公开(公告)号：CN116866862A

公开(公告)日：2023-10-10

申请号：CN202311021138.5

申请日：2023-08-14

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 牛勇 ,  李文清 ,  艾渤

IPC: H04W4/42 ,  H04W4/46 ,  H04W72/044 ,  H04B17/391 ,  H04B17/345

Abstract: 本发明提供了一种智能反射表面辅助的高速列车毫米波车车通信方法。该方法包括利用MR部署在高速列车的车顶外部，车内与车外经过两跳来传输数据，在列车的中间部署IRS来辅助通信，两个列车的MR之间直接进行数据流传输，或者两个列车的MR之间通过IRS的反射进行信号传输，通过改变IRS的反射单元的幅度和相位，来改变数据流的传输方向。根据信道模型和干扰模型建立传输流数最大化问题的目标函数；将所述目标函数分解为优化IRS相位矩阵、链路选择和时隙调度3个子问题进行求解，得到最大化的数据流传输方案。本发明优化了直射链路和反射链路间的链路选择问题，并设计了时隙分配算法使系统调度的流数最大化。

公开(公告)号：CN117729558A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202311774546.8

申请日：2023-12-21

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 牛勇 ,  李文清 ,  艾渤

IPC: H04W16/28 ,  H04W4/42 ,  H04W72/0446 ,  H04W72/044 ,  H04W72/542

Abstract: 本发明提供了一种高空通信平台高铁通信的波束切换及时隙分配方法。建立高空通信平台HAP和高速列车间的点对点通信模型，HAP的天线模型、移动模型和接收信号模型；其中，HAP作为空中基站，由于其处于未知的随机移动之中，波束会出现偏移的情况，从而导致链路质量下降甚至失效。本发明建立了列车在一段行驶距离内的最大化数据量的优化问题，通过对时隙的分配以及对波束切换的优化，从而最大化数据量。针对该问题，本发明提出一种启发式算法，设计了波束扫描的触发策略，以及一种节省导频开销的波束扫描算法，从而最大化数据量。