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公开(公告)号：CN117786872A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311640733.7
申请日：2023-12-01
Applicant: 北京交通大学 , 中交隧道工程局有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种成层土地层盾构施工引起的地层变形沉降计算方法。该方法包括：根据盾构隧道工程的施工参数和成层土地层参数建立三维弹性层状半空间模型；基于三维弹性层状半空间模型计算出集中荷载作用下成层土地层中任意场点处应力和位移的基本解；根据任意场点处应力和位移的基本解计算出盾构隧道洞边界的应力边界条件；根据盾构隧道洞边界的应力边界条件迭代计算出成层土地层地表的变形沉降。本发明的方案可以通过盾构施工参数和水文地质参数，考虑地层成层特性和隧道洞周非均匀收敛模式，求解成层土地层盾构施工引起的地层变形，简便快速，合理可靠。
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公开(公告)号：CN115372206A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210816396.1
申请日：2022-07-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种泥水平衡盾构带压开舱时开挖面泥膜闭气时间的预测方法。该方法包括基于泥膜模型结构，根据饱和土的一维固结理论计算出泥膜固结压缩后的最终固结压缩量和泥膜单元的水力传导参数；当在带压开舱时启动渗流运动后，结合多相流理论和达西渗流定律并考虑孔隙水的起始水力梯度，得到泥膜中气液界面处渗流运动的控制方程，将压力边界条件代入气液界面处渗流运动的控制方程，对每个时间步中气液界面处的气体压力和通过渗流单元需要的渗流时间进行计算，当判定泥膜闭气性能完全失效后，将渗流经过完整的泥膜区域对应的渗流时间确定为开挖面泥膜闭气时间。本发明方法在保证计算结果准确的同时为泥水盾构带压开舱的安全提供一定的保障。
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公开(公告)号：CN115372206B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210816396.1
申请日：2022-07-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种泥水平衡盾构带压开舱时开挖面泥膜闭气时间的预测方法。该方法包括基于泥膜模型结构，根据饱和土的一维固结理论计算出泥膜固结压缩后的最终固结压缩量和泥膜单元的水力传导参数；当在带压开舱时启动渗流运动后，结合多相流理论和达西渗流定律并考虑孔隙水的起始水力梯度，得到泥膜中气液界面处渗流运动的控制方程，将压力边界条件代入气液界面处渗流运动的控制方程，对每个时间步中气液界面处的气体压力和通过渗流单元需要的渗流时间进行计算，当判定泥膜闭气性能完全失效后，将渗流经过完整的泥膜区域对应的渗流时间确定为开挖面泥膜闭气时间。本发明方法在保证计算结果准确的同时为泥水盾构带压开舱的安全提供一定的保障。
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公开(公告)号：CN115455686A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211078321.4
申请日：2022-09-05
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/16 , E21D9/093 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于动力学建模的盾构掘进位姿预测方法，包括以下步骤：S1：根据盾构导向系统获取历史盾构位姿信息和位姿变化率；S2：确定盾构位姿变换矩阵；S3：确定盾构推进系统参数；S4：建立盾构推进系统动力学方程；S5：建立盾构推进系统状态空间模型；S6：建立盾构等效负载估计模型；S7：建立盾构掘进位姿预测模型。本方法具有较高的预测精度和工程适用性，能够为盾构司机或是自动控制系统调整盾构位姿提供理论依据。
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公开(公告)号：CN116929299B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311197880.1
申请日：2023-09-18
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种邻近工程建设过程中的盾构隧道变形控制方法，该盾构隧道变形控制方法采用如下盾构隧道变形控制装置，该盾构隧道变形控制装置包括盾构机、支撑板、存液箱、监测单元和标记单元；本发明能够解决现有技术对隧道拱顶沉降监测的过程中存在的以下问题：无法监测隧道长度方向的沉降，从而不利于对隧道的整体监测；存在监测死角，无法精准的对隧道拱顶的整体沉降进行监测；无法判断隧道拱顶沉降的位置，进而难以对隧道的沉降进行控制和修整；本发明能够对不同直径的隧道拱顶进行全方位监测；本发明在检测出隧道拱顶的沉降变形后能够在沉降变形出喷涂标记液，从而便于施工人员快速发现并对其实施控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116929299A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311197880.1
申请日：2023-09-18
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种邻近工程建设过程中的盾构隧道变形控制方法，该盾构隧道变形控制方法采用如下盾构隧道变形控制装置，该盾构隧道变形控制装置包括盾构机、支撑板、存液箱、监测单元和标记单元；本发明能够解决现有技术对隧道拱顶沉降监测的过程中存在的以下问题：无法监测隧道长度方向的沉降，从而不利于对隧道的整体监测；存在监测死角，无法精准的对隧道拱顶的整体沉降进行监测；无法判断隧道拱顶沉降的位置，进而难以对隧道的沉降进行控制和修整；本发明能够对不同直径的隧道拱顶进行全方位监测；本发明在检测出隧道拱顶的沉降变形后能够在沉降变形出喷涂标记液，从而便于施工人员快速发现并对其实施控制。
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公开(公告)号：CN114810106B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210332457.7
申请日：2022-03-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明提供了一种高水压多道盾尾刷动态密封失效涌水溃土实验平台和方法。该装置包括：反力架、密封装置、动态滑移装置、固定钢板、压力传感器、电缸或油缸和油脂土水浆液加压系统；利用固定钢板连接密封装置与反力架的横梁，压力传感器与电缸或油缸连接，用于监测电缸或油缸推杆的顶推力；动态滑移装置通过前端连接反力架的电缸或油缸，实现水平移动模拟盾构机掘进时管片与盾尾刷之间的相对滑动；密封装置用于密封油脂土水浆液加压系统中的油脂注入口和浆料注入口，以形成盾尾所处的真实环境状态。本发明可以模拟真实环境下盾尾密封失效的过程，进而得出盾尾密封失效的原因与注浆压力、油脂压力、水土压力及盾尾刷压缩量之间的关系。
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公开(公告)号：CN116950694A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311197923.6
申请日：2023-09-18
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道用注浆装置,涉及隧道建设工程的技术领域；其包括移动支架，移动支架的顶部沿其长度方向的两侧固定安装固定圆盘，固定圆盘的中部转动连接有圆形作业块，圆形作业块上设置有注浆机，注浆机包括T形滑块、调节架、第一注浆管、第二注浆管、密封盖、连接管道以及对接口；本发明能够解决现有技术中存在的以下问题：首先现有技术仅仅设置单个注浆管，对缝隙进行注浆作业时，通过单个注浆管其注浆的效率较慢；其次由于不同的隧道其施工的工艺不同，导致其所用的管片的尺寸也不同，且隧道的内径也不同，进而导致每一片管片上注浆孔的数量并不一致，因此现有设备无法适用于不同的隧道注浆作业，从而导致其适用性较差。
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公开(公告)号：CN114810106A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210332457.7
申请日：2022-03-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明提供了一种高水压多道盾尾刷动态密封失效涌水溃土实验平台和方法。该装置包括：反力架、密封装置、动态滑移装置、固定钢板、压力传感器、电缸或油缸和油脂土水浆液加压系统；利用固定钢板连接密封装置与反力架的横梁，压力传感器与电缸或油缸连接，用于监测电缸或油缸推杆的顶推力；动态滑移装置通过前端连接反力架的电缸或油缸，实现水平移动模拟盾构机掘进时管片与盾尾刷之间的相对滑动；密封装置用于密封油脂土水浆液加压系统中的油脂注入口和浆料注入口，以形成盾尾所处的真实环境状态。本发明可以模拟真实环境下盾尾密封失效的过程，进而得出盾尾密封失效的原因与注浆压力、油脂压力、水土压力及盾尾刷压缩量之间的关系。
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