位置的风速及风压；将其他位置的风速及风压输入到预训练的回归模型中进行回归预测得到与风速、风压相关的其他活塞风参数。本发明通过局部安装的多种传感器采集局部的活塞风参数，并通过流体流动模型及回归模型来得到其他位置的活塞风参数，不仅能够获取区间隧道内全面的活塞风参数，且大大减少了布线、安装及后期维护的人力和时间成本，提高了效率，且降低了由于传感器的故障等带来的不稳定性，提高了活塞风参数采集的稳定性。
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公开(公告)号：CN102261415B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201110121662.0
申请日：2011-05-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16F7/12
Abstract: 本发明公开了多孔材料能量吸收控制技术领域中的一种梯度多孔材料能量吸收能力的控制方法，用于控制梯度多孔材料受到冲击时的能量吸收过程和承受的应力水平。该方法包括：引入用于反应冲击速度与梯度多孔材料能量吸收相关性的速度相关因子；引入与冲击方向位移相关的函数；通过调节相对密度，控制梯度多孔材料的能量吸收能力。本发明提供了梯度多孔材料相对密度的梯度设计方法，控制材料的能量吸收能力，提高材料的能量吸收效率。
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公开(公告)号：CN102776845A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210291132.5
申请日：2012-08-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01F7/02
Abstract: 一种复合结构的承插式挡风装置，属于铁路运输安全防护领域，特别适用于风区中行驶的高速列车的安全防护。解决了现有挡风装置耗能作用小、强度和刚度小、安装及养护维修不方便、抗震性及耐疲劳性差、适应温度变化差的问题。构成复合结构的承插式挡风装置的部件之间的连接：左侧钢立柱（1）、右侧钢立柱（2）均由H型钢、立柱底板和加强筋板焊接成；将四号框架挡风单元（6）嵌入已固定的左侧钢立柱（1）、右侧钢立柱（2）的H型钢的凹槽中；再依次将三号框架挡风单元（5）、二号框架挡风单元（4）、一号框架挡风单元（3）嵌入已固定的左侧钢立柱（1）、右侧钢立柱（2）的H型钢的凹槽中，一号至四号框架挡风单元之间为企口连接。
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公开(公告)号：CN102393419A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110262929.8
申请日：2011-09-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N27/85
Abstract: 本发明公开了一种铁磁材料早期损伤的磁无损检测方法，该方法包括：利用磁传感器检测铁磁构件表面的漏磁场，获得被测表面的切向漏磁幅值和法向漏磁幅值，通过同轴电缆存储于智能磁记忆仪中；根据被测表面的切向漏磁幅值和法向漏磁幅值，计算得到被测表面的漏磁切向梯度值和漏磁法向梯度值；根据获得的被测表面漏磁切向梯度值和漏磁法向梯度值确定损伤部位和损伤程度。该方法为工业应用领域大量使用的铁磁材料早期损伤程度在线监测提供一种无损检测手段。
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公开(公告)号：CN112793619B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202110033060.3
申请日：2021-01-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61K13/04
Abstract: 本说明书一个或多个实施例提供的一种可移动逃生装置及控制方法，应用于列车车厢，包括：充气箱型主体；位于充气箱型主体的第一侧壁上的逃生门，逃生门能够与列车车厢联通；位于充气箱型主体与第一侧壁相对的第二侧壁外侧的磁力组件，磁力组件被配置为当充气箱型主体充气后，能够与外部管道侧壁的磁体吸附；位于充气箱型主体内的充气单元，充气单元被配置为能够对充气箱型主体进行充气；位于底部的移动轮。本说明书一个或多个实施例通过可移动逃生装置在列车发生灾害时及时的设置在车厢的出入口上，并通过充气的方式形成箱体空间，并通过磁力组件固定、移动轮进行移动，从而保证乘客或货物可以快速逃离出事车厢，保证人身或物资安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112729879A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110119959.7
申请日：2021-01-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本说明书一个或多个实施例提供的一种列车火灾开口火溢流实验装置及实验方法，包括：车厢主体；实验窗口，设置于车厢主体的侧面，被配置为能够观察车厢主体内部；通风口，设置于实验窗口上，被配置为当车厢主体内部温度达到阈值时开启；测量组件，设置于车厢主体顶部外侧与通风口对应的位置，被配置为能够测量通过通风口溢出的溢流火参数；火灾模拟组件，设置于车厢主体内，被配置为能够模拟列车火灾情景。本说明书一个或多个实施例通过建立模拟车厢火灾环境，并通过实验窗口的通风口造成开口火溢流，从而对开口火溢流的参数进行测量，可以有效模拟出车厢内发生火灾时窗户破裂开口火溢流的火焰溢出机制，进而可以更为有效的对列车火灾进行防护。
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公开(公告)号：CN112660176A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011596638.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61D17/04
Abstract: 本说明书一个或多个实施例提供的一种可移动隔离装置及控制方法，应用于列车车厢，包括：滑轨，沿列车车厢的延伸方向设置于列车车厢内侧壁；隔离层容置单元，与滑轨滑动连接，设置有伸展口，内部设置有一端与隔离层容置单元固定连接的可折叠的隔离层；隔离层，被配置为能够从伸展口向外伸展；控制单元，与隔离层容置单元通信连接，被配置为指示隔离层容置单元在滑轨上滑动至特定位置，指示隔离层容置单元展开隔离层，使隔离层对列车车厢内空间进行分割。本说明书一个或多个实施例通过在车厢内设置可移动的隔离层容置单元，实现隔离层的灵活移动，可以仅在发生灾害位置进行隔离，从而在车厢内隔离出更大的安全区域，增大乘客在车厢内的生存几率。
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公开(公告)号：CN102967328B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201210551774.4
申请日：2012-12-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种隧道内运动体火灾模拟实验装置，涉及火灾燃烧实验装置。解决的技术问题是提供一种测定运动火源的燃烧特性及烟气分布、研究隧道内运动火灾规律的实验装置。模拟隧道外壳（1）上布置烟气温度、组分、能见度、压力和风速传感器。模拟隧道外壳的底面设置第一、第二轨道（44-1，44-2），固定在底座（42）上的四个车轮置于轨道上。运动体（45）置于底座内，其内安装燃烧器（17）、质量传感器（26）和质量数据接收器（34）；运动体通过两端的绳索与带卷筒的电动机连接，其运动速度由电机转速来调节。实验分无、有机械通风两种情况，向燃烧器内加注燃料，点燃，启动数据采集系统，驱动运动体，触压行程开关（20），电动机断电，完成一次试验。
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公开(公告)号：CN102776845B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201210291132.5
申请日：2012-08-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01F7/02
Abstract: 一种复合结构的承插式挡风装置，属于铁路运输安全防护领域，特别适用于风区中行驶的高速列车的安全防护。解决了现有挡风装置耗能作用小、强度和刚度小、安装及养护维修不方便、抗震性及耐疲劳性差、适应温度变化差的问题。构成复合结构的承插式挡风装置的部件之间的连接：左侧钢立柱（1）、右侧钢立柱（2）均由H型钢、立柱底板和加强筋板焊接成；将四号框架挡风单元（6）嵌入已固定的左侧钢立柱（1）、右侧钢立柱（2）的H型钢的凹槽中；再依次将三号框架挡风单元（5）、二号框架挡风单元（4）、一号框架挡风单元（3）嵌入已固定的左侧钢立柱（1）、右侧钢立柱（2）的H型钢的凹槽中，一号至四号框架挡风单元之间为企口连接。
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公开(公告)号：CN102967328A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210551774.4
申请日：2012-12-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种隧道内运动体火灾模拟实验装置，涉及火灾燃烧实验装置。解决的技术问题是提供一种测定运动火源的燃烧特性及烟气分布、研究隧道内运动火灾规律的实验装置。模拟隧道外壳（1）上布置烟气温度、组分、能见度、压力和风速传感器。模拟隧道外壳的底面设置第一、第二轨道（44-1，44-2），固定在底座（42）上的四个车轮置于轨道上。运动体（45）置于底座内，其内安装燃烧器（17）、质量传感器（26）和质量数据接收器（34）；运动体通过两端的绳索与带卷筒的电动机连接，其运动速度由电机转速来调节。实验分无、有机械通风两种情况，向燃烧器内加注燃料，点燃，启动数据采集系统，驱动运动体，触压行程开关（20），电动机断电，完成一次试验。
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