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公开(公告)号：CN102465502B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201010538339.9
申请日：2010-11-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 铁路道岔融雪设备中的安全装置，涉及铁路道岔融雪设备。该装置的融雪加热元件(H)的两端分别与第一初级线圈(L2)的同名端和第二初级线圈(L3)的异名端连接，第一初级线圈的异名端和第二初级线圈的同名端分别与220V交流电源相接。次级线圈(L4)的一端与二极管(D1)的正极连接，二极管的负极经可调电阻(R2)接稳压二极管(D3)的负极，稳压二极管的正极接发光二极管(D2)的正极，发光二极管的负极接次级线圈的另一端；电感(L1)与第一电容(C1)串接，并联连接在次级线圈的另一端和二极管的正极上；第二电容(C2)和电阻(R1)分别并联连接在次级线圈的另一端和二极管的负极上。避免了融雪设备发生故障后对轨道信号干扰。
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公开(公告)号：CN102881220A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210384641.2
申请日：2012-10-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了城市轨道交通领域的一种列车启动时刻计算方法。其技术方案是，基于时刻表确定列车发车时刻和始发站停站时间，判断列车位置，并设置列车停车位置与始发站间线路的参数，同时给出停车位置和始发站间列车运行的速度-距离曲线，通过设置并计算运行相关的列车参数；确定列车启动时刻。本发明有较广的应用范围，可用于全自动驾驶线路列车自动唤醒时刻计算，也可用于现有城市轨道交通线路列车启动时刻的计算。基于对列车启动运行至始发站过程的分析，减少人为因素的干扰，提高估算精度。线路数据和列车参数都是可更改的。可以根据不同线路，不同型号列车计算列车启动时刻。
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公开(公告)号：CN102465502A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010538339.9
申请日：2010-11-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 铁路道岔融雪设备中的安全装置，涉及铁路道岔融雪设备。该装置的融雪加热元件(H)的两端分别与第一初级线圈(L2)的同名端和第二初级线圈(L3)的异名端连接，第一初级线圈的异名端和第二初级线圈的同名端分别与220V交流电源相接。次级线圈(L4)的一端与二极管(D1)的正极连接，二极管的负极经可调电阻(R2)接稳压二极管(D3)的负极，稳压二极管的正极接发光二极管(D2)的正极，发光二极管的负极接次级线圈的另一端；电感(L1)与第一电容(C1)串接，并联连接在次级线圈的另一端和二极管的正极上；第二电容(C2)和电阻(R1)分别并联连接在次级线圈的另一端和二极管的负极上。避免了融雪设备发生故障后对轨道信号干扰。
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